ヘンクはずっとルノーの男です。 彼は長い間、ルノーのコレクションを作りたいという彼の願望に屈服してきました。 そして、あなたが今彼のノスタルジックな鋼鉄の子供たちを嗅ぎに来れば、それは非常に元気になり、すぐにあなたの心拍数を上げるでしょう。 私たちは彼の部分的に復元された4年のルノー1976サファリに非常に魅了されました。
作成者：Dirk de Jong
ヘンクは14歳のときにルノーのガレージで働き始め、メカニックとして何年にもわたって働き、後にワークショップマネージャーとして最終的にガレージの所有者になりました。 彼は彼が情熱的であることを否定します、しかし彼の古典的なルノーはそうではないことを証明します。 現在、このルノー4サファリを含むXNUMXつのルノーXNUMXがあり、いくつかは ルノージュバカトル写真、ルノー16 TX、 ルノー・アバンティーム ディーゼルバージョンのルノー20、おそらくオランダで唯一のもの。 ガレージ全体とレセプションにある何百ものモデル、本、ドキュメントは、ヘンクが本当に情熱的なルノー愛好家であると私たちに疑わせます。 XNUMX年以上にわたって収集されたルノーの歴史に関するすべて。
ルノー4サファリ
車のことを考えると、すぐにエンジン、ギアボックス、ハンドルなどが思い浮かびます。 少なくともそれは私たちが大人として言うことです。 しかし、子供たちはそれを言わず、ただ車を描くだけです。 下に数周ある境界のあるスペース、その中に家族がいて、見てください：車は準備ができています。 どんなに幼稚でも、それはまさにルノーが車について考える方法です。 ルノーは、家族全員にとって可能な限り快適な、可能な限り広いスペースから始めます。 スペースをできるだけ便利にするために、すべてが構築されています。 このアンソロジーは70年代の販促用パンフレットからのものですが、4の概念に沿っています。
彼の拍車を稼いだ
ヘンク：「ルノー4サファリは長い間その拍車をかけてきました。 したがって、Safariは、頑丈さ、安全性、経済性など、すでに実証済みの品質を備えています。 その845cm3エンジンは破壊されません。 そのタイトな回転円のおかげで、その機動性は、道路でも素晴らしい屋外でも卓越しています。 私にとって、それは経済的で機能的であり、私たちが完全に（技術とボディワークを）新しい状態に復元した「若い」車のままです。」
ファンタジー
それはSafariが余裕があるものです。 オリジナル、その陽気さ、違った見方。 デフォルトの色である緑が返されました。 ハンドル、バンパー、保護ストリップは元気に黒くなります。 ヘンクはまだ素敵な室内装飾セットを見つけることができていません。 必然的に、SafariにはTwingoソファがあります。 検査後のサファリが再び道路に現れた場合、それは常に素晴らしい経験になるでしょう。 それは間違いなく美しいルノー4サファリを見つめるヘンクと他の人々のために運転することに陽気な次元を与えます。
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ヘンクのガレージはどこにありますか？ ヘンクに連絡できるメールアドレスはどれですか？
きれいに改装されたおめでとうございます元のサイズではなかったホイールについて申し訳ありませんzezはいいです私が私を呼んでいる2xルノーr25スピーキングディーゼルでそれを維持してください私を0032496105820ベルギーと呼んでいます
内寸が最大で外寸が最小の車を考えると、エンジンの長さは非常に不利ですが、最初に頭に浮かぶのはR4です。 助手席の乗客と肩を並べてから、他の肩はドアにほぼ固定されます。ドアの幅は最大でわずか数cmです。 テールゲートの一部ではなく、テールゲートの隣にテールライトがあります。これにより、テールゲートが非常に薄くなり、ラゲッジスペースが増加します。 パッシブセーフティはより明確にするために交換され、アクティブセーフティが向上します。それが私が車を好む方法です。
私は70年代後半から80年代初頭に、ライツヘンダムの「ファンマルワイク-ルノー」で4、6、12、14、15、16、17、18、20、25にLTS見習い自動車整備士として「いじくり回す」ことを学びました。 30、リレー、トラフィック、マスター、フエゴなど…しかし、どういうわけかそれに情熱を持ったことはありません！？！？ …当時はV-8のサウンドが大好きで、40年経った今でもChevyを運転しています!!! …私は誰もがメルセデスに「狂っている」ガンビアに住んで働いていますが、セネガル-マリ（古いフランスの植民地）などの近隣諸国に「定期的に」行くと、すべての古いフランス人に囲まれますPoegeot 404、504、505 / RenaultおよびDacia12、Saviem（Renault vans）などの素晴らしさ!!! ..。
私の父は、彼が働いていたガス会社の最初のR4の33つを運転しました。 しかし、前後にバンパーとしてチューブが付いた最初のバージョンが恋しいです。 そして、イグニッションロックはまだありませんでした、それはただの回転ノブでした、そして運転席側だけが鍵付きのドアロックを持っていました、他のドアは手動で行われなければなりませんでした、私たちはまた友好的な隣人と旅行に行きました、そして父は作りましたXNUMX枚が立っていてXNUMX枚が横になっている数枚の板。それが私の兄と私が旅行中に座っていたベンチでした。 素敵な車で、DAf XNUMXコンビがガス会社に購入されるまで、父親はそれを何キロも運転しました。
彼らは本当にスーパーカーです。 あなたがそのような車を新しく買うことができるなら、私もそれを考慮します…..電子機器をいじり回したり、燃えているライトはありません。 ただ運転して、たくさんの貨物スペース。 しかし、それはもはや不可能です…。 もはや販売されていません。
ルノー4は忘れられないです。 私の最初の（3スピード）は非常に錆びていました。 フィラーとハンドブラシを使って、私は車に再び適度な外観を与えました。 彼女は完璧にローマまで車で行き帰りました。
後で緑のR4。 完璧でもあります。 ヨーロッパで多くの美しい休日を経験しました。 さびた悪魔だけが最終的にこのR4を殺しました。
このサファリが保存されているのは素晴らしいことです…当時、ヘッドレストがスチール製のブラケットに取り付けられていた家具は非常に特別でした。交換用の家具を見つけるのは不可能ではないにしても難しいことは理解できます。 フォースは90年代までフランスの田舎でハンターに人気がありました。 その大きなバックドア、低い敷居、大きな貨物スペースとリアドアのために、あなたは単に戦利品を中にスライドさせることができました（そしてもちろんその逆もあります）…。 1994年に叔母と一緒にロワール地方で良いハードフォーサムを探していましたが、ほとんどすべてがかなり汚れていました。
天気の良い私のOrgDutchフォーサムに出かけるのは素晴らしい
常にあなたの素晴らしい記事を褒め称えます
gr hans heule
ルノー4は私がそれを運転するのがとても楽しい2を持っていたとても素敵な車のままです、非常に残念な錆の問題だけがその前身の4CVも私はとても素敵な車だと思います