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メルセデスベンツW201 / Cクラスクラブ。 楽しさとプロ意識

W201

SurhuisterveenでのStarCars&Coffeeの期間中、Mercedes-Benz W201 / C-Class ClubNederlandのPieter-JanKamstraが、クラブの創設者であるPatrickBoulandを紹介してくれました。 それは単に愛好家のランダムなコレクションで構成されているわけではありません。 2018年から活動しているこの協会は、物事を非常に真剣に受け止めており、メルセデスベンツ自動車クラブ財団と提携しています。「メルセデスベンツの承認のおかげで、メンバーにとって可能な限り快適なものにするためのすべての条件が整っています。」

Patrick Boulandは、Mercedes-Benz 190 Eを所有しており、Mercedes-Benz AutomobielclubsFoundationの理事会メンバーです。 同じく190Eの所有者であるLouisvan Vlietと共に、彼はMercedes-Benz C Class Club Netherlands(MBCCN)を設立しました。 「若いメルセデスベンツ生産シリーズへの関心が高まっています。 さらに、最も古いシリーズはまだ手頃な価格です。 小さな弁前のファンを熱狂させ、団結させることが重要だと私たちは考えています。 そして、ここで整理するための多く。 そして、私たちのクラブへの関心が高まっているので、私たちはニーズを満たします」とSurhuisterveenのBoulandは言いました。

メルセデスベンツに認定されたクラブ

「控えめに言って、これはただのクラブではありません。 私たちは、唯一のW201クラブとして、メルセデスベンツ自動車クラブ財団(MBAC)と提携しています。 これは、私たちがドイツのメルセデスベンツ工場に認められていることを意味します。 その結果、提携メンバーは部品の購入を利用でき、複数のメルセデスベンツマガジンを受け取り、シルバースタークラシックカー保険の割引を受ける資格があり、たとえば、シュトゥットガルトのメルセデスベンツ博物館を無料で訪れることができます。 さらに、MBACとの提携を通じて提供できる優れた組織条件の恩恵を受けています。 他の関係者と協力することで、メルセデスベンツ愛好家は、利害関係者グループに向けて、および/または利害関係者グループと協力してロビーを強化することもできます。」

活動の多様性

ブーランドは続けます。 「もちろん、ブランド愛好家は車を運転することを好み、イベントにも参加することを好みます。 「もちろん、私たちはそれも整理します。 私たちは国内外の旅行を企画し、技術的な日に私たちの存在を大切にしています。 そして、少なくとも私たちにとって重要なことは、メルセデスベンツW201 / Cクラスクラブ(正式にはMB Cクラスクラブオランダ、MBCCN)との平等、陽気、知識交換、サポートの雰囲気を作り出すことです。 このように、誰もが合理的に手頃な方法でそして大きな喜びでこれらの車の保存に取り組むことができます。 または、メルセデスベンツについての楽しい形の熱意を共有してください。 さらに、候補者が190またはCクラスの市場にいる場合は、技術サポートを提供することもできます。」

すべての190およびCクラスを歓迎します

シリーズW201からw205までのメルセデスベンツのすべての所有者および/または愛好家を歓迎します。 W201 1.8(以前は税制上の優遇措置のために「Oort-Mercedes」と呼ばれていました)、W202 C36 AMG、W203 270 CDI、W204、または後期C63AMGのいずれであるかは関係ありません。 目的は、メルセデスベンツCタイプへの熱意を維持および維持することです。 したがって、MBCCNは、既存および将来のメンバーに多様性とさまざまなメリットを提供するために専門的な努力を払っていることを知っておくとよいでしょう。 そのため、W201またはCクラスを所有する経験は、さらに快適なものになります。

詳しくは

詳細については、をご覧ください www.mbccn.nl。 確かにメルセデスベンツW201またはCクラスの所有者にとって、ウェブサイトへの訪問とメンバーシップは間違いなく価値があります!

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1つのコメント

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  1. 今では私のアバルトに夢中になり、イタリアの古典とイタリアのデザイナーに興味を持っています。ドイツの古典は時々「XNUMX色」の壁を這うことがあります。
    このベンツは私が時々所有したいもののXNUMXつです。
    上級者82歳として、私はこの車を完全に体験しました。 '83年か'XNUMX年のどこかでHAVOで、私はドイツ語の間にクラスで声を出して読まなければなりませんでした。
    それは「FunfFingeran der Achse」と呼ばれ、この新しいメルセデスの子供を特徴付ける特別なリアアクスルサスペンションに対応しました。
    読書は「ausgezeichnet」で報われました。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

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