Laverda RGS

第一世代の180気筒は1000度のクランクシャフトを備えていたため、ブロックは1982気筒と同じようにうまく機能しました。 これには、低回転で多くの引っ張り力があるという利点がありましたが、欠点は比較的強い振動でした。 初期のdriepittersは残忍な詐欺師でした。 120気筒のラベルダ1983ジョタは、1000年代初頭に世界最速の量産モーターサイクルでした。 英国のラベルダ輸入業者スレーターブラザーズによって考案されたジョタ。 120年にXNUMX度のタップ付きクランクシャフトを手に入れました。 XNUMX年にXNUMX度のクランクシャフトを備えたラベルダXNUMXRGSが登場しました。 これにより、点火順序が異なり、より丸みを帯びた、振動のない走行が可能になりました。 そしてもう一つ、恐ろしく脅迫的な音。 おかしなことに、エンジンは、もちろん実際に米国市場向けに考えられていましたが、運転特性とエンジン特性の点で、アメリカよりもはるかにヨーロッパ的でした。 筋金入りのLaverdistsは、それが気弱な人にとっては目新しいものだと考えました。 そして、彼らは機首の燃料フィラーキャップが変だと思った。

ちなみに、「RG Studio」1000の略であるラベルダRGSは、フェアリングを備えた高速で非常に快適なツーリングバイクでした。 ライダーはかなり質素なハードシートに耐えなければなりませんでした。 シートのデュオセクションの取り外し可能なカバーは、一人旅に最適で、見た目にも良いものでした。 フットレストの巧妙な調整オプションもよく考えられていました。 それらはアルミニウム鋳造の丸い部分の中心から外れて座っており、120インチ近く円を描くように調整することができます。 XNUMX度のクランクシャフトレイアウトは、そのアイデアにぴったりです。 それはうまく操縦し、振動で死ぬことなくそれで本当に長い旅行をすることができました。 また、トリプルの油圧クラッチにより、ラベルダRGSのライダーは、眉毛のカニほどの大きさの左腕から解放されました。 それでもスムーズに進みませんでした。 しかし、状況は改善しました。 ちなみに、XNUMX台のDell'Ortosのスロットルを上にドラッグするには、しっかりとした手も必要でした。 さらに、スロットルもかなり長いストロークを持っていました。 しかし、はい：高速スロットルハンドルを備えたチューリングマシンは何をすべきですか？

結局のところ、ラベルダのXNUMX気筒は、双子のやや不器用な遺伝子のいくつかを継承しています

それは–あなたはまだそのようなことを言うことができますか？ –男性用バイク。 あなたはそれを運転するために働かなければなりません。 また、日本の対応物よりもゆっくりと重く操縦しました。 イタリアの自転車には不思議ですよね？ しかし、ラベルダはレールのように長くて速いコーナーを通過しました。 交通量が多く、ペースが遅い場合、このようなラベルダRGSは少し長く、トップヘビーに感じます。 しかし、マッシモ・ラベルダによれば、それはバイクであるはずです。 したがって、議論することは何もありませんでした。 そして、それは日本の競争よりも遅くて高価だったということですか？ ラベルダによると、日本の競争はありませんでした。 以前のラベルダトリプルと比較してRGSが提供した少しの改良は、可動部品の質量に対処したことから来ました。 コネクティングロッドは、鋳造ではなく鍛造されたピストンと同様に軽量でした。 これらのピストンは、ブロックをより効率的にするために必要なピストンクリアランスも少なくて済みます。

1983年には、バッグとフェアリングエクステンションが統合されたアップグレードされたエグゼクティブモデルが登場し、手を乾いた状態に保ち、さらにスポーティなオールブラックのRGSコルサが続きました。 RGSは、側面に低いフェアリングなしで販売されていました。

人気の高まり

ヴェステルフォールトの時計にわずか30DキロメートルのすっきりとしたラベルダRGSが、2500ギルダーの間、何年にもわたってチャンスがなかった時代は終わりました。 そして、かつて嫌われていたフェアリングと板金？ それは今ではアルマーニのスーツであるかのように評価されています。 その燃料フィラーネック？ 天才！ 特にタンクがいっぱいになっているとき。 最初のブレーキ操作で、ガソリンはフィラーキャップから噴出し、タンクを越えてライダーの股間に直接入ります。 彼らはBMWでそれを思い付くことはなかっただろう！ スタイリングに合ったスーツケースが大人気。 物事は奇妙になる可能性があります。 全体として、約6.500のRGSが作成されました。 現在の価格レベルは、現実的な€15.000から-心配しないでください-€XNUMXの間です。 しかし、後者はZGANコピーの勇敢な要求価格です。

ラベルダRGSは、92rpmで7900馬力に指定されました。 記載されている最高速度は230km/hでした。

1983年にラベルダは17.894の費用がかかりました。 よく言う8.100ユーロ。 価格はまもなく新しい値を超えると予想されます。

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