ガレージのドアが開くと、懐かしさの波に圧倒されます。 当時のイメージだけでなく、当時のトッパーも。 フランスのフォルクスワーゲンのように：1959年のルノードーフィネ。
作成者：Dirk de Jong
それをガレージと呼ぶべきではありません。 宝物庫です。コレクションのクラシックはすべて大切にされ、すべて使用できます。 Sytze によると、すべての車を良好な状態に保つ唯一の方法は、定期的に運転することです。 ここで扱っているのは、ビンテージ カーに関する膨大な知識を持つ情熱的な愛好家であることがすぐに明らかになります。 クラシックが好きな彼は、同じ趣味を持つ人々と触れ合うのが好きで、知識と経験を共有するのが好きです。
自キャラ
Sytze が所有するクラシックの各タイプには独自の特徴がありますが、各車の背後には特別なストーリーもあります。 趣味のカーライフで積み上げたコレクションに大喜び。 彼が乗るものすべてに対する彼の愛には、明らかにノスタルジックなルーツがあります。 彼の父が運送会社を始めたとき、彼の若い頃に炎が燃え上がりました。
シッツェの趣味
Sytze コレクションは、前世紀のさまざまな数十年のさまざまな車で構成されています。 この記事の主人公である 1959 年のルノー ドフィネだけではありません。 しかしまた Citroën 11 年のタクション アバント D1955. 33 年の DAF 1972、1977 年のオペル C カデット シティ、1976 年のオペル C カデット セダン。
ルノードーフィン
Sytze: 「私の 1959 年製ルノー ドフィネは、1998 年にオランダに設置され、2018 年から所有しています。 若い頃、私はルノー オンディーヌ (都会的な装いのスポーツカー) を所有していました。 このルノー ドフィネは今のところ驚くほどの加速はありませんが、その必要はありません。 歴史を思い出すことはできませんが、それに伴う感情は思い出せます。 ルノー ドフィネは常に、実用的で経済的な (1 人に 17 人) 運転する車でした。 この作品はオランダに何千人ものファンを持ち、何百万回も生産されました。 私のルノー ドフィネは、私にとって元気な外観と過ぎ去った時代の記憶のままであり、今でも私を夢中にさせることができます。」
また読む：
– ルノードーフィンゴルディーニ
– ルノードフィネ。 テスト済み...
– ロイヤルルノードフィネ
– Alfa ルノーのようなロメオ・ドーフィン
– ルノー8ゴルディーニ。 スパイシーで画期的な
何よりもこれを読んだ今、私の妹は黄色の 1959 年式ルノー ドフィネを自宅のガレージに 30 年間持っています。彼女は XNUMX 回運転したことがあります。の上
その車を売りたい場合、どうすればいいですか？それは完全に美しく、良いですが、維持されておらず、布の下のベルギーのガレージにあり、私は彼女の兄弟であり、古い車の経験はありません。すべての書類は車と一緒です購入から今まで、おそらく誰かが私を正しい方向に向けてそれを取り除くことができるかもしれません 挨拶リチャード・ドリーセン
可能であれば、この車を見てみたいと思います。私の電話番号は 0031 653148962 です。宜しくお願いします Marc Bergrath
何と素晴らしく美しい標本でしょう、このドフィエン。
Dauphine の後ろにキャラバン (ネット) を乗せて休暇を過ごすこともできます 😉 原付、オートバイ、車の旧型のアーカイブからの写真。 写真についてはこれ以上の情報はありません。
ルノー 4PK 1950 年製から始めました。エンジンは完全にすり減っていましたが、ボディの準備はできていました。 5 年後、エンジンが故障したため、私はルノーのドーフィネを購入したいと思いました。わずか 5 年 (?) で、エンジンは完璧な状態でした。 しばらくするとタイヤがパンクしたので、車の下をジャッキしてクランクを回します。 突然後ろのドアが開かなくなりました。 ジャッキがシャーシ ビームから外れているように見えました。 私はそれに気づきましたか？ いいえ、下側は一見問題ありませんでしたが、ファイバークロスで処理され、きれいに仕上げられ、ペイントの層ですべてが新しくなったためです…. だから私は錆びたバケツで悪い経験をしています.Renault DauphineはXNUMX歳で廃品置き場の準備ができています.
修正する必要があります。
Dauphines は、リア ピラーにターン シグナルを備えていました。
その後、これらの外部ランプはテールライトに統合されました。
後期型の写真を添付します。
素晴らしいカート。
しかし、このドフィネはオンディーヌです。
1st Dauphine には 3 速ギアボックスとフォールディング インジケーターがありました。
ONDINEは4速ギアボックスとインジケーターが両方のリアスタイルにありました！
GORDINI はスパイスを効かせたバージョンであり、おまけでした。
私たちはそれらすべてを持っています。
また、フリート全体を最高の状態に保つにはどうすればよいでしょうか?
すべての車には、TO DO のリストがあります。
そして、あなたが持っているすべての時間を入れてください。
板金・スプレー作業を外注。
あなたは現場にいて、必要な知識を持っている必要があります。
ストリッピングとハゲ :
すべてにラベルを付けて、的を絞った方法で保存します。
だから規律。
集中して作業し、ゼロから再構築します。
また、発破作業や消音作業も外注しています。
多くの時間を節約します。
しかし、それのためのスペースもあります。
そして部品のアドレス！
あなたはそれを早く始めなければなりません。
そして、あなたは石油とガソリンで育ったに違いありません。
また、長年にわたって必要なツールを購入します。
趣味はお金がかかります。
女性を維持するには、より多くの費用がかかります。
しかし、女性はあなたを働かせることができます
それは1965年の私の最初の車でした。それをとても楽しんで、ついに凍った溝に乗りました
ナーデンの「Torenflat」でのライブは終了しました。
滑りやすい路面にぶつかり、滑りやすいシュピーゲルでした。 ほぼ60年
後で私はまだそれについて怒っています。 ここYVRには、私が知っている3つのドフィネがいると思います
おそらく「インテリア」にもっと隠されていると思います。
私のものはまったく音を立てませんでした。後ろで居心地の良いハミングだけでした。
なんて素敵な記事なので、Sytze さんとご家族で末永くお楽しみいただければ幸いです。
私を信じてください、私はその気持ちを知っています。
Bas。
15 歳のとき、あなたのドフィネで初めて運転のレッスンを受けました。 私も一人で運転させてもらいましたが、「ブレーキとアクセルペダルがどこにあるか知っているので運転してください」と言って、いつも喜んで運転してきました。 有難うございます
コレクション全体をどうやって管理できるんだ？ 私はまだ私の唯一のクラシックカーを走らせ続けることができません！
今日、Terschelling でダンス sans jus のコピーを見ました。
サビのことだけは覚えてますが、とにかく経済的で、後ろにエンジンを積んだ車と変わらない音でした。 ルノー自体が二度とそれを思い出したくないということだけが私を襲いますが、ルノー4のことです
ルノー・ドーピンの乗り物を「楽しむ」ことは決して許されません。 そのようなラウドネスの説明を読むと、私の耳にも良いかもしれません。 フランスのイルカがこんなにうるさいとは知りませんでした。 いずれにせよ、私は今でも彼らのことをストリートシーンで知っています。 家では（音声的につづられて）、常に「dofientje」の話がありました. 丸みを帯びたコーナーが特徴的な甘い車。 消えない思い出！
XNUMX 代の頃、叔父がルノーのドフィネを持って、夏休みに祖父母の家まで車で XNUMX 時間、XNUMX 週間は XNUMX 時間のドライブで私を運んでくれました。この記事を読んだ今のエンジン音
また急に耳が痛くなりました😥😥