ルノーエスパスは、全く新しいヨーロッパの自動車タイプ、MPVの始まりでした。 1984ルノーで発売されたモデルは実用性も快適であることを証明しました。 そして彼のボディワークは亜鉛メッキボディに取り付けられたプラスチックパネルで構成されていたのですか？ それも新しいことでした。
なんてスペースだ！
理由：Randstadの外で実用的だと思った人は誰でも、広々とした快適な車を好むでしょう。 1988年、ランドスタッドはそれほど満員ではありませんでした。 しかし、広々とした車はしばしば最軽量の商用車をベースにしていました。 そしてそこでそれは快適さでうまくいかなかった。 ルノーエスパスは、スペースと快適さを提供しました。 そして、それはより良いミドルクラスのパフォーマンスです。
ルノーエスパスは、Matra Ranchoの後継者として、イギリスのデザイナーFergus PollockによってMatraと共に開発されました。 その後、一種のホップジャンプがクライスラーとプジョーを支持キャラクターとして続けた。 Matraは1982でルノーと協力契約を結んだ。 プロトタイプP18は、ルノーエスパスが開発されたルノー23、最初のヨーロッパのMPVに基づいて作成されました。 ルノーはデザインを合理化し、マーケティングと販売を引き受け、そしてパワートレインを供給した。 Matraが制作を担当しました
当時、ルノーエスパスは実際には本当の競争をしていませんでした
三菱スペースワゴンと日産プレーリーは、単なるアイデアへのアプローチに過ぎません。 そして当時の多くのヨーロッパ人にとって、クライスラーボイジャーは単に「アメリカ人すぎ」でした。
初期のころ、この革命的なルノーのユニークな性格もマスコミに広く認識されていました。 しかし実際には、何人かの自動車ジャーナリストが、自分たちが予約していることをいくつか見つけました。 したがって、後部ドアは内側から開くことができませんでした。 それでも過酷な冬は暖房がやや小さめでした。
しかし、ルノーエスパスの内部スペースの大きさは425 cmのみでした。 それについて疑いはありませんでした。 標準バージョンでは、車は5席で配達されました。 追加の2席はオプションでした。 しかし、7人の人が荷物を積んだ状態でも、ルノーは素晴らしい旅行仲間でした。
ルノーエスパスでのエントリーは素晴らしかった
乗客は単に「スライドイン」します。 その結果、当時は身長の高さから慣れが必要な座高が生まれました。 しかし座席位置を与えた追加の交通概要は高く評価された。
前部の2つの席の後ろの席は、残りの家具が据え付けられることができる完全に平らな床に据え付けられました。 ちなみに、取り付けが最適ではなかったのは、ボルトが間違った取り付け穴に入ってしまった場合、それを再び取り出すのはかなり面倒だったためです。
そして厄介であると見られたのは後部座席が「回転」できないということでした。 前席はできた、彼らは「会議の位置」を持っていた。 その位置で、5番目の椅子はテーブルになりました。 スマート！ 私たちはかつて私たちがルノーエスパスから私たちの後ろに運転している古典的なエンジンの写真を撮らなければならなかったときに後部座席を向ける機会を逃した。 しかし、レインシャワーの間にこの機会を逃した漁師もいたことは確かです。
ルノーエスパスを「ポン引きする」ために、ルノーはスーツケース、バッグ、そしてベッドを備えた「ブティックパンフレット」を発表した。 通常のオプションリストには、サンルーフ（2つ！）、ヘッドライトのノズル、アルミホイール、ルーフレールなどがありました。
それまでの間、亜鉛メッキのシャーシ構造とそのプラスチック製のボディパーツを備えた初期のルノーエスパスは、 - そして非常に使いやすい - クラシックを求めています。
この特別な愛情のある広々とした家族タイプと、ガンビアとその地域のホットケーキの販売代理店になりたいだけです
喜んで11月の1996エスパスからの運転。 すでにyaarまたは5というグランデエススペース2,2 dci bj 2001。
この車は間違いなく最初のMPVではありませんでした。 600からの私達のFiat 1964 Multiplaはすでに6席を持っていてそしてEspaceに比べてもっと広い。
どこに
実際、単純なキャンピングカーに変換するのに最適なモデルです。 これらの車がカルトステータスになるかどうか興味があります。
私の家族と私は何年もの間大きな喜びで28と1986からの私達のEspace TSEを運転しました。 対照的に、述べられていることで、個々の席の配置と取り外しは非常に簡単でした。 関与するボルトはありません。 たくさんのスペースがあるスーパーハンディカー。 後部座席6と7は限られた足元を持っていた。
私はまだ1985年からEspaceを運転しています。モデル1フェーズ1そして、また幸せです!!!
しかし、今私は大きな問題を抱えています。 昨日のMOTで、車は再びTOPになりました。 承認されました。 しかし、これをキャンセルするには、シャーシに刻印された番号を表示する必要がありました。 裁判官はそれを見つけることができなかったので。 午後に立って立ってください。 最初に裁判官と、しかし彼はもっとやらなければならなかった。 続けます。 この問題は新しいものではありません。 私はこれを少なくとも5回か6回受けました。 かつては、殺人犯が数を渡し、それが間違っていることが判明しました。 言うまでもなく、そこでRDWの誰かと再検査します。 彼は車の状態と品質に驚いた。 4人で交互に約3時間検索しました。
登録証明書には「R. ボンネットの下のバルクヘッド。」 そしてそこで私達もそれを見つけました。
しかし、私は再びフードの下でランプを探しています。正確にどこにあるかを忘れてしまい、私の車は古いですが、今は私もそうです。 私の目はもうそれほど良くなく、たくさんのハードウェアが入っている硬い脚があります。 長く探してたまらないなど
この問題を認識し、誰が絵を持っているかを知っている人が世界中にいますか。
または、非常に正確に言うことができます。
ルノーオランダは私の問題にまったく興味がなく、完全に機能する古い車について質問があれば、専門家のサポートを受けたことはありません。
マトラはもともとプジョーベースで車を設計していましたが、部分的に彼らはそれが経済的困難にあったのでそれを見ませんでした。 プジョーによる拒絶の後に初めて、ルノーは幸いにもその中に何かを見たという絵に入った。