私たちは 2CV でそれを経験しました。価格は天井を突き抜けました (そしてソーラーパネルに損傷を与えました)。 現在、価格が 2 ユーロの ZGAN 24,500CV があることがわかっています。 そして販売側は、その提示価格には交渉の余地がほとんどないと喜んで述べています。 そのような車のそのような金額は狂気です。 の しかし、ルノー R4 は「より良い」ダックです。 本物の運転車。 そして、それがよく使われる方法です。 それでどうなるでしょうか？
そして、その種の狂気は回避行動につながります
代替案が模索されます。 そして、しばらく前に「市場」がルノー R4 を発見しました。 それは賢明な考えです。 結局のところ、ルノー R4 は次のように設計されました。 Citroën自由融資にしっかりと足を踏み入れること。 ルノーのアプローチは、自社の新型車は 2CV とまったく同じであるが、すべての領域でより優れている必要があるというものでした。 そしてルノーは間違いなく成功した。 の ルノーR4 昔も今も究極のクルマです。
それがトップの売上高と世界的な生産量につながった
R4もたくさん作られました。 そして、その大規模な生産の多くはまだ進行中であるか、簡単に保存できます。 さらに、R4 のコストは、同等の Ducks が取得しなければならないコストのほんの一部に過ぎません。 ということで、すべて良いニュースです。 この世界はウォルト・ディズニーの映画ではないので、この物語には大きな「しかし」があります。 未来への脅威さえも。 4TLトロフィーにおけるその脅威。
4TL トロフィー
それは善意、理想主義、そのような微妙な点から生まれました。 さらに、モロッコの行政官は非常に異なる収益モデルを持っているため、モロッコ政府が地元国民のことをあまり気にしていないという嬉しい副作用もあります。 つまり、モロッコにどれだけのお金が流れても、教育、ケア、看護に携わる地元の貧しい人々はほとんどその恩恵を受けていないのです。
この偏った状況は通常、理想主義者や善行主義者に「それについて何かをする」計画を立てるように促します。
それが大きな違いを生むわけではありませんが、リフ地域ではとにかく堤防についてはあまり対策が講じられていません。 それらの救助活動の 4 つは、28TL トロフィーの旗のもとに活動しています。 これは33歳までの若者がパリからモロッコへ旅し、現地の不要な教材などをモロッコの発展途上地域に持ち込む「体験」です。 現在、アーネムのクラブを含む XNUMX の国際チームが存在します。 それを取り巻く理想主義的な物語全体への敬意。 しかし、痛みはトロフィー参加者の移動にあります。参加者はルノーの XNUMX 輪車で、いくつかの砂漠地帯を含む非常に過酷なドライブを運転しなければなりません。
そして現在、1.000 台以上 (!) のルノーが各トロフィーに参加しています。 これらは廃車ではなく、真剣に改造された車です。 R4 を「トロフィー対応」にすることに特化した会社もあります。 このライドはタイムラリーではなく、もちろん「バンガーラリー」でもありません。 しかし、今の数字によれば、よく準備された R4 は 1500 ～ XNUMX つのトロフィーの後に償却され、使い果たされてしまうということです。 そして、次のトロフィーにはXNUMX人の参加者が予想されるため、その数字によりルノー・ヴィエルチェスの既存株は減らさなければならないだろう。
今年、アーネム HAN は研究プロジェクトとして設立された R4 に参加しました。
この学校の課題の背後には、11 ヶ国からの 4 人の生徒からなるチームがありました。 アーネム R8000 は無事にステージを完了し、現在 4 km を走行して無事に巣に戻ってきました。 その間、学生たちは次回も参加するようロビー活動を行っている。 もちろんコースに関するPRの観点からも。 現在、XNUMX 回の購入で XNUMX つの RXNUMX が提供されるというアプローチです。
全体として、R4 市場は緊張状態にあるようです
クラシック愛好家からの需要が高まっています。 このような R4 を単にそのために作られたものだと考える人々によって、供給側がかなりかじられています。 それに、それには何か意味があるんだ。 そして、このグループの人々は28歳未満であることが義務付けられているのでしょうか？ それは実に素晴らしい発展です。
読むのも面白い：
4CVのシフトには慣れていたので、試乗開始時にリバース全開で走り去ったとき、RXNUMXの販売者は驚かれていました…。
それは「教えられる瞬間」でした！ 素晴らしい！
http://Www.4ltrophy.com
来年は第24回目となります。 今年は約1.500人のビエルチェがモロッコへ向かい、それぞれ少なくとも50kgの慈善品と6.000、4人の乗組員を積んだ。 ビアリッツからスタートして約4km。 毎年、すべての R4 がツアーを完走します。 時折の小さな修理（主にタイヤのパンク）を除けば、今のところXNUMX台すべてが戻ってきています。 確かに、ルノー XNUMX は優れたデザインです。そして、フロントアクスルの後ろに位置するミッドシップエンジンを備えているため、「スポーティ」です。 優れたロードホールディング、柔軟なサスペンション、十分な地上高により、これは優れたラリーカーになります。
この素晴らしい追加をありがとう
4万個作られました。 チーフデザイナーのピエール・ドレフュスは、R4 をジーンズに例えました。男性、女性、若者、老人、学生、労働者、農民、起業家、誰にでもフィットし、実用的で、壊れることはほとんど不可能で、もし壊れても大丈夫です。修理が簡単です。 オールラウンダー 今のメーカーにもこのような哲学があればいいのにと思います。 今ではライトを自分で交換することさえできず、車には「ターゲットグループ」が存在します。 RXNUMX は、ドレスアップした「パリジェンヌ」を注文できるため、シックな女性を含む全世界をターゲットにしました。
XNUMX万台がユーゴスラビア連邦共和国のノヴェー・メストのIMVでライセンスを受けて製造され、ザスタバに次ぐバルカン半島でXNUMX番目の自動車メーカーとなったことも忘れてはいけない。 私たちがオランダの工場について知っているのは、ここで大成功を収めたアドリアのキャラバンだけです。
まさに「世界のクルマ」。 愛らしくて、でもちょっと厳しい。