私たちの地域でのランチアの解体は、ますます広範囲な形を取り始めています。 高貴なイタリアのブランドのためのオランダのカーテンが10月に落ちた後、ベルギーは今また続くようである。 ベルギーの情報筋によると、Lanciaは3月にベルギーのディーラーネットワークから撤退する予定です。 親会社のFiat Chrysler（FCA）が海外市場からブランドを撤退するという戦略の新たな一歩です。
親会社は、フィアット、 Alfa ロミオ、ジープ、クライスラー。 フィアットは 1969 年にランチアを買収しましたが、このブランドは XNUMX 年代から不振に陥っています。 困難な政策と不穏なニュース報道の結果は、オランダとベルギーでも目に見えるようになりました。 ここ数年、オランダとベルギーで販売されたランチアは数百台に過ぎません。 ちなみに、ランチアの所有者は、メンテナンスのためにFCAディーラーネットワークに連絡することができます.
イノベーションあふれる歴史
ランチアは何年もの間名前で有名でしたが、行動において小さいです。 110歳のトリネーゼブランドは、その有名なモデルの歴史にその名を冠しています。 ArdeaからAppiaまで、FlaviaからFlaminiaまで、Aurelia GTからStratosまで、FulviaからDeltaまで：これらのモデルのおかげで、イタリア人は何十年もの間自動車業界で特別で非常に立派な地位を占めることができました。 それは最初のV6を生産し、1922でLambdaと共に最初の自立体を立ち上げ、そして軽量建築の分野における先駆者でした。
独占モデルとラリーのアイコン
さらに、自宅からの美しいモデルは、多数のデザインハウスが独占的なバリエーションを構築するための優れた出発点でした。 設備と仕上げの面で、高貴なイタリアのブランドは常に高品質を目指して努力しました。 ミラノのブランドはまた国際競争の成功のために大きく育った。 ラリー037、デルタインテグラル、LC 1 / LC2バージョン、Stratos、FulviaCoupéHFは常に最高の表彰台に上りました。
ランチアのための小さな企業の役割
幸いなことに、歴史は生き続けています。 しかし、FCAのボスであるセルジオマルキオンネがミラノのブランドに向かって後退するということは、ランシアが革命的な発展と特別な革新の象徴ではなくなることを意味します。 少し慰め：ブランドはヨーロッパから完全に消えることはありません。 ランシアは（まだ）自国のイタリアのために保持されています。