モリス1100

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クラス62、モリス1100

クレイフォードバージョンのモリスC1100、写真JBfreelancejournalism 

モリス1100に加えて、ほぼ同一のMGも1962年に発売されました。 バッジエンジニアリングの明確な事例。 

バッジエンジニアリングとは、いくつかの簡単な変更と調整を行うことで、実際には同じタイプの車に複数のブランド名を付けることができることを意味します。 一部のモデルはより豪華なインテリアまたは別のグリルを備えていましたが、他のタイプではより多くの馬力が利用可能になりました。 そのため、1100はMGとしても販売されていました。 モリス1100には、標準で1100つのドアと1098つのシートがありました。 Morris 48には、125つのシリンダーがインラインで水冷された55ccエンジンが搭載されていました。 エンジンから135馬力が抽出され、最高速度は時速115 kmでした(MGの最高速度は時速1963 hp、最高速度は時速7.180,00 kmでした)。巡航速度は時速5.340,00 kmで、平均燃料消費量は7.555,00リットルです。可能です。1500キロ半で。 XNUMX年の価格はXNUMXの昔ながらのオランダのギルダーでした。 その時、あなたはオペルカデットのためにXNUMXギルダーを失っただけでしたが、あなたはすでにXNUMXギルダーの量でオペルレコルトXNUMXを購入することができました。 モリスはとても良いドライビングカーでした。 それは結局Miniに基づいていたので、それは驚くべきことではありませんでした。 モリスの最も近い競争相手はフォードコーティナでした。 写真はレアバージョンです。 イギリスの会社Crayfordは、数台の車の屋根を取り除き、コンバーチブルバージョンを作成しました。

テキストと写真:Jacques van den Bergh

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