バッジエンジニアリングは、定義上、弱点です。 そして、マーケターはそれを愛し、それを愛していました。 「市場」がその概念を評価したことはありませんが。
そしてそれはそれ自身にコミットしているブランドだけではありません。 1949でRolls-RoyceはSilver Dawnとほぼ同じBentley MKIvを作りました。 BMWとRootes Groupは、1957にRiley1,5 / Wolseley 1500を、1958にHillman MinxとSinger Gazelleを組みました。
Hillman Hunterの時点では、その傾向は広範でした。 ジャガーでさえも2倍になった（Daimler Sovereign / Jaguar 420）.
ほとんど同じSingerとSunbeamsはかなりの価格差で輸出リストに並んでいましたが、顧客は単なるビニールのデイカバーといくつかの追加のヘッドライトのために余分な硬貨を余分に数えることを望みませんでした。
例えば、ルーテスは大きな湿った灰色の毛布の下で2つのかなり有名でスポーツのブランドを捕獲することに成功しました。
それで、ハンバーセプター、あざけりのヒルマンハンター、そうではありませんでした。 そのオーバードライブにもかかわらず、そのクールなリムリングとデュアルヘッドライト。
イランでは、車は他に何もないために最善を尽くしました。 それらはライセンスの下でそこに建てられました。 したがって、将来ペイカンに出くわした場合でも、英国のクラシックスペシャリストからパーツを入手できる場所がわかります。