メルセデス・ベンツV8

8本のシリンダーはエキゾチック用です。 しかし、Groot＆Sterkに関しては、V200エンジンが標準です。 メルデスベンツはもちろん、不滅でトラクターの遅い8Dモデルで有名になりました。 しかし、それらはより良い種類の代表者のためのタクシーと車でした。 メルセデスはメルセデスベンツVXNUMXでその筋肉を示しました。

メルセデス・ベンツ350 SL（C）

メルセデスベンツV8の生産は、1971年350月に350SLおよび3.5SLC、8リッターV116（M4）、電子燃料噴射（Bosch D-jetronic）、および手動3速または200速自動変速機で開始されました。オプション。 エンジンは約5800hp（286 rpm）と4000 Nm（2 rpm）のトルクを供給しました。 SLモデルにはリネンルーフが付属しており、オプションのスチール製の取り外し可能なハードトップが利用可能でした。 大人2名と子供36名（XNUMX + XNUMX）の部屋がありました。 クローズドボディのSLCモデルは合計XNUMXcm長く、フルサイズのシートがXNUMXつありました。

メルセデス・ベンツ450 SL（C）

米国市場では、排気基準がより厳しく、これらの要件を満たすためにいくつかの対策が講じられていました。 ただし、これにより、出力が195 hp（5500 rpmの場合）およびトルク275 Nm（4000 rpmの場合）が低下しました。 これを補うために、4.5リットルのメルセデスベンツV8（M117）はすでにアメリカ市場向けに開発されていました。 190 rpmで5000 hp、360 rpmで3250 Nmを供給しました。 このエンジンを搭載した最初のW107モデルにはタイププレート350 SL（C）4.5がありましたが、1972年450月から正式名称は450 SL（およびXNUMX SLC）になりました。

トルクが多い

エンジンの高トルクのため、オートマチックトランスミッションが標準装備され、マニュアルギアボックスは利用できませんでした。 ヨーロッパでは、450 SL（C）は1973年に発売され、メルセデスベンツV8はここで225 hp（5000 rpm）と378 Nm（3000 rpm）を供給しました。

だから560'er

4,5リットルのV8？ これはヨーロッパでは多くのことでした。 しかし、アメリカで印象づけるために？ そこでは、4,5リットルのV8を備えたそのようなSLは、適度に電動化されていました。 そのため、メルセデスは1985年に560 SLを導入しました。 そのuber Benzの5,6リッターメルセデスベンツV8エンジンは、227 hp（4750 rpm）および366 Nm（4000 rpm）を実現しました。 この560モデルは、アメリカ、オーストラリア、および日本市場でのみ利用可能でした。 ここで出くわすコピーは、フランダースでは「移民」と呼ばれています。

メンテナンスはメンテナンスです

メルセデスが1970年に「小型」3,5リッターV8を発表したとき、それは自動車エンジン設計の技術的進歩として歓迎されました。 同じ基本設計が90年代初頭まで製造されました。 エンジン自体は非常に堅牢であることが証明されており、適切に保守されていれば、500Dkmを実行できます。 しかし、これらのエンジンには深刻な機械的梗塞を引き起こす可能性のある「アキレス腱」があることが時を経て証明されています。

これらのエンジンの問題は、明らかにカムシャフトチェーンガイドの脆弱性にあり、これは明らかに熱負荷にうまく対応できません。 断片が途切れれば、それは劇的な結末の始まりかもしれません。 整備士の話を聞いた。 そして、これを経験した読者はいるのだろうか？

また読むのもいい：
– メルセデス・ベンツSクラスW116（1972-1980）
- De メルセデス・ベンツ300 SEL 6.3ピニンファリーナ。 ユニーク！
– メルセデスMB 100 D：ビッグAMGよりも近い
– メルセデスGクラス
– ドライビングインプレッション 250百万キロメートル駆動のメルセデスベンツ2,1 D