だからメルセデスSLクラス

Mercedes-Benz SLクラスは1952で導入されました。

そして、SLの指定が最初に最もスポーティなメルセデス（または専門家「メルセディ」によると）を意味した場所で、デザインはFast and Luxuryに進化しました。

デンビギンで

4月に開始されたSLクラス1971は、350 SLと350 SLCで構成されていました。 それらは、完全にアメリカ国民の好みと、V8ブロックを装備した地元の「バーンバーナー」の好みによるものでした。 これらのエンジンは「唯一」の3500 ccの大きさで、「唯一」の200 hpを実現しました。 しかし、それらはV8でした。 トーンが設定されました。

アメリカ向け

アメリカ人は、彼らが「コンバーチブル」と呼んだV8とコンバーチブルに夢中だった。 しかし、排気ガスの基準は非常に厳格であったため、定義上、わずかに濃縮された空気の混合物で動作するように設計されていない内燃機関の出力には失敗しました。 ブロックからパワーを引き出すには、何かをしなければなりませんでした。

そのため、4.5 liter V8（M117）がアメリカ市場向けに開発され、217 rpmで5000 hp、360 rpmで3250 Nmを供給しました。 このエンジンに付属する最初のW107モデルにはタイププレート350SL（C）4.5がありましたが、11月から1972が正式名称450SLおよび450SLCになりました。 エンジンのトルクが大きいため、これには自動変速機が標準装備され、手動変速機はオプションとして利用できなくなりました。 ヨーロッパでは、450SL（C）は1973でのみ導入され、エンジンはここで225 hp（5000 rpm）および378 Nm（3000 rpm）で提供されました。

素晴らしく経済的：280SL（C）

1973の石油危機に関連して、アイデアはより経済的なモデルを立ち上げることでもありました。 280 hp（185 rpm）および5000 Nm（238 rpm）の6気筒インラインエンジンを備えた4500SL©になりました。 そして、そのfru約？ 1での消費量は平均で8,5でした。

次に、500 SL（C）、380 SL（C0）、380 SL（C）、450 SL、および560 SLがありました。

560 SLはここでは販売されていません

彼らのモーター化に関係なく、これらのメルセデス車はスポーツカーや暴力の残忍な男性ではありませんでした。 彼らは、高速で快適な旅行車でした。 しかし、アメリカ市場はステロイドを要求しました。

アメリカ市場のエンジン分野で他に提供されていたものと比較して、メルセデスモデルは実際には筋肉が少なすぎました。 そのため、メルセデスは1985年に560SLを発表しました。 その発電所の5.6リッターV8エンジンは、227hpと366Nmのトルクを供給しました。 この560モデルは、アメリカ、オーストラリア、日本の市場でのみ入手可能でした。 そして今？ 今、私たちはここでもそれらを見ます！ 幸いにも。 V8では、少し「大きいほど良い」ので。 初期のコピーも興味深いものです。ヨーロッパのバンパーがまだ残っているからです。 それらのバンパーへの変換も可能です。

技術的に不滅

モーター的には、ファットSLは破壊できませんが、文書化されたマイレージが常に低い方が望ましいことは言うまでもありません。 通常の使用では、これらのエンジンは簡単に500.000キロ以上持続します。 1985年前後のコピーの違いは主に電子機器にあります。 信条は再び適用されます：電子的なトリックが少なければ少ないほど、問題も少なくなります。 しかし実際には、オイルを交換し、フィルターを交換し、ベルトを時々交換するだけでよいことがよくあります。

このSLストーリーのインスピレーションは、ドルドレヒトの広告主Janita's Classic Carsで発見されました。

11500から20.000ユーロの金額でこのようなエレガントな発電所を購入することを検討してください。

部品の供給は問題ありません。
十分なMBの専門家がいます

そして春が来ています