ザモーガンプラス8：問題点

モーガンプラス8は、最も純粋なアナボリックな英国のスポーツカーです。 それは8パーセント古典的で本物です。 そして、その140気筒の前任者が英国の裏道で踊るために生まれた場所では、プラスXNUMXを使用してオートバーンでスイスにしっかりと足を踏み入れることができます。 私たちは確かに知っています。 XNUMXでクルーズコントロールを行っている間に、XNUMX人に追い抜かれました。

最高の投資

Morgan Plus 8 は、価格が経済危機の影響を受けないクラシックの 1969 つです。 そして、8 年から存在している Morgan Plus 8 の人気は高まる一方です。 それらは、アルミニウムまたはスチールのボディで利用可能であるか、20.000 つの材料の混合物から構築されていました。 ちなみに、その金属はすべて本物の木製のフレームワークにまだ巻き付いています。 そして、容赦なくスパルタンな V8 は、導入以来、かなりの発展の道を歩んできました。 彼らは職人の職人技の素晴らしい作品です。 そして、あなたが本当にそのようなマシンでラリーして乗りたいと思うなら? 250.000 km 走行すれば、必要なのは新しいシャシーと別のボディだけです。 一方、適切に整備され、適度に賢明に使用された Plus XNUMX は、XNUMX km も簡単に使用できます。

しかし、通常の使用でも、そのようなMorgan Plus8は最近のLexusではないようです。 幸いなことに、Morgan Plus 8のドライバーは、多少のガタガタ音について簡単に神経質になることはありません。 ローバーV8は忠実な獣ですが、冷却システムが最適に機能すると困難になります。 アルミニウム製のエンジンブロックには、高品質の冷却剤を絶対に充填する必要があります。 エンジンは、正しいオイル交換間隔にも敏感です。

プラスエイトは錆びや腐敗に敏感ではありません

それはフロントフェンダーから始めることができます。 つまり、アルミニウム製でない場合です。 シャーシのフロントクロスオーバーも注目点です。 エンジンマウントの亀裂は一般的です。 ファイアウォールのスチール内部は錆びやすいです。 ファイアウォールの横にある支柱は腐敗する可能性があります。 座席の下のシャーシが疑わしい可能性があります。 Aピラーが緩んでいる可能性があります（開いたドアを「持ち上げる」ことでテストします）。木製の敷居で腐敗が発生する可能性があります。 Bポストも動きや木の腐敗により緩んでいる可能性があります。 シャーシへのスプリングアタッチメントも、破損または腐食している可能性があります。

ああ、そうです。

スライディングピラーのフロントサスペンションは、日付と同じように潤滑に敏感です。 フードを付けたMorganPlus 8は、少なくともある種の防水性があることを忘れないでください。 初期のモスギアボックスとローバーギアボックスには制限があります。 モーガン界では、「後期」のXNUMX速ギアボックスに取り付けるのが非常に一般的です。 また、ディファレンシャルロックが取り付けられている場合は、その中にスペースがなく、バッグは現場で油密でなければなりません。

使用されるプラス8の範囲はかなり広いです

輸入業者のニマグは自分で売るのが好きです。 しかし、自由市場では、私たちが言及した可能性のある問題点に細心の注意を払ってください。 モーガンはまだ非常に伝統的であるため、修理または修復中に、多くの部品を問題の車で「ただ作る」必要があります。 そして、それらの時間は高価な時間です。