ユニークです。 世界で唯一のアウディスーパー90カルマンカブリオレ

Auto Motor Klassiek » 特別な » ユニークです。 世界で唯一のアウディスーパー90カルマンカブリオレ
古典買取あり(コピー)

2016年のブレーメンクラシックモーターショーに戻りましょう。封鎖はまだ行われておらず、世界は主にビールと車からコロナを知っていました。 ブレーメンクラシックモーターショーの期間中、大勢の観客はいくつかの特別なカルマンモデルとプロトタイプを見る機会がありました。 メインテーマはレアコレクション。 ソンダーシャウからそう遠くないところに、確かに取り付けられたであろう車がありました。 しかし、それはカルマンコレクションの一部ではなく、ドイツのステファンヴェーバー、アウディスーパー90カルマンカブリオレが所有していました。

私たちは戸口に落ちる。 オートユニオンスタンドで展示されているこのアウディは、世界で唯一のスーパー90のカルマンカブリオレです。 一 シングルコピー それで、最初の一瞥はすぐに私の完全な注意を引きました。 WöberのAudiSuper 90 Karmann Cabrioletは、ブレーメンで見本市デビューを果たしませんでした。 彼は1967年にそうしました、そこでそれは一流のIAAでプロトタイプとして一般に示されました。 アウディスーパー90カルマンカブリオレを生産することを検討しました。 数年前に修復されたアウディの責任者は、フォルクスワーゲンの指揮の下、スーパー103を含む現在のF90シリーズに焦点を当てました。 F103シリーズは当初、VWがダイムラーベンツからアウトウニオンを買収した後、アウディのブランド名を一度戻すことを目的としていました。

ブレーメンでのデビューから50年後

しかし、新しいシリーズは非常によく売れたので、アウディの母フォルクスワーゲンはテストとしてカルマンによって作られたコンバーチブルを持っている余地を見ました。 そのコンバーチブルは、ブレーメンでの公開デビューからほぼ90年後に私たちが見た車になりました。 続編は軌道に乗らなかったが、ユニークなアウディスーパー90カルマンカブリオレは大事にされた。 生産から90年後、若いステファンヴェーバーは、見本市の訪問中にアウディスーパーXNUMXカルマンカブリオレに出くわしました。 彼はすぐにオープンスーパーXNUMXの呪文に陥りました。彼自身の驚いたことに、彼はリーズナブルな価格で車を引き継ぐことができました。 今日まで、カルマンアウディはヴェーバーを所有しています。ヴェーバーはもちろん車をよく保存しますが、 ただ アウディと。

「乗るために作られた」

「それがそのために作られたものです」とWöberは言います。 「夏はツーリングに使っています。 そして、私は冬にそれを運転しません。 アウディスーパー90カルマンカブリオレが冬の見本市で展示される場合、錆から保護されていない車には塩が非常に悪いので、トレーラーで輸送するようにします。」 後者は、WöberのAudi Super90が日の目をプロトタイプとして見たことを示しています。 運転を目的としたものではありませんが、カルマンの職人技と組み合わせたアウディの可能性を示すことを目的としています。

使用の痕跡はプロトタイプを生きたものにする

「私は車を技術的によく維持し、もちろんそれがよく保存されていることを確認します。 しかし、ここで見られるのは、構造の点で確かにオリジナルと同じくらい良い車です。 それは ミッテルドリュックエンジン。 これは技術的には歴史的な目玉であることが証明されています。 信頼性が高く、非常に経済的です。」 アウディの緑青は、例えばフード構造によく見え、ユニークなコンバーチブルに多くの個性を与えます。 そしてそれはあなたがアウディの内部で見つけるであろう贅沢の雰囲気によって強化されます。 それでも、私たちが発見したアウディがXNUMX回限りだったという事実は、それをより特別なものにしているだけです。 特に所有者が彼のプロトタイプを作ったことを念頭に置いて ただ 道路交通に任せた。

無料でご登録いただければ、クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。詳細については、当社のプライバシー ポリシーをお読みください。

記事が気に入ったらシェアしてください...

3反応

  1. インターネットでは、緑色の標本の写真や、この白い標本、緑色の標本、赤色の標本の写真を1枚の写真にまとめて見つけることもできます。 したがって、彼は完全にユニークではないようです。 もちろんとても素敵です、特にそれを道路に置いておいてください!

  2. さて、そのmitteldruckエンジン:まだ…音の思い出! 当時の私の情報によると、ノック限界近くで非常に高度に圧縮されていたため、低速のノックノックガラガラ音が耳の周りを飛び回り、エンジンがいつでも発する可能性がありました。 あなたはそれらを引き渡さなければなりません:彼らはその当時すでに技術を通して有利なスタートを与えられていました。 素敵な記事です!、このエンジンに別の記事を捧げるかもしれません。

  3. 非常に現実的な男、そのヴェーバー氏。 それは車であり、運転するために作られています! 他の人が私に同意しないという事実にもかかわらず(私のBMW E28 535iは、状態が良好で、美術館の作品として扱われるべきだと考えています)、私は私の車についてそう思います(そしてそうします)。 今日では年間約5000キロ。

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードの最大ファイルサイズ: 8 MB。 次のものをアップロードできます。 afbeelding. コメントテキストに挿入された YouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップします