ヤマハXS 400（セカ）DOHC

完全に見えなくなり、私たちの集合的記憶から外れた最近の古典がたくさんあります。 良くないからではなく、時間の経過とともに雪が降るだけだからです。

ヤマハXS400DOHC「セカ」もそのひとつです。

それらはまとめて販売されていません。 ただし、オファーには宝石が含まれている場合があります。 そして、彼らは小さな変更を要します。 ドイツでは、当時人気の高かった27馬力クラスで、人気のヤマハXS360-400モデルの後継機が考案されました。 したがって、ドイツではまだ定期的にそれらを見つけることができますが、「つままれた」27馬力バージョンで。 「灰色」の輸入されたアメリカとカナダのモデルもあります。

とてもいいこと

全体として、軽い中産階級はかなり現代的なものでした。 その黒いエンジンはツインオーバーヘッドカムシャフト、バランスシャフトとよく考えられた吸気と排気システムを持っていました。 そのエンジンは、当時の特徴であったヤマハウェイ用のプレス鋼板とチューブを組み合わせて作られた自転車パーツのサポートパーツでもありました。 それはコストと重量を節約するアプローチでした。 その結果、操縦性はあるものの安定したライディングバイクが実現しました。 後部の当時の新しいカンチレバーサスペンションは、よりスポーティなドライビングスタイルでさえ、優れたサスペンションとダンピングを提供しました。 一方、フロントのサスペンションはややソフトでした。 ブレーキは現在の基準ではまだ満足のいくものです。

とても良いエンジン

エンジンは素晴らしいです。 180°ツインはガスにうまくぶら下がっていて、2500rpmからすでに素晴らしいトルクを持っています。 自由呼吸モデルでは、ブロックは40rpmで約8800hpを供給します。 これにより、XSは約160 km / hになります。 微調整された27hpのバージョンでは、時速約140kmの速度です。 どちらのバージョンでも、クラッチは軽く、M / Vドライバーは快適にシフトするXNUMX速ギアボックスを楽しんでいます。

少しのためのXSがたくさん

現在提供されているXS400や、経由で聞いたXS400をごくわずかで購入できます。 あなたがそれを探しているなら、あなたが見つけることができる最高のものを購入してください。 どんな種類の修復も、次の世紀にはオートバイの価値よりもすでに高い費用がかかるからです。 あまり美しくないものは、自分の好みに応じてそれらから何かを美しくしたいと思っている若い世代のモーターサイクリストの手にすでにあります。 味については議論の余地はありません。 そして、おそらくそのアプローチにより、Yamaha XS XNUMX DOHSは非常にまれであり、長期的には価値があります。

そうそう、リアフォークに遊びがある場合は購入前に感じてください。 リアフォークベアリングの交換は非常に困難です。 物事は行き詰まる傾向があります。

価格

きちんとしたコピーのためにおよそ€500。 絶対的な勝者のために確かに€1.000以下

微調整された27馬力のマシン

したがって、XS 400エンジンは、人気のある27hpの保険クラスのためにドイツで出力が制限されていました。 インレットポートを制限リングで小さくするだけでその出力を下げると、最適な速度に達しないエンジンが得られます。
カムシャフトを調整することにより、最大トルクで速度を少し下げることができ、その結果、4000〜8000rpmでより良いトルクが得られます。