自動バージョンのこのルノー9は、フランスからオランダに「誘kid」されており、現在ではほぼ30となっています。 彼はフローニンゲンのAduardに駐車しており、モデルがほとんど姿を消したため、スナップショットを撮るのに十分な理由がありました。 彼は、ルノーの14に続きました（まだネジが残っていますか？）いわゆるコンパクトクラスで、オランダで人気のある9と同じです。 所有者にとっては、コレクターにとって大きな価値のあるアイテムではありません。 彼にとって、それは彼が毎日運転する道具です。 彼が目を覚ましてキスをしたことはまだ幸せで、彼の仕事はルノー9を生かして蹴り続けることです。 Dirk de Jong
素晴らしい車！
カーオブザイヤー1981。
座席は互いに近いレール上にあるため、後部の乗客は前部座席の下に簡単に足を置くことができます。 GTLからは、シートを傾けることにより、さらに細かいシート位置に調整できます。 多くの板金は亜鉛メッキされているため、9 / 11で散発的に錆が発生します。
LNUMにも11リットルエンジンを搭載した1.7 TXEがありました。素晴らしい車で、消防署のように、非常に快適で完全なものでした。
14はまだ存在しますが、実際にはあまりありません。
まあ、それはホイールカバー（間もなく納品され、1983年にわずかに異なるモデルに変更された）のように見え、「自動」バージョンではリアスポイラーはありません。これは82erであるため、30年近く経っていませんが、40年近くになるでしょう。
9番目と11番目のシーンでは、最初のXNUMXつは「ワンジェット」と呼ばれます。これは、初期の建設では中央にフード付きのノズルがあったためです。
ああ！ それは私の1400番目の車であり、はるかに安いです。 私は、40エンジンと（注！）後ろにガスタンクのすごいものを備えた「ベア」、私が信じるTLを持っていました！ ガスのタンクで世界から追い出すことができます。これは0リットルあたり200.000セント近くの費用がかかると私は信じています。 何かがおかしいとすれば、それは短くてほとんどわからない座席でした（私は運転席について話しているだけで、乗客は前後にしかスライドできませんでした。11f1700年後（その後、ほぼXNUMX万kmに立っていました。ガス！）ドライブシャフトがコーナーでガタガタ鳴り始め、ショックアブソーバーがなくなり、錆びたスポットが現れ、何か違うものが欲しかった…超音速XNUMXエンジンとガスを備えたシルバーグレーのRenaultje XNUMXGTXが再び取り付けられました。聴覚障害者のテールボーンやすべてに適しています…!!!!