アネケさんは 4 歳のときに最初の車を購入しました。それは青いルノー XNUMX でした。この愛らしい小さな車は、ルノーの次のような答えでした。 Citroën 2CV。どちらの車も当時の象徴であり、幅広い視聴者に手頃な価格でシンプルかつ信頼性の高い移動手段を提供するように設計されています。
愛情を込めて「カトレル」とよく呼ばれるルノー 4 は、1961 年に発売されました。前輪駆動、柔軟なシャーシ、快適なサスペンションを備えた、都市部の道路と田舎の地形の両方に適した多用途の車でした。この頑丈で実用的な車は、主にそのシンプルさと信頼性のおかげで大成功を収めました。アネケさんも最初に車を購入したときにその品質を高く評価していました。
クラシックカーのオーナーは、若い頃の思い出を取り戻したいと思うことがよくありますが、それは確かにアネケに当てはまりました。それ以来、彼女のルノー 4 への愛は決して消えることはありません。彼女はしばらくの間、思い出を蘇らせてくれる別のルノー 4 を探していました。彼女はいくつかを見つけましたが、それらの多くは状態が悪いものでした。オランダでは風雨が自由に許されることが多く、錆は多くのクラシックカーにとって最大の敵となっています。アネケはこの戦いに参加したくなかった。
さらに、ルノー 4 は愛好家からの人気が高いため、メンテナンスの行き届いた車両は高価格で取引されます。それでも、アネケさんは特別な発見を望み続け、最終的にそれを見つけました。それはスペインからの美しいルノー 4 TL でした。
スペインからのルノー 4 TL
アネケ氏は次のように述べています。「デジタルでこの車を発見し、その歴史の話を聞いたとき、すぐに魅了されました。このルノー 4 TL は完全にオリジナルで、まだ最初の塗装のままで、見事に手入れされていました。前のオーナーがスペインからオランダまで何の問題もなく運転していました。私が感じた共感は、真の愛好家には分かるでしょう。」
当時、ルノー 4 TL は標準ルノー 4 のより豪華なバージョンでした。改良されたエンジンとより快適な機能を備えたこのバージョンは、特に人気がありました。アネケ氏はさらに次のように続けます。「私にとって、ルノー 4 の形状は馴染みがあり、快適さの格言でもあります。古いものですが、それでも特別な作品だと思います。 XNUMX人乗車でも運転は楽しく、荷物も十分に積めるスペースがあります。さらに、道路上のすべての凹凸は、私の小さな「ブロックの箱」の優れたサスペンションの快適さによって簡単に平らになります。」
これらの機能により、ルノー 4 は世界中で非常に人気になりました。ルノー 4 は 1961 年から 1994 年までに合計 4 万台以上生産されました。この車はシンプルだが効果的なテクノロジーの象徴となり、特にアフリカや南米などの悪路のある国々で高く評価されました。カウント。ルノー XNUMX は、オランダでもアネケを含む独自の忠実なファンを維持することに成功しました。
値札
80 年代を振り返ると、ルノー 4 は当時の価格表に 11.995 ギルダーで掲載されていました。人工皮革の室内装飾品の場合はさらに 340 ギルダーを支払わなければならず、金属色を希望する場合はさらに 380 ギルダーが追加されました。わずかに豪華な装備が施されたルノー 4 TL の場合、追加オプションを除いて、人々は約 13.250 ギルダーを支払いました。アネケさんのスペインからの新しいルノー 4 TL の値札には現在さまざまな金額が表示されていますが、彼女にとってそれは XNUMX ギルダーの価値があります。
若返り治療
アネケは次のように締めくくりました。「この美しい 4 TL を所有すると、心が再び若くなったように感じます。私にとって、ルノー 4 は当時の記念碑となっており、他の愛好家とその熱意を共有したいと思っています。この車は今でも誰もが知っていることに気づきました。コメントを見ると、この 4 には今でも多くの熱狂的なファンがいることがわかります。しかし、4で見られたくない人がいるでしょうか？まさに、まだ車に顔があった時代の車ですね。」
若いころに乗ったルノー 4 での乗り心地は、いつも私の心に残り、いつも見ているトップカーです。 😎
私の最初の2台の車はR4でした。赤のTL、その後青のGTLです。とても楽しかったです。これを使えば何でもできます。未だに人気があり、したがって高価である理由がわかります 🙁
（残念ながら）現在はそのようには作られていません。
素晴らしいことです。 1:18で運転しました。牽引バーは持っていませんでしたが、必要ありませんでした。シングルマットレスをXNUMX枚収納できます。
正直なところ、エンジンが頻繁に止まり、がっかりすることもありました。
さらに悪いことに、私の新品の四輪駆動車は 4 年以上経った後に錆びてしまい、道路から撤去されてしまいました。したがって、最終的にはそれほど安くはありません。
しかし、私はまだ4歳の子供を愛し続けました。そうだね。
私の最初の雇用主は R4 を社用車として使用していました。たくさんの（配管）道具を持っていくことができます。霜が降りるとエンジンがかからなくなることもありました。バッテリーの周りに毛布を置くだけで、この問題は解決されました。風が吹いているのでバッテリーはフル充電されました。かつて私はトラックの前で待っていましたが、それはオフになってスタートするのでしょうか？時々スパッタリングが発生します。晴れた後、フロートチャンバーを開けると、「はい」フロートチャンバー内に少量の水があります。私たちはこれをできる限りスプーンで取り出し、少し後に再び出発しました。ダッシュボードレバーによる変速もスムーズに行えました。クラッチを使って発進するだけで、クラッチを使ってシフトする必要はありませんでした。全体的に素晴らしい車です。長距離でも。毎日、南ラールダー湖からホーゲザントを経由して同僚を迎えに行き、レーワルデンまで行きます。その後、7 車線の AXNUMX を経由します。追い越したい場合は、トラックをスムーズに追い越すために、素早い助走が必要でした。
このようなものがもう作れないのは残念です。安全パッケージは引き続き拡大する必要があります。
特別な車、これは美しい例です。個人的には、R6 の方がもう少し成功していて、コンセプトは同じですが、もう少し広くて快適だと思いました。しかし、この R4 はモデルとしての地位を証明しました。楽しんでください。
当時はR4も持っていましたが、GTLでした。価格は11.195ギルダーでした。私の意見では、それはもう少し豪華で、少し重いエンジンを搭載していました。
私はこの広告をよく覚えていますが、ばかばかしいことに、次の広告は 15.000 ギルダー相当の付属品を備えたメルセデスに関するものでした。
素晴らしい時間を過ごしました。私は合計 3 つの R4 を持っていましたが、最後のものには R6 のブロックをスプーンで入れました。それはパーティーだったんだけど、車でカブトムシの前を通り過ぎたら、カブトムシは追いつけなくなってしまった。しかし、この R4 が現代的なコーディングでこのような醜い黄色のナンバープレートを付けられたのは残念です。元の建設年に応じた番号はもう付いていないのでしょうか？
オランダで長く楽しみたい場合は、10月から5月までは室内に置いてください。
一年中屋外にいると悲惨です。
と思いますが、黄色いプレートは1年1月1978日に導入されました。したがって、この R4 はおそらくその日以降のものです。
ルノー 5 には 950 と 1300 があり、それらも適合しました。
過去に行われました。
R4には2ccと850ccの1100種類のエンジンが用意されていました。後者は 1000 よりも同じ出力で 850 rpm 回転が低くなりました。上記の R4 は 1100cc エンジンを搭載しています。
同じモデルが 8 万台以上も販売されることは、今日の自動車メーカーにとってはほとんど夢にも思わないことです。