ミネルバ。 ジープの中のシンデレラ

ロシアのオートバイを取引する友人のリチャードで販売されています。 ミネルバジープ。 彼の寛大な心で、彼はトレードインに少し夢中になっており、自分でしばらく遊んだ後、簡単に彼を失う可能性があると考えていました。 自分で遊んでみたらうまくいきました…売れるまでに時間がかかりました。 ミネルバジープはまだ「発見」されていないようだ。

TT、ただし「ツーリスト・トロフィー」とは違います

ミネルバでは、文字は「Tout Terrain」を表すため、すべての表面が表されます。 そしてミネルバは？ 意外なことにオランダのルーツもあります。 Silvain de Jong は 1868 年にアムステルダムで生まれ、1897 年にベルギーで Minerva というブランド名で自転車の製造を開始しました。 オートバイの生産を通じて、そのブランドはますます階段を上っていき、ミネルバがスライドモーターを使用し始めたときにピークに達しました。 アメリカのデザイナー、ナイトによるこの特許は、当時のバルブ付きエンジンよりも信頼性が高く、はるかに静かでした。 部分的にはこれが理由であり、品質と細部への細心の注意により、ミネルバ自動車は、ロールスロイス、デューセンバーグ、その他の絶対的な偉大な自動車と同時代に存在することができました。

XNUMX年代の危機がその夢に終止符を打った

トラックの製造は第二次世界大戦まで続きました。 戦時中、同社は航空機エンジンを製造し、戦後は賠償金に加えて、雇用促進のためベルギー軍の「自社ジープ」の要望もあった。
ベルギーはベルギーであるため、誰がどのライセンスで働くことが許可されるかについては、当然ながら多くの不確実性がありました。 潜在的なライセンサーには、フィアット、ウィリス、ランドローバーが含まれていた。 最終的に、ミネルバは以前フィアットのライセンスをめぐって争った後、ランドローバーからライセンスを取得した。

ミネルバは最終的な政府契約を獲得した

これにより、80 インチ ランドローバーをベースとした CKD (完全ノックダウン) キットが納入されました。 キットにはシャーシ、パワートレイン、ステアリングが含まれていました。 組み立てはミネルバで行われ、ミネルバは独自の車体を考案することになる。 1952 年から 1955 年にかけて、約 8500 台の軍用ミネルバ ランド ローバーが生産されました。
その後、英国が自らベルギー市場に参入したかったため、ランドローバーとの争いが起きた。 多くの困難を経て、1958 年にミネルヴァの幕が下りました。 しかし、XNUMX 年代のかなり前までは、ベルギー版の De Domeinen でミネルバ ジープを買うことができました。 つまり、それらはすでに約XNUMX年前のものであり、走行距離は驚くほど少ないことが多かった。

まだ本物のランドローバー

1975 年から、ミネルバは多くのシリーズ 3 4X2 88 インチ ランドローバーによって「サイドエントラント」としてサポートされました。 これらは 1998 年まで運用され続けました。 1985 年から、ミネルバ TT とランドローバーは徐々にボンバルディア イルティセンに置き換えられました。 このジープのようなものは、私たちにはフォルクスワーゲン イルティスとしてよく知られていますが、カナダの大手企業であるボンバルディア社はベルギーに工場を持っていたため、やはり雇用の観点からこの名前を付けた理由がさらに多くありました。

そして、ベルギー人が再びランドローバーを運転することはあるのだろうか？ Brexit が視野に入っているため、その可能性はほとんどないようです。
ミネルバはクラシックで本物のジープであり、高価ではないことに変わりはありません。 良質なコピーの場合、5.000 ～ 6.000 ユーロの値段が付けられます。 イメージの問題になります。 南の隣人たちに対して、私たちはすぐに世界を征服することを考えないかもしれません。