ユニークな修復プロジェクト：シボレーコルベアレイクウッド

それは - 確かに1950年代と1960年代に - アメリカの自動車産業の特徴でした。 様々なモデルシリーズが急速にお互いに続いた。 同時に、それらは大量に生産され販売されました。 それでも、米国では自動車の生産台数も少なくなっています。 例の1つは、論争の的になるCorvairのステーションワゴンの変種であるChevrolet Lakewoodで、これはVWのアメリカでの成長の成功を相殺するために同時導入された。

初代シボレーコルヴェアはさまざまな容量で提供され、1961年モデルでは、ステーションワゴンもシボレーの最小ボリュームカーの範囲に登場しました。 ワゴンはもちろん通常のコルヴェアの基礎を備えていました、そしてそれはとりわけ、フラット80エンジンが後ろに置かれたことを意味しました。 98つのバリアントが利用可能でした。XNUMXHPを生成するTurbo-AirとXNUMXHPのSuperTurboAirバリアントです。 パワーユニットの設置は、名前が示すように、ターボチャージャーを備えていませんが、荷台の下と後部車軸の後ろで行われました。

Lakewoodで複数の機器オプション

さらに、Corvairにはマニュアルの3速ギアボックスが標準装備されていました。 さらに、購入者にはマニュアルで4速ギアボックスと自動2段GMパワーグライドトランスミッションが装備されていましたが、ベースとなるCorvairの500シリーズがステーションの出発点となり、レイクウッドで洗練されました。 1961の新しいワゴンは、より豪華な "700"トリムでも利用可能でした。 当初は2つのシリーズで提供されていました。エントリーレベルの500と、より高価な700です。

短い工事期間

実際、Lakewoodという名前は1962モデル年の名前であると言われていたため、Lakewoodは1年間しか建てられませんでした。 初級レベルの500モデルも消えました。 その時から、新しくてスポーティーなモンツァワゴンはCorvairシリーズのステーションワゴンラインを表しました。 しかし、Corvairカブリオレが1962モデル年の半ばに導入されたとき、それはCorvairステーションワゴンの変種のために何度も何度もありました。 彼は新しいシボレーII車に成功しました。

注意：オランダでのユニークなプロジェクト

合計33.271ユニットはCorvairステーションワゴンの変形から造られ、そのうち26.920は1961です。 それはシボレーコルベアのこのアプリケーションは非常にまれな外観になります。 私たちがオランダのレイクウッドについてフランクヘンセンによってひっくり返されたことは特別です。 Hensenは、よく知り合いになるためにLakewood（1961からのコピー）を提供しています。

再建のための完全な基盤

より贅沢な700バージョンを基にしたこのシボレーコルベアレイクウッドは、修復のために部分的に解体され、完全に完成しました。 彼はまた、作業エンジンを持っており、添付の論文も車に同梱されています。 だからこそ、これはいくつかの点でユニークなプロジェクトであり、稀なアメリカの遺産を愛する人たちにとっての好機と言えるでしょう。 Corvairモデルの完全な状態と良い部品の供給は良い出発点です。 そして彼らは確かにこのユニークなレイクウッドの変種を元の栄光に戻すことを妨げないでしょう。

詳細情報

もっと知りたいですか？ フランクヘンセンは、さまざまな画像と走行中のエンジンのビデオを搭載した車を持っています。 彼のFacebookページ 説明した。 関係者は、 - Frank HensenのFacebookアカウントを介して - 詳細について彼に連絡することができます。