マーストリヒトのGerhard BergerによるユニークなBMW Benetton B-186

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今週は、BMW Benetton B-186がMECCマーストリヒトの門の内側で大きな関心を集めて運転されました。 このフォーミュラ1車は、その名声をメキシコ1986のグランプリでの勝利に負っています。 オーストリアのドライバー、Gerhard Bergerが、そのレースで初めてフォーミュラ1 BMWをクロスしました。 この排他的な自動車は、特に今日今日始まったInterClassics Maastrichtの2016バージョンのために、組織によってリンブルフの首都に運ばれました。

BMW Benetton B-186とBergerの相互作用により、最初の1986年は1倍になりました。 メキシコの表彰台での最高のステップは、世界で最も権威のある自動車選手権でのバーガーとベネットンのチームの最初の勝利の両方を象徴していました。 ちなみに「チームベネットン」はXNUMX年にフォーミュラXNUMXでデビューしました。

Benetton BMW B186は、その強力な可能性に定評があります。 オーストリアのF1ドライバー、Gerhard Bergerがこの車で初のグランプリを獲得しました。 ベネトンBMW B186はマーストリヒトのインタークラシックで見られることができます。 画像:インタークラシックマーストリヒト
Benetton BMW B186は、その強力な可能性に定評があります。 オーストリアのF1ドライバー、Gerhard Bergerがこの車で初のグランプリを獲得しました。 ベネトンBMW B186はマーストリヒトのインタークラシックで見られることができます。 画像:インタークラシックマーストリヒト

予選トリムの1.369 PK
このチームベネットンBMWは、1986年にフォーミュラ1でデビューしたベネットンチームによって最初に構築され、推進されました。 これは、歴史上最も強力なフォーミュラ1カーの1986つです。 たとえば、1年には、フォーミュラ186車のエンジン出力に制限は設定されていませんでした。 B12のミッドエンジンは、M13 / M4エンジンをさらに発展させたものです。 この1.499(!)シリンダー電源の内容は912ccでした。 公式レース中、縦に配置されたミッドエンジン(ターボを装備)は、1.369HPの驚異的なパワーを生み出しました。 予選トリムでは、彼は6(!)HPのパワーさえ開発しました。 エンジンは、548速マニュアルギアボックスと組み合わせて、186kgの「カーボンファイバーモノコック」をばかげた速度に押し上げました。 モンツァグランプリの予選で、ゲルハルトバーガーは1986回目のセッションでこのB-351,22を使って1年シーズンの最速を達成しました。 それは毎時XNUMXキロメートルの速度で計時されました。 ちなみに、バーガーはメキシコだけでなくベネットンBMWで賞を獲得しました。 彼はこの非常に強力であるが技術的に脆弱なFXNUMX車をサンマリノのグランプリでXNUMX位に運転しました。

30人のうちの1人
この車は、本日オープンしたInterClassics Maastrichtで追求されるテーマの30つである、「100年のBMW」の一部として今後数日で展示される328のクラシックBMWの1938つです。 たとえば、テーマスクエアでは、史上最も重要なスポーツカーの3.0つである30年製の珍しいBMWXNUMXロードスターを鑑賞することもできます。 もうXNUMXつのエキゾチックなのはXNUMXCSIバットモービルです。 マーストリヒトでのこのテーマ別展示会では、ミュンヘンからの合計XNUMXの印象的なクラシックが展示されます。

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