1 7月の1969で、最初の顧客委託Maserati IndyがモデナのCiro Menotti 322の工場の門を通過したのは50年前です。 インディはスイスの顧客への配送を目的としていました。 その後車はキアッソの当時のスイスのマセラティの輸入業者 'Martinelli e Sonvico'に運ばれました。 数日後、彼は 'oro metalizzato'の茶色の革のインテリアを施したIndyをスイスの裕福な実業家に渡しました。
マセラティインディは、Carrozzeria Vignaleスタンドでのトリノ自動車ショーの間に1968で発表されました。 翌年、この車はジュネーブモーターショーの間にマセラティブースで正式にデビューしました。 1968では、Maseratiがそのような700車を生産しました。これはモデナに生産施設が開設されて以来の最高の結果です。 その年のマセラティ山脈は、ジブリ、メキシコ、ミストラル、クアトロポルテ、セブリングで構成されていました。 同年、Maseratiは、「43ccの上」クラスでイタリアで3.500％の市場シェアを記録しました。
トリビュートとしての名前の入力
快適でスタイリッシュでスポーティな車を探しているという顧客からの要求に応えて、Maseratiは全く新しいモデルを開発することにしました。 それがAM116（Alfieri Maserati 116）プロジェクトの開始につながりました。 Carrozzeria Vignaleは、快適さ、スポーティーなパフォーマンス、そして革新的なルックスを保証する4人乗りクーペをデザインするよう依頼されました。 その結果、インディは、インディアナポリスの8と500で1939CTFが勝利したことを記念して、その名を冠しました。
典型的なスポーツカーのアクセント
新しいIndyは、死角のない最適な視認性のために大きな窓があり、同時に車は細い線を受け取りました。 さらに、このモデルは多くの特徴的なスポーツカーのアクセント、つまり折りたたみ式ヘッドライト付きフロント（当時の本物のスポーツカーのアイコンの特徴）、そして狭いバンパーの下にあるエアスクープによって特徴付けられていました。 もう一つの顕著なデザインの特徴はデザイン段階で空力効率に大きな焦点を合わせた短い後部でした。
4.1から4.7エンジンへ
もともとインディは口径とストロークがそれぞれ4.136と8 mmの88cc V85を受け取りました。 イタリア人は少なくとも4つのWeber 42 DCNFキャブレターをインストールしました。 標準のトランスミッションはマニュアル5速ギアボックスで、オートマチックトランスミッションも必要に応じて利用可能でした。 容量は260 hp、最高速度は250 km / hでした。 1970以降、Indyには新しいBosch電子点火装置を搭載した4.719cc V8エンジンも供給されました。 最大出力は最高速度290 km / hで280 hpに増加しました。 既存のエンジンに加えて、1971から300馬力4.930ccエンジンが続き、1973からはIndyの唯一のドライブユニットとなりました。
豊富な装備
標準として、Maserati Indyは非常によく装備されて供給されました。 革張り、機械式盗難防止警報装置、調整可能なステアリングホイール、後部暖房付き窓、着色された電動窓、ヘッドレスト付き折りたたみ式フロントシート、黄色のヘッドライトが標準装備されていました。 オプションとして、オートマチックトランスミッション、パワーステアリング、ラジオがありました。 1973では、工場外の設備は空調設備でさらに拡張されました。 合計で、マセラティは1969と1975 1.102 Indyの間で生産しました。 これは美しいマセラティを珍しいものにしました、そして今日それは自動車エキゾチックとしてそれ自身を数えることができます。
写真の著作権はMaseratiにあります。
