in ,

忘れられたV8ブロック:モニカ

モニカ
ER クラシック デスクトップ

贅沢なモニカV8はJean Tastevin、ÉcoleCentrale de Parisからの卒業生エンジニアによるプロジェクトでした。 彼は鉄道設備でお金を稼ぎ、フランスで高級高速車が製造されなかったのは残念だと思った。 モニカは、美しいロワール地方のバルビニーの自治体で1972と1974の間で生産されました。

約40が作られており、そのうち世界にはまだ6つ残っています。 モニカ560 V8は当時多くの自動車愛好家によって美しいフランスのスーパーカーであり、Facel Vega HK500 V8 GTの後継者であると考えられていました。 短いV8はF1レーシングカーでも使用されていました。 そして私たちのリンクがあります。

モニカの電動化

自動車イベントの原動力化は、技術者でレースドライバーのクリス・ローレンスによって始まった。 目標は明らかでした。夢のようなトッパーは、もちろんフードの下に少なくとも1つのV8を持っていなければなりませんでした。 ローレンスは、ローレンスがモニカによく合うと考えたV8エンジンを設計したエドワードC. "テッド"マーティンと接触してタステビンを連れてきました。 エンジンを評価した後、Tastevinはエンジンのデザイン、権利および既存のツールを購入しました。 この取引には、3,0リットルの4つの完全エンジンも含まれていました。 そして、そのうち少なくとも2つが発見されました。 オランダでは。

軽合金V8

Martinエンジンは、歯付きベルトがかぶせられた1気筒列あたりのカムシャフト(SOHC)を備えた完全に軽量の合金V8でした。 3 Formula 1シーズンに適用される新しい1966リットル制限用に設計された、完全装備のブロックは100キロだけの重量を量り、270 rpmで7000馬力を生み出しました。 Martin V8の珍しい特徴は、伝説的なRolls-Royce Merlinエンジンと同じように、ビッグエンドの4本のコンロッドがフォークされていたことです。 (そしてHarley Vは双子になる。)

素敵で短いV8

これはビッグエンドタップがクランクラインを飛び越えなかったことを意味しました、それでエンジンの全長は素晴らしくて短いままでした。 このエンジンは、Pearce-Martin F1車と改良されたLotus 35 Formula 2シャーシのLucas-Martinで使用されました。 このブロックは、ローレンス独自のディープサンダーソンのスポーツやレーシングカーなど、いくつかのスペシャルで2,8リットルバージョンもありました。

しかしTastevinは高級車を作りたかった

そのため彼は、エンジンを納入するために外注先が必要でした。 2つの選択肢は明白でした。1つはCoventry Victor、もう1つはRolls-Royceでした。 Rollrence-Royceは防衛契約の喪失により最近生産施設の1つを閉鎖したため、Martin V8プロジェクトを開始することに関心があるかもしれないとLawrenceは聞いた。

Rolls-Royceがドロップアウトしました

Martin V8の小さいサイズに魅了されたRolls-Royceの代表者との面談が行われました。 しかし、Rolls-Royceは重要な防衛契約を結んだため、多くの仕事が会社にもたらされました。 。 ローレンスはコベントリービクターに戻った。 Tastevinは、Coventry Victorをエンジン製造の契約下に置いていました。 それでそれは今25リットルのシリンダー容量でV8エンジンの2,8コピーを生産するように頼まれました。 彼が破産する前にコベントリービクターは18作品を生産することができました。

さらに開発した...

その間、ローレンスはイギリスのローレンスチューン本社でエンジンを生産し続けていました。 2,8リットルエンジンのテストはエンジンが十分に強力ではなかったことを示したので彼はその呼吸を4つの二重Weber 3423 DCLNダウンフローキャブレターによって提供される40 ccにそのモニカ名キャストでモニカキャストでそれを拡大した。 改訂されたエンジンは240 rpmを6000 rpmで供給した。 最大トルクは4000 rpmまでは発生しませんでしたが、トルク曲線は2500から4000 rpmまで比較的平坦でした。

そして承認された

テクニカルドローイングは、ボディパネルの製造が開始できるように、プロトタイプ#4とともにローレンスを納入したTastevinによってついに完成され承認されました。 正面図をMaserati IndyとLotus Elan + 2、背面図をFerrari 365 GT 2 + 2と側面図をAston Martin DBSと比較して、Monicaの最終形状と多くの同時代のものを比較しました。 。 しかし、美しいのは美しいままです。

しかし、エンジンに関する問題は残った

吹き抜けヘッドガスケットはその日の注文であり、ブロックとシリンダーヘッドからの両方の鋳造品の供給に関する問題はそれほど問題を改善しなかった。 物語は止まった。 そして忘れられました。 しかし今では、これらの非常にまれなMonica V8ブロックのいくつかが浮上しました。

その間。 私は南ホラント州の箱です...

モニカ

 

3のコメント

コメントを残す
  1. このアイテムへの反応は非常に遅いですが、25年以上前にOudewaterのワークベンチの下でこれらのバイクを見たと思います。 Oudewaterのチーズ商人Verkleyのスピードボートから来ました…彼らがモニカから来たことを知っていましたが、残念ながらそれらを買うお金がありません…。周りに車がなくても、美しいV8!

  2. 90の年に、私はスヘフェニンゲンのFacelスペシャリストHansRuhéで(紺色の)モニカに出会いました。 おそらく、これは南ホラントのボックスにあるMartinブロックと関係があるのでしょうか。

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ

クラシックカー愛好家

昔の老人愛好家たちの瀕死の世代

レプリカと権利 アートとキッチュ