ルノー トゥインゴは今や真のカルト的地位を獲得しています: ポケットサイズのエスパス

5 年 1992 月 4 日に発表されたとき、誰もがそう感じました。いつかルノー トゥインゴが象徴的な RXNUMX と同じカルト的地位を獲得する日が来るでしょう。時間はかかりましたが、今では安価な学生車の域を超え、愛好家に確保されています。中にはポケットサイズのエスパスを米国に持ち込む人もいる。 

テキストと写真：Aart van der Haagen

この悪党フランス人に加齢がほとんど影響していないという事実は、主観的にだけでなく客観的にも判断できる。結局のところ、ルノーが 1992 年間生産を続ける動機となったものは他に何だったのでしょうか? 2007 年末から 2012 年半ばまで、フリンス シュル セーヌの工場だけで、何気ない動作でこれらのボールが XNUMX 万個吐き出されました。スペイン、台湾、ウルグアイでもルノー トゥインゴが上演され、コロンビアでは XNUMX 年にサーカスが中止になったばかりです。 

この 4 台の車は昼と夜のように異なりますが、ルノー トゥインゴをかの有名な R5 の直接の後継者と考えるのは驚くべきことではありません。 1987 年代初頭にルノーのデザイナーと技術者が VBG または Véhicule Bas de Gamme という総称で一連のプロジェクトに取り組み始めたとき、それは古くなりつつありました。まさに、人気のRXNUMXの下に位置するエントリーモデル。残念ながら、この話は最終的に立ち消えとなり、XNUMX年に就任したばかりのパトリック・ル・ケマン氏がこの話題を取り上げた。ルノーの将来のベンジャミンが一種のイエニエミエニ MPV にならなければならないという事実は、クリエイティブマネージャーにとって明らかでした。 

防虫剤がなくなりました

ル・ケマンが、例えば笑顔の鼻を追加するなど、最終的なルノー トゥインゴに大きな痕跡を残したということを否定する人はいないでしょう。しかし、外装の大部分はジャン・ピエール・プルエの功績に値し、内装の傑作はジェラール・ゴーヴブリが手がけました。計器類としてのディスプレイが中央に配置されたほぼ対称のダッシュボード、カラーコントロール、および調節可能な背もたれを備えたスライド式後部座席については言及しただけです。 

パーティーを締めくくるために、ルノーは、防虫剤から望ましい追加物を持ち出しました。それは、追加料金で入手可能な、ヴィエルチェで知られるローリングルーフです。ところで、明るい色の効果は無視できません。灰色の 80 年代を経て、ルノー トゥインゴは突然、赤、黄、緑、青で街路を明るくしました。導入の4色。  

贅沢

「ツイスト」、「スプリング」、「タンゴ」という概念を組み合わせた名前を持つトゥインゴは、1996 年間ほぼ同じままで、常に 1,2 ドアであり、その間に数回軽度の改良が加えられました。当初、彼は古代のクレオンエンジンに固執していました。経済性の観点から見ても不思議ではありません。それが、彼が XNUMX 年に XNUMX リットルのエネルギー電源に道を譲った理由です。 

ルノーはすぐに、トゥインゴは資力の限られた人々だけが購入しているわけではないことに気づきました。パワーステアリング、エアコン、パノラミック スライディング ルーフ、電動ウィンドウ コントロール、リモコン付き集中ロックなどの機能が多くの注文書に記載されていました。本物のファッションドールやダンディは、ベネトンやエリートなどの特別なシリーズに圧倒されましたが、プログラムに永久に含まれている最上位バージョンのイニシャルは、革製の室内装飾で豪華さを加えています。誇大妄想に悩まされないすべての人のためのルノー トゥインゴは、かつても今も存在します。最愛の R4 でさえ、これほど幅広い聴衆にアピールした同業者はほとんどいません。 

全文と写真は 8 月号に掲載されています。 Auto Motor Klassiek。今でもニューススタンドで見つけることができます。だから買って！