最後のランドローバー ディフェンダーがソリハル工場の生産ラインから出荷されました。 2015 年はすでにディフェンダーとの別れを迎えました。 この車に対する需要が非常に多かったことが判明したため、メーカーは生産ラインの停止を延期しなければならなかった。 先週、その歴史的な出来事がついに起こりました。 別れの機会に、ランドローバーは古典的な車両を保存するための修復プログラムを発表しました。 ファンがランドローバー シリーズやディフェンダーでの最も思い出に残る旅を共有できるオンライン プラットフォームも用意されます。 新しいディフェンダーの開発が次の課題です。
1948 年以来、ソリハル工場では 1.6 万台以上のランドローバー シリーズとディフェンダーが製造されてきました。 スペンサーとモーリスのウィルクス兄弟は、主に田舎で使用するために、50 馬力の XNUMX エンジンを搭載した初代ランドローバーを設計しました。 当時は、自分たちのデザインが世界中にどれほどの影響を与えるか、知る由もなかったはずです。
シリーズ II と III は「ディフェンダー」への序曲です
1958 年に、最新の設計とより強力なエンジンを搭載したシリーズ II が登場しました。 1966 年までに、合計 56.000 万台のランドローバーが販売され、生産台数は 1971 年に 1990 台でピークに達しました。XNUMX 年代には、シリーズ III が前任者と同様の成功を収めました。 それまでホイールベースとシリアル番号にちなんで名付けられていたこの車は、XNUMX 年に新しい名前「ディフェンダー」が与えられました。 一方、ランドローバーはトヨタ・ランドクルーザーやメルセデス・ベンツGクラスとの激しい競争に直面した。 それにもかかわらず、ランドローバーはその尊敬すべき地位を維持し、国内および国際レベルの多数の機関によってさまざまな目的で使用されました。
ジャガー・ランドローバー・ヘリテージ・レストレーション
最後のディフェンダーは生産ラインから出荷されましたが、この車はランドローバーのヘリテージ・レストレーション・プログラムのおかげで将来に向けて保存されることになります。 ジャガー・ランドローバー・ヘリテージ・ディレクターのティム・ハニッグ氏は、「ランドローバー・ヘリテージは車、サービス、部品を提供している。 「これにより、クラシックなランドローバーが私たちの過去の一部であるだけでなく、私たちの未来の一部でもあることが保証されます。」 レストアされたランドローバーシリーズは2016年XNUMX月より販売される。
オンライン プラットフォーム: 冒険を共有する
新しいオンライン プラットフォーム「ディフェンダー ジャーニー」を通じて、ファンはランドローバー シリーズまたはディフェンダーでの最も思い出に残る旅を共有するよう招待されます。 ランドローバーは、このデジタル スクラップブックを使用して、できるだけ多くの冒険的な旅行のストーリーを収集したいと考えています。
古いものと新しいものの未来
したがって、これ以上新しいディフェンダーが生産ラインから出荷されることはありませんが、ジャガー・ランドローバーが今後もその伝説を尊重し続けることは特に賞賛に値します。 ジャガー・ランドローバーのグループ・エンジニアリング・ディレクター、ニック・ロジャース氏は、「ディフェンダーはアイコンであり、世界中で愛されている。 過去 68 年間で世界は大きく変わりましたが、この車は変わりません。 そして、新しいディフェンダーの開発が私たちの次の課題です。 私たちはそれを本当に楽しみにしています。」