ほとんどの人は数年後に車を下取りに出します。中には10年、20年も走行する車もあり、後者の車は愛好家やコレクターの手に渡ることが多い。このタイプの愛好家クラブはもう存在せず、オランダの登録プレートが付いている車はほんの一握りしか残っていません。しかしロンは、素晴らしく快適なドライバーズカーであるこのルノーの生き残り車のファンであり、誇り高いオーナーです。 14 年製のルノー 1981 TS。
ルノーファン
ロンは根っからのルノーファンであり、真の熱狂者です。 「ラ・プラス・デュ・トラヴァイユ」には彼のお気に入りのブランドの「ヴォワチュール」が 12 台も展示されています。彼はオランダ国内のみならず海外でもルノー愛好家の一人であり、クラシックカーを良好なオリジナル状態に保つことで同ブランドの過去を保存することに重要な貢献をしています。
ルノー14、独自の顔を持つ車
しかし、この車には独自の歴史があり、広告メッセージでは独自の IQ を持つ車について語っていました。時代を先取りしたコンセプトで、豪華な GTL、高速な TS、魅力的な価格の LS など、幅広い選択肢を備えて市場に登場しました。実は、最初は最も簡素化された L バージョンから始まりました。ルノー 14 TS は、GTL に比べて追加価格が高すぎると「倹約家」のオランダ人が考えたため、大量には販売されませんでした。
過去を振り返る
残念な宣伝により、ルノー 14 TS は「La Poire」（洋ナシ）として宣伝されました。この梨はまだ友好的と呼べるものでしたが、数年のうちに錆びに対する敏感さが明らかになり、すぐに「腐った梨」というレッテルを貼られるようになりました。つまり、梨の形そのものが間違っていたのではなく、そこが間違っていたのです。
ルノー14 TS
おそらく 14 は異質なものだったのでしょう。車体のラインは非常に特別で、その特異性が賞賛を呼び起こした。 1983年、このユニークな車はついに幕を閉じた。この車は、プジョー104やいくつかの車にも使われていた、ギアボックス付きのエンジンを共通部品として使っていた。 Citroën BXモデル。興味深いのは、エンジンが斜めに取り付けられていたため、スペアタイヤをエンジンの上に配置することができ、フルサイズのタイヤがトランク内に配置されることが多かった時代に、より大きなトランクスペースが確保できたことです。
コレクションの中で何が光っているのでしょうか?
ロンのコレクションには、ルノー 14 TS 以外にもさまざまな車が揃っています。たとえば、彼は 4 年製のルノー 1990 GTL と 4 年製のルノー 6 (F1984) バンを所有しており、どちらもこのブランドの多用途性を証明しています。さらに、彼は 19 年のルノー 1994 カブリオレと、2003 年と 2005 年のルノー トゥインゴのクラシックな 30 台を披露しています。ルノーのスポーティな側面も表現されています。1978 年のルノー 30 TS オートマチックと 1981 年のルノー 6 TX、そして 1987 年の印象的なルノー アルピーヌ V2000 GTA ターボです。最後に、彼のコレクションには、2001 年、2004 年、XNUMX 年に製造された XNUMX 台の特別なルノー メガーヌ カブリオが含まれています。この構成から、ロンのルノーに対する情熱がブランドのあらゆる側面に及んでいることが明らかです。
充実
ロン: 「コレクションを持って倉庫にいるのは本当に楽しいです。それはオーナーのプライドでもあります!特にルノー14はもっと成功に値する。錆の問題で彼女の才能は過小評価され、市場でVWゴルフに対抗することができなかった。」
（記事は写真付きで下に続きます。）
非常に価値のあるブランド：
– 16 の次に素晴らしいのは、XNUMX とトゥインゴです。
– 最も失敗したキャンペーン：R14 ポワール。
– 最も目覚めた車: Retro 4 および 5 プラグイン。
– 最も環境に優しい都市型ファミリーカーは Zoe です。軽量、機敏、そして経済的。
– 市内で最も便利なもの：Twizy。
– 今日の最も独創的なルノーはダチアと呼ばれ、未来のクラシックです = ヒント!!!
まだ入手可能なのは嬉しいですね。私は 1981 年にまったく同じ色とバージョンを購入しました。 5年半の間、とても快適に運転しました。すると屋根のクリアコートが剥がれ始めました。当時は、そのようなものには保証がないと文句を言うこともできました。その後、XNUMXTSと交換しました。 XNUMX年経っても箱桁にはすでに穴が開いています。それからルノーに対する私の愛は完全になくなり、二度とルノーには乗らないと誓いました。モデルはとてもよかったので残念です。
1977年頃に14TLを購入しました。私は我が国でそうした最初の人の一人だったと思います。最初、人々はこの車を後部ドアの近くに大きなへこみがあると思って不思議に思いました。私にとっては、この車は扱いやすい車ではありませんでした。運転行動を検索しています。よりスポーティな5LSから来ました。それはメタリックレッドで、オレンジ色の内装が施されていました。
ロンさん、とても素敵でかっこいい R14TS をお持ちですね。R14 の色も数も珍しいですね。
私が読んだり見たりしたことからすると、あなたはクラシック ルノーの真の愛好家です。
R14 はあなたに良いオーナーを見つけました。
クラシックなルノー、特にトゥインゴの製造初期の車は、素晴らしい趣味であり情熱です。何年もの間、同じ色の組み合わせで膨大な数が路上を走っていましたが、今では自然界で見かけることはほとんど不可能で、見かけたとしても状態はあまり良くありません。
GTA V6TURBO もグランドツアーの素晴らしいローフライヤーで、美しく、登録時に完全にオリジナルであり、そのほとんどが輸入されたものです。
私はクラシックなルノーとアルピーヌの小さな特別なコレクションも持っていて、素晴らしい趣味です。
14は常に美しい車でした。品質が悪くて残念です。
私の両親は 14 年に 80 GTL を購入しました。 4〜5年経つと敷居が錆びてきました。錆を除去せずにガレージを再塗装しました。自宅のガレージで車をジャッキアップしていたとき、車輪がまだ地面についたまま、天井にぶつかりそうになりました。 6年後、父はその車を売り手に託し、アフリカへ旅立たせました。カートはなんてひどいんだ！
R14 はエンジンの面でユニークでした。ほぼフラットに横たわる 4 気筒エンジンは、ヘッドボルトにテンション アンカー構造を採用したモデルです。それでも、シリンダーヘッドガスケットが時々破裂しました。すでに自分で修理したことがあります。安全にそこに到着したければ、車からエンジンを取り外さなければなりませんでした。モーター走行のキャラクターが美しかったです。しかし、すぐに褐色疫病が蔓延し、彼らの評判は芳しくなくなってしまいました。ハンドリングとサスペンションは素晴らしかったです。ほとんど見られなくなってしまったのは本当に残念です。
ロン、素晴らしいコレクションですね。ジャーナリストにとって選択肢がたくさんあるので、いつか間違いなくこれについての記事が書かれるでしょう。 14 はアルパインと同じくらい珍しいと思います。
最も素晴らしいルノーはまだ見つかっていない…
比類なき16。
ルノーの車のコレクションは実に美しいですね。ルノー14が街からほぼ姿を消した。ロンは選択を迫られるストレスを感じているに違いない。私にとって、ルノー 30 は他の車よりはるかに優れています。オランダで30がまだ走っているのを見かけるのはいつですか?当時も今もとても素敵なリムジンです。彼らにもスポットライトを当てるのは良いアイデアではないでしょうか?