プジョー (504) モンテカルロ ダッシュボード付きランアウト モデル カブリオレ: グランデ フィナーレ

飽くなきターゲットグループに関する限り、スポーティなモデルの輝きはすぐに消えてしまいます。したがって、プジョーが 504 クーペとカブリオレを XNUMX 年間も自社のラインナップに置き続けたことは注目に値します。最後のシリーズへの関心を少しでも温めるために、メーカー、より正確にはピニンファリーナは、エキゾチックなモンテカルロダッシュボードをそれに導入し、一種のグランドフィナーレとなりました。 

テキストと写真：Aart van der Haagen

別。 1983 年製のこの純白のカブリオレには、「504」という文字はどこにもありません。 「意識的な選択です」と、プジョーの真の専門家であるマルティン・ファン・ゲッセルは言います。 「505 年に 1979 が発表されたとき、504 の時代が重要視され始めました。これは、クーペとカブリオレのイメージに大きな影響を与える可能性がありますが、これらのモデルは市場でセダンやエステートよりも上位に位置していました。」

そして、1979 年から 1983 年まで続いたライフサイクルの最終章に向けて、既存の 1969 ドアのショーピースを再び強化する時期が来ました。彼らが亡くなったとき、1979年に発売されたクーペとカブリオレは非常に古く、それは目立ちましたが、迷惑なほどではありませんでした。 「XNUMX 年、プジョーはモデルをより最新のものにするために、クローム バンパーをプラスチック製のバンパーに置き換えました。顧客がメタリック塗装を選択した場合は、メタリック塗装もスプレーされます。それ以外の場合は、トリノのピニンファリーナ工場でグロスブラックに塗装されました。」

煩わしさから解放される

それはイタリア人に任せてください。ファッショナブルなスタイルと時代を超越したエレガンスを組み合わせることで、これら 2 つの側面がしばしば衝突します。しかし、デザイナーのフランコ マルティネンゴは、ピニンファリーナの製図板の裏からあらゆるトリックを引き出して傑作を生み出しましたが、彼は誰よりも省略の芸術を理解していたとも言えます。

彼は自分の作品に不必要な大騒ぎを加えずに、テールライトとして 504 本の 1974 本の縦縞を陽気に遊び、ヘッドライトとグリルを自然に出現したかのように見えるほぼ車幅のトンネル内に光学的に浮かせました。すべての革新にハンドブレーキを引きたい純粋主義者は、XNUMX 年から XNUMX クーペとカブリオレの周囲に水平に彫刻された光クラスターを装備するというフランスの決定について今でも泣き叫んでいます。 

725個

マルティン・ファン・ゲッセル自身も、単なる古いものではなく、可動ルーフ構造を備えた素晴らしく美しい 504 を所有しています。いいえ、最後の 725 ユニットのうちの XNUMX 台で、すべてに豪華なモンテカルロ ダッシュボードが装備されています。 「模造木材がはめ込まれており、XNUMX つの別々の時計ではなく XNUMX つに分割されており、そのうちの XNUMX つは特大で、XNUMX つは小型です」と誇らしげなオーナーは自慢します。

よく見てみると、周囲にはかなり高い住宅があり、全体の高級感を損なうことなく、その結果、モダンというよりもクラシックに見えることが分かりました。言い換えれば、皮肉にもプジョーの意図とは逆のことだ。ただし、信じてください。504 年代初頭、この XNUMX 派生モデルを、その走行特性に基づいて時代遅れと分類できる人は誰もいませんでした。そこにモンテカルロの雰囲気も加わり、グランドフィナーレと呼んで間違いないでしょう。 

記事全文とMartijnのストーリーは、AMKの11月号で読むことができます。今は店頭に並んでいます。