ルノー4。XNUMX年前のフランスの常緑樹の思い出

ER クラシック ルート 66 オークション

今年、ルノー4は4本のろうそくを吹き消します。 もちろん、それについて考える理由はすべてあります。 ルノーは、ほぼ33年間、10CVの後継車を製造してきました。 大幅な調整なしで、さまざまなデザインで。 XNUMX万部以上が工場の門を出ました。 これにより、彼は歴史上最も製造された車のトップXNUMXに入りました。

ルノー4。かつてスウェーデンのジャーナリストはそれを2年代の最も重要な車と呼んだ。 前輪駆動、3CVより4気筒多い、XNUMX番目のドア、後部にXNUMXつの並んだトーションバー、そして認識可能で実用的なデザインにより、ルノーは小さなクラスの中で新境地を開拓しました。 フランス人もプログラムにスパルタンルノーXNUMXを持っていたが、それはすぐにフィールドをクリアした。 ルノーXNUMXはキーパーになりました。

NOREVのプラモデル

私はルノー4の懐かしい思い出を大切にしています。子供の頃、彼はすでに私に話しかけてきました。 両親からプラモデルを受け取ったことをよく覚えています。 それはNOREVの1:43バージョンでした。 ザ・ おもちゃR4 私を魅了しました。 本物のR4に近づきました。 テールゲートが開き、後部座席の後部座席が下がる可能性があります。 それはミニチュアルノーを本物そっくりにし、しばしば演奏しました。 XNUMXか月以内にカートで完了しましたが、シンタークラースが交換品を提供しました。 これにより、モデルの匂いや、モデルの特別な感覚を呼び起こすことができます。

ブラーゴの道端での援助バージョン

そのリアルな感覚は1979年に再び現れました。 ハールレムのおばあちゃんdeMooijでシンタークラースを祝いました。 私はもはや聖人を信じていませんでしたが、彼にブラーゴロードサイドアシスタンスルノー4を小包バスケットに入れたいかどうか尋ねました。 そしてそれが起こった。 私はまだ子供でした、私の喜びは同じでした。 このおもちゃの車も本物のポーンと警告サインがあり、リアルでした。 私は何年もそれを持っていました、結局それは古いランドセルのレッカー車として終わりました。 罪、罪。

オランダの年鑑から

私も残念だったのは、オランダの輸入業者が4年にルノー1987をプログラムから削除したという事実でした。 ルノー4は、その時点ですでに多くの変容を遂げていました。 グリルの交換、フロントガラスの下のスライドフラップの取り外し、GTLの到着、Safari:それはすべて私に共鳴します。 私はいつもルノー4を左右に異なるホイールベースで追いかけていましたが、1987年から同情的なフランス人がオランダの自動車年鑑に載っていなくなったことを心から残念に思います。 それでも、私はファンのままでした。

ほぼ購入

これは、例えば、私が 良好な状態のルノー4 NosstalgiaのEgbertSpinderから提供されました。 カートに乗って家に帰ったので、笑顔になりました。 数年前、私もR4の呪文を受けていました。 これはヴラールディンゲンにあり、ガレージ・ド・レストは建設の晩年からのコピーを提供しました。 私はこのルノー鉱山を作ることを考えていました。 予兆は良かったし、そうしなければならないかのように、テルスヘリングでR4クラブのメンバーと接触した。 しかし、それほど後のことではありませんが、VW 1303が私の道を越えました。それは、一目惚れでした。 熟考の末、フォルクスワーゲンを選びましたが、何年もの間とても満足していました。 しかし、私はまだ購入しなかったルノーについてよく考えました。 心臓に少し痛みがあります。

訪問新聞のルノー4

フォーサムショットを撮ったのは初めてではありませんでした。 数年前の1992年、私は学生用アパートのレターボックスからレーワルデンの家から家への新聞を釣りました。 特にフリジアの首都で私的に提供された車のために、私はいつもその新聞を綴りました。 これらは多くの場合、副業の学生にとって扱いやすい価格カテゴリーにありました。 また、4年から1980か月のMOTでRXNUMXに出くわしました。 それはXNUMXギルダーのために売りに出されていたので、私はそれに電話をしました。 それから私は翌日ルノーを運転する約束をしました。

「フレッドフリントストーン、プレザント」

玄関が開き、オーナーが自己紹介をしました。 「フレッドフリントストーン、いいね」 それから私はすでに十分に知っていました。 売り手の冗談は、私がすでにViertjeを見つけたという悪い状態を確認しました。 「数日間お持ちください」。 私はViertjeで何キロも走りました。 モーターは大丈夫でしたが、ブレーキ圧を上げるために構造的にポンピングしなければなりませんでした。 スライド式の窓がガタガタと音を立て、座席がたるんだ。 ルノーにはかなりの喫水があったため、母なる自然によって利用可能になった床の換気オプションはうまく機能しました。 XNUMXヶ月MOTいったいどうしてそんなことが可能だったのでしょう。

「それでも何かに値する」

R4は購入しませんでしたが、忘れることはありませんでした。 カートは居心地が良く、XNUMX日間の楽しみは非常に大きかった。 シンプルさは啓示であり、傘のポーカーは魅力的で、ペダルは互いに接近していて、快適さは崇高でした。 また、順調に進んでいます。 そして人々は笑い、私に親指を立てました、私は時々瞬きをしました。 しかし、その比率は私が単にこの車を買うことができなかったことを示しました。 少し後悔し、タンクがいっぱいになったので、私は最終的にルノーを返しました。 売り手は、ルノーを買わないという私の考慮事項を理解しました。 彼は笑って、伝説の言葉で別れを告げました。 ハハ、当然だ。」

永続的な弱点

ルノー4。私はそれのためのソフトスポットがあります。 シンプルで実用的な魅力を持ったクルマだったから。 シンプルでいいテクニックでした。 汎用性。 宇宙で。 誰もが描くことができるデザインで。 そしてその後部座席で、それは非常に大きくなった小型車の大きな可能性についてすべてを語った。 おめでとう、ルノー4!

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12反応

  1. R3で試乗した後、私の両親は1961年の終わりにR4を選びました。 ライトブルーにラウンドクロームのホイールキャップ、個別のホイールカバー付き。 リアナンバープレートのクロームサラウンド。 私の父は1957年のアヒルを下取りしていて、今では本物の車を運転しているような気がしました。 出入りするドアもできたので、とても誇りに思いました。それは、後部座席とサイドウィンドウを備えたダックの配達とは別の話でした。 私はあなたの話をエリックに褒め称えます、彼らはおそらくまだそこにいるので、注意深く見てください。 多分まだR4スーパー!

  2. 素敵な振り返り。 また、私にとって最初の車(お父さんのお金から)。 美しい思い出。 ワイパーだけが正しく機能しませんでした。 アムステルダムのルノーガレージへの訪問は、私が約束をするべきであり、すぐに仕方がないことを示しました。 それから私たちは雨を降らせながらリンブルフに車で行き、考えました:私は二度とルノーを持つことはありません。 しかし、はい、私は今それについて異なって考えています。 どうやらそのガレージには十分な顧客がいました。 R4は懐かしい思い出を続けています。
    よろしく、ARco。

  3. R4の私の唯一の記憶は、私(熱心な2cvドライバー)が試乗で激しく走り去ったことです。なぜなら、ダックの最初のギアの代わりにリバースギアがあると誰も私に言わなかったからです...

  4. 素敵な車、私はそれを数年間運転し、イギリスへのキャンプ休暇に行きました。 それはそのための理想的な車でした、すべてが収まります! 雨の中で一人で運転することは、そのフロントガラスのワイパーモーターが前方にあるという悲劇でした!

  5. かつて、「トレーニング週間」から、私たち4人はMLSの教師と一緒に、彼の車で学校に戻ったことがあります...それは、当時道路に群がっていたバーガンディのルノーXNUMXのXNUMX台でした。これは、当時よく知られていた丸い黄色のステッカーが裏面に貼られていて、はっきりとそれと分かりました。結構です"。運転手兼所有者は、当時私たちの社会科教師であり、後に国会議員および市長となったジェイコブ・ライトマでした。
    今振り返って、途中で時々XNUMXに遭遇した場合でも、何かを逃したような気分になります...

  6. 新しいルノー4GTLを手に取ったとき、ドアを閉めると塗料が床に落ちました。 下にプライマーはありませんでした。 さらに3つの新しいルノー4がありました。
    広いスペースと非常に経済的な素敵な快適な車!

  7. 私の最初の車、4年のルノー1976サファリ。ターコイズ色。 小さな事故を起こした先生から購入しました。 彼の隣人は車を知っていて、ホイールベースを測定しました。 結論:1つのフロントスクリーンよりも多くのダメージ。
    Autovisie年鑑でチェックしました。 ホイールベースR4左/右240 /245cm🤓。 しかし、はい…私は16歳でした…運転免許証さえ持っていませんでした、そしてその隣人、まあ…彼はそれを知っていました!
    その間にクラスメートがイチゴを選んでいる間、私は素晴らしい利益を上げました。

  8. 最近、フェイスブックでR4ドライバーに「ワイパーの高さは調整しないでください」と返信したところ、そうあるべきだという回答がありました。 え?

    私はそれらのすべての数十年でそれに気づいたことがありません! しかし実際、ルノー4では、ワイパーはすでにフロントガラスの途中で静止位置にあります。 慣れることの問題でなければなりません。

    さらに、もちろん素晴らしいです。 はい、錆びますが、必要に応じて、キャリッジ全体を別のシャーシから持ち上げることができます。 モーターに問題はありません。

    パリジェンヌが一番美しいと思います。

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