のこぎり：Yamahalf 650

もちろん、XSは最高です。 そして、私は以前にそれらのうちのXNUMXつを持っていました。 しかし、過去XNUMX年間、私はロシアの三輪車とグッツィの優れたトラクターにこだわっています。 そうそう：そして、戦前のバイクのヘッドダウンラインには剛性のあるリアフレームが付いていますか？ 私はいつもそれがとても美しいと思っています。

そして、どこかで放棄されたXSハードテールプロジェクトが邪魔をしていると聞きます

デバイスは、ハーレーのように少し見せたいもののそれらのUSAボバーの外観を持っていました。 私はいつもそれが少し悲しいと思います。 実際、ハーレーはハーレーのように見えるように邪魔にならないようになっていると思います。 しかし、フロントフォークはまだ日本の角度だけ下がっていて、XSの廃棄された後半分は、ホイールベースに狂ったことを何もしなかった、きちんと溶接されたハードテールに置き換えられました。 それに数ボルトがかけられました。 暫定的な21ガロンのガソリンがありました。 物事は実行されました。 しかし、うまく走りませんでした。 私はあまり良い買い手ではありませんが、そこで私のビジネスモデルを見ました：キャブレターの後ろに模造のK＆Nフィルターがありました。 そして、ラベルダのXNUMX気筒エンジンを搭載したテストベンチでの走行中に、これらの愚痴はちょうどそのようにXNUMX馬力を失うことが判明しました。 XSはトレーラーで猿轡かませた。

自宅では、模倣フィルターが取り外され、その結果、XSの動作が大幅に向上しました。

ピーナッツタンクはちょうどトップフレームチューブに駐車されていたので、真剣に外れました。 エキゾーストベンドはすぐにカットされました。 私はまた、「ターンアウト」パイプの溶接部分が何か悲しいことに気づきました。 リアフェンダーもハーレーの輝きを抑えすぎています。 そしてナンバープレート+照明？ そのようなものはエンジンの隣ではなく、エンジンの後ろにあります。 どうやら単に「しわ」ラッカーの缶に逆さまに浸されていたエンジンブロックは、回転する銅のブラシで必要に応じてそのようなものを取り除いた。 奇妙なチョッパーのハンドルバーは、奇妙なチョッパーのハンドルバーの恩恵を受けている人に行きました。 ピーナッツタンクはハーレースポーツスターを持っている人に行きました。 最小限のチキンレザーのサドルは、ホンダのモペットに取り付けたい人に渡されました。

地元のオートバイの解体は、古い鉄の箱から生きたタンクを提供しました

それはドゥカティインディアナのXNUMXつであり、イタリア人も醜いものを作ることができるという明白な証拠でした。 友人がオリジナルのXSカスタムタンクを持って現れました。 それが良かった。 より古典的なように見えた。 燃料キャップの鍵は、主任教授のルークに注文されました。 地元のオートバイのゴミ捨て場は、最も古い在庫からやや殴られたクロスウィーラーを供給しました。 村人のテオ・ターウェルがXNUMX枚の踏み台を寄付しました。 背景がはっきりしないハーレーのものを交換した元の人は、彼女の男を失ったかもしれませんが、彼女はまだ部品でいっぱいの小屋を持っていました。 パンサドルが含まれています。 それは男性がどうなることができるかについての同情的な耳より少し多くを要しました。 BMWフェンダーは私のプロジェクトと互換性がありませんでした。 私は彼らをテオに連れ戻し、ケースをスプレーする準備ができたら大声で叫ぶように言った。

そのジェスチャーは高く評価され、当然のことと見なされました

テオが目隠しをして片手で砂嵐の中で私の絵を描いたとしても、それでも美しすぎるでしょう。 私のプロジェクトは1946年の人のように見えなければなりませんでした Triumph 数日間のパーティーの後、スピードツイン。 そして、完璧は一歩遠すぎます。 一方、安価なエアロゾルは、結果をひどく退廃的に見せることなく、完璧なインスタント緑青を提供します。 ダンパー、私は何年もそれらを持っていました：リアルダンストールデシベルダンパー。 「レッドキャップ」ではなく「ブラックキャップ」ですが、それでも…ハイデンチューニングの通信販売会社のおかげで、ブロックは大変身になりました。 後部マッドガードはズワールトスライスのJVに注文されました。 リアライトは、アーネムのありそうもないLoods8から来ました。 債権回収能力の高い人には、KiatQueのショップへの訪問をお勧めします。 良い！ パプアアートが好きでも。 Joost Woesthoffは、ほとんど適合しないヤマハのマッドガードをほとんど提供していませんでした。 ハルデンベルグの見本市を訪れたとき、私はウィッシュリストを持っていました。 開いた杯がなければならなかったからです。 最も安いものは最も適合しませんでした。 友人のJanEgginkは、そのための模範的なアダプターを採用しました。 メッシュのエッジは、チャリスがちょうどフィットしないことを保証しました。 そして削除されました。

これで、モルモットよりも小さいものはすべてカリックスに吸収されます。

モルモットを使えば、雨に対して再び栓をすることができます。 それらのモルモットを便利な獣。 手ぬぐいも作れます。 その間、タンクとサドルのためのスペースがフレームの上にないように見えました。 そんなわけで、タンクから一口が切り出されました。 ガードのない砥石は、ベースプレートなしのジグソーで結合されました。 XNUMXメートルもかからない。 あなたの手の中で物は狂ったように跳ねますが、それは行きました。 そのかなり大きな穴が再び閉じなければならなかったのですか？ 私はそのような薄い板を溶接することはできませんが、隣のロブは仕事で「ティッゲン」できます。 タンクのゴムのバリアは、フレームで再び揚げられました。

Hardenbergの39,50のフラッシュキャップは、そこで「閉じる」のに少し遅いことがわかりました。 まつげではありませんでした。 しかし、素晴らしいウィンクはオプションではなく必須でした。 通過時にタンク後部の取り付けタブが取り外されました CitroënUlftgeCO-tweedのスペシャリストBerben。 さて、その後は物事を結びつけて固定することでした。 アクションのエアロゾルを振って、最高のものを期待してください。 タンクのエンブレムを貼るだけです…

ニース：私は再びXSを持っています。 すこし…