メルセデスGクラス（プッチ）

メルセデスGクラスの存在は、70年の間にメルセデス・ベンツの主要株主であったイランのシャー、モハメド・レザ・パフラーヴィによるものです。 彼の殿下は軍の4×4のアイデアを提案した。 その後、Daimler-BenzとオーストリアのメーカーSteyr-Daimler-Puch（現在はMagna Steyr）が提携し、両社は1972でオフロード車の共同開発を開始しました。 'G'の最初のプロトタイプは1974で完成しました。 車は「メルセデス」と「Steyr Puch」として販売されました。 銘板は交換可能でした。 そうそう：このオールラウンダーのNATO名は 'Wolf'でした。

軍用車両としてスタート

メルセデスGクラスは、1979年に軍用オフロード車両および民間顧客向けのオールロード車両として発表されました。 それらのGクラスメルセデスは質素な働き者でした。 そして最初のコピーはドイツの国境警察（ 'Bundesgrenzschutz）、アルゼンチンとノルウェーの軍隊に直接送られました。 それは間違いなく何十年にもわたるサクセスストーリーになるであろうものへの非常に良いスタートでした。

車の頑丈なキャラクターとそのオフロード機能は、販売開始直後にこのメルセデスの最高の広告となりました。 したがって、Gクラスは、オランダ（1992年以降）とドイツ軍、および世界中の膨大な数の民間および軍の治安部隊にとって、それほど深刻な競争（UMM、Iveco、Land Rover）の選択がありません。 建設期間中、主力馬はますますアナボリックな高級馬になりました。 そして、ジェットセットがGを発見したとき、Gはその基本的なルーツから遠く離れて成長したので、最初からファンは嫌悪感を持ってマストドンから目をそらしました。

しかし、基本は常に労働者のそれでした：すべてのモデルは運転中に従事することができる四輪駆動を持っています。 さらに、ロードとオフロードのギア比（それぞれハイギアとローギア）を選択できます。 車は前部および後部車軸のロックの差動装置が装備されている。

車は長寿命のために非常に堅牢です。

現役の軍用車両が到達できる年齢はわずか20歳以上です。 次に、解体ではなく、「ドメイン」が来ます。 そして、そのようなベテランが熱狂者になってしまった場合、彼は永遠の命を持つことが期待されています。

そのような初期のGは、公務員として、または民間人として人生を始めたかどうかにかかわらず、公道を走るトラックのように感じます。 私たちのファッションモデルの所有者は、トラックのペースで高速道路でそれを運転します。 そして彼はイタリアを上下に運転した。 しかし、それはタンデムアクスルの牽引能力と関係がありました。 その後、より豪華な民間のGが、アスファルトから離れたことはありませんでした。 アムステルダムのPCHooftstraat全体がそれでいっぱいだった時がありました。 すべての有名人がXNUMXつ持っていました。

多くのバージョン

長年にわたり、メルセデスGクラスは非常に多くのバリエーションで提供されてきました：3ドア、5ドア、ピックアップ、拡張バージョンとコンバーチブルとして、そして我々は救急車、救急車とバージョンのような多数の実用バージョンについてさえ話していません特別ユニット用 Pausmobile Gも作られました。 メルセデスは2025まで標準的な軍用G車の生産を続けることを約束しました。

しかし、最も初期のコピーはもちろん最も「本物」です。 購入するときは、モーターが最も少ないものが実際には高速道路にほとんど抵抗がなく、シリンダー容量が小さいにもかかわらず、またはそのために非常に喉が渇いていることを確認してください。 Schipholが無期限に成長し続けることができるように都市をきれいにしなければならない環境ゾーンについての煩わしさのために、ディーゼルの需要は現在圧力を受けています。