メルセデスベンツ280SE3.5クーペW111

メルセデスベンツの歴史の中で、メルセデスベンツは常にクーペとコンバーチブルのための特別な場所を持っていました。 それらは、ダスハウスの歴史の中で一定のものとして発展しました。 10年以上の間、バウレイヘW111は、1961年に日の目を見て、1971年まで建設されたオペラクーペの理想的な基盤でした。

ポール・ブラックのデザインは年々改善され、洗練されてきました。 そして何年にもわたって、メーカーはこの立派なクーペとコンバーチブルのバリエーションをますます強力で大型のエンジンに提供してきました。 先週末、最後に製造されたW111クーペの280つが、3.5リッターV8M116.980ブロックを備えた美しいXNUMXSEであるアメリア島でオークションにかけられました。 そして美しく保存された人生経験。

280 SE 3.5は、この世代のメルセデスベンツクーペのハイライトでした。 1969年8月に発表された111気筒WXNUMXクーペは、エンジンと設備の両方の面で注目を集めました。 すでに電源について言及しましたが、XNUMX年代の終わりにはベッカーヨーロッパラジオやエアコンなどの設備が特別で、豪華で豊かな性格を強調していました。

最も成熟したオペラクーペ

建設の最後の年のオペラクーペはまた、より広いFlachkühlerグリルの使用によって特徴づけられました。 それは他のメルセデスベンツモデルの正面と一致していました。 クーペは他の理由でも際立っていました。 彼は最高水準のビルド品質を代表していました。 偶然に残されたものは何もありませんでした。 これは、メルセデスベンツが1971年にオペラクーペとコンバーチブルにそれらを使用しないことを決定した高い生産コストに反映されていました。 V111電源を備えたこのW8クーペは、最も成熟したバリエーションでした。 同時に、モデルの開発の可能性の技術的および表面的な限界が目に見えて具体的になったのは、まさに重いV8バージョンのおかげです。

美しいコンセプトの時代

3.499年代初頭、彼は美しいラインにもかかわらず時代遅れに見え始めました。 運転特性も立派でした。 しかし、その進化においても（古いコンセプトと111 ccの重い電源の組み合わせを考えると）、これ以上開発用のラックはありませんでした。 それにもかかわらず、その生産期間が終了するまで、それは金持ちに感謝され、コンバーチブルの変種は、たとえば映画産業の高度な社会で歓迎されたゲストでした。 最終的に、3.270台のクーペと1.232台のコンバーチブルが後者、特に高品質のメルセデスWXNUMXバージョンで販売されました。

正しい復元フォームは信頼性を維持します

写真のクーペは、その独創性により、地域のMBCAコンペティションで最優秀賞を受賞しました。 2016年に車をオークションにかけたRMサザビーズによると、それは修復でしばしば失われる信憑性を持っていました。 オークションハウスによると、美しい木と美しい革の緑青は「キャラクターの保持」を証明しています。

わずかに変更されたコピー

オペラクーペは、その高貴な生活の中で、現在のクラシックなシルバーカラーの仕上げが施され、元々は青みがかったインテリアと美しく調和しています。 トランクマットをニーメラーのコピーに置き換えることで、「細部へのこだわり」という現象も実現します。 オリジナルの本、道具、歴史的文書を含む詳細なファイルがクーペに付属しており、そのオープンな兄弟に続いて、ますます高く評価されています。

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