モトモリーニ350、その他のイタリアのVツイン

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モトモリーニは正式に呼ばれました: ファブリカイタリアーナモトシクリモリーニボローニャ。 しかしそれに合うタンクを見つけなさい。

ブランドはAlfonso Moriniによって1936に設立されました。

彼は最初に高速の123cc、後に174 ccのXNUMXストローク、非常に高速のOHVおよびオーバーヘッドカムエンジンを製造しました。 彼はまた、そのように要求された小規模の電動輸送の枠組みの中で三輪バンを作った。 Moriniは、Tarquinio( 'Bellini')Proviniをドライバーとして、レースで成功しました。彼は、レースのキャリアの後、 'Protar'という名前でスケールモデルを作成しました。 そして、誰が彼の人生のどこかでそのようなモデルをまとめていませんか? 私自身のノートンマンクスは、小学校の終わりから引っ越し中に墜落するまで私と一緒にいました...

アルフォンソが1969で亡くなった後、工場は彼の娘ガブリエラによって続けられた。 その後の成功モデルは、AMKの5月号で取り上げている500 ccにほぼ例外なく当てはまりましたが、1981を中心に発表されたターボバージョンは、生産段階には達しませんでした。

モトモリーニはパスタやペストと同じくらいイタリア語です。 そして、5月に2の外を見ています。 雨が降っています。 バイクの天気ではありません。

とても信頼できます。 少なくとも:と同じくらい...

そして雨、モトモリーニの多くのV双子はそれを好まなかった。 炎症の一部は、湿らせたときにすでに停止していました。 クロムはまたイタリアの太陽にもっと焦点を合わせていた。 生き残った3,5で、炎症問題 - それはただのコイルにすぎない - は今や解決されるでしょう。 そしてクロム? おお、モトモリニスは通常、塩水バイクとしては決して使われない。 技術的に言えば、タイミングベルトだけがあります。オリジナルの部品はもう使用できなくなり、産業用コーナーからの交換用タイミングベルトは工具寿命がかなり短くなるため、5000 km周辺の慎重なファンによって交換されるタイミングベルトです。

そしてそのクロム? まあ:モトモリニスは、通常、塩水バイクとして使用されることはありません...

彼らはユニークなVツインハム、スムーズにシフトする6速ギアボックス、そして晴れた週末のための優れた自転車部品を楽しむのに非常に適しています。 これらのモトモリニスの物語は、350 cc以上が筋躍動感のあるショーでしかないことを明確に証明していますが、今年のAMK号5に掲載されています。 5月の数字 春の数

これらすべてのステアリングを使用して、モトモリーニは本当に通常の3,5をツーリングバイクとして計画していたようです。フットレストはVツインのスポーティなキャラクターを完全に発揮するには少し遠すぎます。 モトモリーニを見学しても罰はありません。 ブロックは柔軟性があり、必ずしも搾乳されるように頼む必要はありません。

現時点では、Moto Morinisの価格はまだ空高くはありませんが、それらは上昇し続けています。 新鮮なコピーを採点するための最良の機会は、祖国で - デジタルでもそうでなければ - 狩猟をすることです。

それに加えて、3,5(および500)についての多くの知識を持つオランダに非常に活発なモトモリーニクラブがあり、あなたはあなたの休日の給料のための素晴らしい目的地を持っているという事実に加えて。

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反応

  1. 80年代初頭に私はV50IIIと友人のモリーニ500を持っていました。当時の乗客はグッツィが隅にずっと深く入ったと言いましたか? これは、フットレストの下側の摩耗でも目立ちました。 購入中、モリーニと私のガジーの間でまだ疑わしい。

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