「クラッチ」は、エンジンとギアボックスの間の接続です。 簡単に言えば、このクラッチのおかげで、問題なく上下に移動できます。 なので取り扱いには注意が必要です。 エンジンまたはギアボックスを取り外して取り付ける必要があるため、修理には通常費用がかかります。 その部分を長く楽しむためのヒント。 多くの専門家（…）が言いたいこととは反対に、クラッチを押し込んだクラシックカーでエンジンを「始動」することは決してありません。 スラストベアリングと圧力グループの過度で不必要な負荷に加えて、まだ潤滑されていないアキシャルベアリングにクランクシャフトを「押し付け」ます。 ペダルの「遊び」がまだ十分にあるかどうかを確認します。 必要に応じて調整します。 そうでない場合は、すぐにリリースベアリングの費用がかかります。 クラッチペダルを「フットレスト」として使用することは、リリースベアリングに恒久的に負荷がかかることを保証するため、問題外です。 そのような部品は「良い」のが好きではなく、リリースベアリングはすぐに摩耗します。 滑りクラッチで丘の上で車を止めると、リリースベアリングだけでなく、特にクラッチディスクが死んでしまいます。 このような場合は、ハンドブレーキを使用してください。 渋滞の中で、（赤い）信号の前でクラッチが押された状態で、閉じた踏切で車が数分間待機する頻度はどれくらいですか？ リリースベアリングに余分で不必要な負荷がかかります。 だから、物をニュートラルにして、クラッチから足を離します。 あなたの車がまだ後方に転がっているときに最初のギアを入れないでください、そのような場合（きしむタイヤで）引き離すことは言うまでもなく、車がまだ前方に転がっているときに後進ギアをしないでください...