100リッター（V5,6）電源を備えた8％オリジナルの、この驚くほど美しいメルセデスベンツ560 SLカブリオレは、フリースラントでの夏のライドをドライブします。 この車は最初の所有者であり、2019年にオランダのナンバープレートに登録され、Gert-Janがこの34歳の若いタイマーの最初のオランダ人所有者になりました。 Gert-Janは、スポーティな老若男女に情熱を注ぐ熱狂的な陽気な男です。
作成者：Dirk de Jong
このメルセデスベンツ560SLカブリオレは、このバージョンではアメリカ、オーストラリア、日本の市場でのみ入手可能でした。 真っ白な車は今、そのきらめくペイントと特別なアメリカ版のバンパーで際立っています。 ハードトップに加えて、自然を快適に楽しみたい場合に下げることができるファブリックコンバーチブルトップもあります。 だから、周りの無制限の景色、太陽、鳥の鳴き声、自然の匂いを楽しんでください。
技術的に目覚めた
Gert-Jan：「毎日のユーティリティカーに加えて、私は常にスポーティなモデルのファンでした。以前は、1974 MG MGBコンバーチブルである素晴らしいブリットを運転していました。メルセデスがオランダに到着したとき、私は技術的に彼を起こしただけでした。 それは素晴らしい状態にあり、完全に維持されていました。これ以上改善することはありませんでした。 救急箱はバンドエイドが取り外されたことは一度もありませんでした、80年代からのヒットが残されたカセットの箱さえありました。 メルセデスベンツ560SLカブリオレはクラスを醸し出しており、それがまさに生産ラインから外れた方法であることを嬉しく思います。」
優雅な外観
Gert-Janが受け取るのは賞賛だけではありません。 他の愛好家は彼にヨーロッパのバンパーを取り付けるようにアドバイスします、しかし彼はそのアドバイスに従わないでしょう。 彼はただオリジナルを維持する必要があります。 彼の返答：「私は時々自分自身にアドバイスをするので、それに従うのが難しくなります。 他の人のフォローアップは言うまでもありません。 メルセデスベンツ560SLカブリオレを元の競技状態に保つことが私の趣味です。 私はその情熱を他の愛好家に伝えようとしています。」
クラス
メルセデスのクラスは、メーカーだけでなく、車の状態によっても表現されます。 車は光沢があり清潔でなければならないので、魅力を最大化するために常にクリーニングクロスが手元にあります。 ここでも、愛好家と彼らの車の間に何かがあるように見えます。 関係は合理的ではありませんが、感情的です。 それとも、結局のところ、それはある種の本能でしょうか？
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私は 2001 年から 450 年までアメリカン 1978 SL を運転してきました。これも 100% オリジナルです。 バンパーも私を損傷から救ってくれました。 相手が破損している。 しか売れない。
家全体の価格でなんと高品質の車.....
個人的にはヨーロッパ版の方が好きですが、それは所有者が知ることであり、大陸を離れたことのない良い R107 はほとんど販売されていません。 ちなみに、バンパーやヘッドライトだけでなく、スピードメーターや刻印の数々からもアメリカ人がわかる。
もちろん、優れたデザインを損なうものではなく、技術に影響を与えるものでもありません。 この V8 は、タイミング チェーンを時間内に更新し、バルブ カバーの下のオイル パイプに注意を払うと、事実上破壊されません。これらのパイプにはリングが取り付けられており、数十年後に緩む可能性があります。 奇妙なことに、これでも比較的経済的に運転できます。 右足をしっかりと抑え、高速道路の長距離ライドを制限すれば、1:8 は可能です。 これは経済的とは言えませんが、古いビートル、タウヌス 26m、またはオペル コモドーレ 2800 GS も登場すると考えると、実際にはそれほど悪くはありません。
エンジンの性格的には、この車に勝るものはなく、電車のように操縦します。 これを持ってヨーロッパをドライブすると、アルディを訪れた後は、他の誰よりもフレッシュでフルーティーな気分になれるでしょう。
アルディ？ あなたはそれにシェアか何かを持っていますか？
私も 90 年代にアメリカからアメリカの 380 sl 8 シリンダーを輸入しました。 テキサスでは、便利なものと楽しいものが出会います。 テキサスとメキシコ北部のツアーで、そこで車を購入し、アントワープに輸送しました。 美しい車、走行距離計で 80.000 マイルあります。 しかし、エンジンが爆発して間もなく。 それから私のガレージは別のヨーロッパ エンジン (450 8 シリンダー) を置きました. アメリカのエンジンを開くとき、メルセデスの専門家は、エンジンには単一のタイミング チェーンしかないのに、ここではすべてのエンジンに二重タイミング チェーンがあることに気付きました。
あまりワイルドにならないでください。
すべてのヨーロッパ バージョンには、ダブル タイミング チェーンがあります。
当時のメルセデスの専門家によると、ヨーロッパ版にはダブルタイミングチェーンが付いていました。
最初の380ブロックと500ブロックには悪いシングルチェーンがあり、83年の特定のエンジン番号から、ダブルチェーンが登場しました。また、560エンジンでは、XNUMX万を実行しない限り、それらを交換する必要はありません。 しかし、しばしばそして確かにアメリカではカウンターはしばしば夏の位置に置かれ、あなたはそれらの壊れた鎖を手に入れます
後部にある 3 番目のブレーキ ライト (ちなみにばかげた塊) は、単独で点灯するライトが 1 つあるため、独自の生活を送っていますか?
USAバンパーはこんな感じで納品されたので、そのままにしておいて…。 ここカリフォルニアでは、DOT ヘッドライトを元の Euroviewers と交換した多くの R107 ドライバーを見かけます。 元のものは高いワット数に対応できず、全体が溶け始めたら悲惨なことになるので、ケーブルと付属品には注意してください。 より強いライトに対応するために、私の米国仕様の W201 でフィッティングをアップグレードしました (ヘッドランプ ワイパーも付いていたので、元の DOT ライトを維持しました。
アメリカのバンパーは、この車にほんの少しだけ多くの外観と魅力を与えます。 それらはまた、より装飾的なモールディングであり、ほとんど保護を提供しないヨーロッパのものとは対照的に、統合されたショックアブソーバーを備えた本物のバンパーです。 私は15年間同じバンパーを備えたW115を持っています。 壁にぶつかるまで注意を払わずに後方に駐車すると、バンパーのショックアブソーバーが損傷することなくこれを可能にしました。
Tasty Keepオリジナルがより良い選択であり、このエクスポートモデルには単にエクスポートバンパーが含まれています。 これらのモデルは、10年前ほど一般的ではありませんでした。