BramKloostermanによるRenault12 TS(1975):Douzeポイント…

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古典買取あり(コピー)

暖かい思い出が古典的なルノー12を購入する理由でしょうか? 昨日からの古い車は、それがあなたの人生の残りの間あなたと一緒にとどまるほど多くを意味することができますか? 答えはもちろんです。はい、Bramが与えるポイント数(Douzeポイント)が最高の評価です。 

作成者:Dirk de Jong 

ブラム:「私にとって、明るい黄色のルノー12 TSを見ると、懐かしさが常にあります。これは、まったく同じ色とバージョンの父の最初の車でした。 インターネットでこの車を発見したとき、その思い出や思いがすぐに戻ってきました。 多くの作業をしなければならなかったにもかかわらず、私は購入することに決めました。 無責任? いいえ、素晴らしいと思いました。」 

自国で成功

このモデルは、オランダでも70年代に成功しました。さまざまな国で製造されたため、実際には世界の自動車でした。 この今では古典的なルノーは、フランスではまだかなり多く見られますが、オランダではもはや野生で発見されることはなく、したがってほとんど姿を消しています。 ルノーは、12をシンプルだが信頼性の高い技術を備えた4ドアセダンと表現した。 ゆったりとしたトランクスペース、快適な旅行車両、そして経済的な使用。 

老後の兆候

エンジンは全く問題ありませんでした。 ブラムは起業家および自動車整備士として毎日活動しており、エンジンを最高の技術的状態に戻すことができました。 一方、ボディはシル、ホイールリム、ドアなどに多くの溶接があり、他の場所には錆がありました。 それは完全な修復ではありませんでしたが、「修復」はより良い説明になるでしょう。 

経験

モダンな便利さ、電動ウィンドウ、パワーステアリング、エアコンさえもなしで、この40以上を運転するのはロマンスです。 この鮮やかな黄色の美しさではないですか? それでも、認識しやすい美しいモデルであり、現代の神聖な牛は、時には少し難しいことがあります。 ブラムは彼のルノー12にタイムスリップし、それは良い感じを与えます。 彼の動機を読んだら、それを想像できますか? 

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20反応

  1. 美しい車で、2015年代後半から1289年半ばまで私の宝石だったと思います。とても楽しく、最高のノスタルジーと、比類のないドライビングプレジャーを味わいました。ピエールフェリーマニホールドとダブルウェーバーを使って再び素早く作りましたが、これによりXNUMXccが場違いになってしまいました。とてもうまくいったので良かったです。シビエのフォグランプは、当時私たちの村の塗装職人によってボディカラーに塗装されました。楽しんでください!

    ブラム修道院マンによるルノー 12 TS (1975): 居眠りポイント…

  2. 私の最初の車は 12 年のルノー 1976 TL で、とても楽しく乗って 486 km 運転し、その後フエゴを購入しましたが、何年も経った今では、最初の車を手放したことをいつも後悔しています。
    私の妻はダチア サンデロをここで運転しており、15 年間、約 160 km を楽しんでいます。必要なのは、新品タイヤ 000 本と新しいバッテリー、そしてバーゲン品でなければ定期的なメンテナンスだけです (新品で購入すると 4 ユーロ)。

  3. 私の最初の車は 12 年のルノー 1976 TL で、とても楽しく乗って 486 km 運転し、その後フエゴを購入しましたが、何年も経った今では、最初の車を手放したことをいつも後悔しています。
    私の妻はダチア サンデロをここで運転しており、15 年間、約 160 km を楽しんでいます。必要なのは、新品タイヤ 000 本と新しいバッテリー、そしてバーゲン品でなければ定期的なメンテナンスだけです (新品で購入すると 4 ユーロ)。

  4. 12年からオレンジ色の1974tlの休憩を所有しています。どこでも錆びます。 そこで、溶接機でメーターを作りました。 ただし、インポートコピーではありません。 現在、ボルボB14エンジンを搭載しています。 でも Citroënあなたがすぐに注目を集めている会議!

  5. 90年代初頭に12ギルダーのためにR100を購入しました。 4回運転して運転免許を取得しました。 車は絶対に完璧だろう。 彼はトルコの自動車教習所の所有者に属していました。 1日後、私はすぐにそれをたまたまトルコ人だった別のトルコ人に売りました。 彼は自分のR12の座席を使うことができました。 私はそれのために50ユーロを得ました。 車は始動しなかったので売られました。 自宅ではルノーFRと呼んでいます。

    つまり、ClioFRまたはMeganFRです。 GrはFrenchMessの略です。 それだけだからです。 プジョー、🍋、ルノー/ダチアは遠く離れています。 それはすべてがらくたです。

    • なんてナンセンス。 フランスの車は他の国の車よりも悪くはありません。 間に石鹸があることもありますが、それは他のすべての(すべての!)ブランドにも起こります。

    • 2つのオペルを持っていて、商業的に多くのVWを運転しました。
      故障しやすい車は言うまでもなく、このようなメンテナンスに敏感な車を持ったり運転したりしたことはありません。
      その後、ランチア デドラ 2 台 (LPG で 1 台)、フィアット プント 75 LPG、 Alfa 146 は 2.0TD でした。
      彼らは一緒にほぼ25年間イタリアを運転し、最小限のメンテナンスで多くの高速で高回転のキロメートルを作り、不運や不幸は決してありませんでした。
      プジョーは3年になりますが、この女性は19歳近くになり、フリシンゲンのビーチに6年間住んでいる間、初めて溶接機を見たばかりです。 MOTでのメンテナンスとコストの点では、非常に最小限で、ちょうど私のベルランゴ(ビジネスディーゼル、プライベートガソリン)のように、鼻にX5を付けた年配のサクソです。
      また、かつてはSwiftと2x Altoがあり、すべて破壊できませんでした。
      ええと、そのサクソはハハを除いて。
      多くのメンテナンスとさまざまなエンジンで1,5トンに達したドイツ人は誰もいませんでした。イタリア人とフランス人は、2トンをはるかに超え、さらには3トンも厚くなりました(Dedra1.6SWとBerlingoDiesel)
      あなたが様々なブランドで多くの経験を見ることができるように。
      私の地域では、数キロメートルのルノーがいくつかあり、通常または緊急にメンテナンスが必要です。
      あなたがたまたま悪い買い物をしたこと……。あなたはそれにブランド全体を解決することはできません。
      私が話しているプロのVWはポロt / mクラフターです。 なんて惨めなことでしょう。

  6. 私は12年から1976TSを持っていたので、フェーズ2、7年後に多くの錆を修理しなければなりませんでした。 しかし、79年代後半のルノーは錆びたバケツでした。 私は80-12年にルノーディーラーのボディワーカーでした。 それから私は1978年のRXNUMXTS不動産を所有していました。この車はスペイン(ルノーFASA)で製造され、はるかに錆びにくいものでした。
    素晴らしい車ですが、体に多くの修理をしなければならないため、平均的な人間のために復元するのは簡単ではありません。

  7. @DHB
    12が容赦なく殴られた可能性はありますか? この説明は、私がR12について覚えていることを思い出させるものは何もありません. XNUMX 年後のブレーキのゆがみは、車がぶつけられたことを示しています。 とにかく、その状態でも彼は何回も生き延びた Alfa XNUMX年ほどの錆の後、一掃することができます。 こんなに素晴らしいエンジンの振る舞いを備えた素晴らしい車については残念です。 ソブ…。

  8. 私はまた、最初のSimca12から数年間1100tsを持っていました
    素敵な車で、広々としていて、よく運転していて、ルノーがたくさんありました
    18ブレーク20ts21ネバダ異なる5ts5ターボ25gtxとEspaceを含む

  9. 私には新しい仕事がありました。 素敵なプロモーション。 それは1976年のことでした。私は新しい車を選ぶことを許され、2歳の車から来ました Alfasud Ti。 問題は… 新しいアルフェッタの納車を待っている間、先代の車で半年間運転したことです。 はい、正確には、12 年前の XNUMXTS です。
    率直な災害車だと思いました。 ブロンズグリーン、フレンチウォブルハンドリング、ソフトサスペンション、ソフトシート、ポアなし、フェースなし、スキューブレーキなど。
    brrr。
    アルフェッタが配達されたとき、私はとても幸せでした!

  10. 昨日のように、そのR12。
    ハンドリングが良く快適なクルマだと断言できます。 過去には、彼はストリートシーンを非常に定期的に決定していました。 学校の友達の父親はメタリックグリーンのTSを持っていました。 彼は私たちをクラスパーティーに何度も連れてきました。 の素敵な思い出。

  11. 私はスポーティなハイシートでR12TSを数年間運転しました。 非常にスポーティな車:ほとんどの場合、信号で最初に出発したのは私でした。 フランスを旅行するとき、カーブでも非常に安定しています。 単純なメカニズムですが、非常に信頼性があります。 トップカー! (4ドアだったので)もっとスペースが必要だったので、R18アメリカンブレイクを買うためにそれを売りました。 また、素晴らしい車です!

  12. 12年前、私はクロアチアでスロベニアに建てられたルノーXNUMX「リトストロジ」に出くわしました。とても魅力的で、まだそこにあります。

    DSC 0320

  13. 何年も前にこの車を運転して、これらの12を再び見るのはとてもうれしいです。
    私の父が持っていた3のたくさんの楽しい思い出。
    現在、12の注文を所有しています。

    20191021 110034

  14. 素晴らしい車! R15と17は同じベースとテクニックを共有していました。 12 TSは、ダッシュボードのタコメーターや時計、ヘッドレストが統合されたいわゆる航空機シート、いくつかの追加のクロームストリップ、その他のホイールなど、さまざまな追加機能を備えた12シリーズのトップモデルでした。 12ゴルディーニを除いて、それはまた最もスポーティーでした、しかしそれは17ゴルディーニに早く道を譲りました。 フランスでは、これは長年にわたってそのクラスで最も売れた車でした。 ここでオペルアスコナのように少し見られました。

    本当の12人の愛好家のために: https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc

  15. その後何年もの間、ベルギーのダチアとして非常に安価に販売されており、R12の非常に優れた品質とは対照的に、非常に低品質です。

    • 19歳の時、クラッチが磨耗していて、12(残念ながらTL)をほとんど何も買わずに購入しました。
      趣味のせいでもっと広々とした車が必要でした。
      クラッチを交換した後、20ヶ月で問題なくXNUMXtkm走行しました。
      12は1973年のもので、ドルドーニュグリーンを信じています
      私はいつもモデルに従ってきました。
      素敵な車のブラッド。
      Groet
      huub。

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