約束は借金を生み、借金は楽しい、とても楽しい。 Hofman Leek では、豊富な在庫の中からいくつかのクラシックを詳しく調べる予定がしばらくあったためです。 このようにして、ネギの美しい後背地で、寒くも明るい一日を過ごすことができます。 ホフマンの販売コレクションにあるミニ 1275 GT と一緒に。
あなたはそれを正しく読みました。 写真の車はミニ 1275 GT です。 純粋主義者はすぐに追いつきます。 「彼は丸い鼻を持っているので、本物ではありません」. この可能な反応の理由は明らかです。 1275 GT - 伝説のクーパー S の後継モデル - は 1969 年にリリースされ、新しいクラブマン ボディも搭載されました。 このバージョンでは、Mini の曲線に加えて、角張った延長されたフロントが付随していました。 つまり、このページの車が本物の 1275 GT であるはずがないということですよね? です。 AMK 2-2023 のマガジン レポートで、それがどのように機能するかを説明します。 そして今、私たちが運転したミニの広範なインプレッションを共有します.
Hofman Leek は、この美しい複数の特別な Mini を提供しています。 このクラシックは、90.000 km 以上の人生経験があります。 車はスペインでその寿命の大部分を過ごし、外観的には美しく、オリジナルで錆のない状態です。
メーカーは車のディテールを非常に重視しました。 内側と外側の両方でそれを見ることができます。 全体が食欲をそそるように見え、皮膚の下に入ります。 インテリアには、いくつかのラリー ハンドルやマップ リーディング ランプなどの調整が見られます。 そのため、Mini が時々、素晴らしくアクティブなラリーに使用されたことも否定できません。
このミニ 1275 GT は、1300 クーパーの仕様を示しているため、ボンネットの下に驚きがあります。 （ダッシュボードのプルボタンで）開くと、満載のエンジンルームに2つのSU HS2キャブレターが見えます。 これは、指定された工場出荷時の数値である 53 DIN 馬力を超えるパワーをすでに示しています。 また、ブレーキ サーボと、美しいバルブ カバーや同上ラジエーターなど、他の多くの調整も見られます。 とにかく、仕様は事前に余分な運転の喜びを約束します.
そして、それは実現します。 このピリッとしたクラシック Mini を運転するのはパーティーだからです。 そして特筆すべきは、1.95 メートルの長さでさえ、XNUMX 本の光沢のあるスポークと美しいステアリング ホイール ハブ キャップを備えた美しい木製のステアリング ホイールの後ろに良い場所があることです。 入り口は足が長くて楽ではありませんが、うまくいきます。 そして、クレイジーとはほど遠いポジションを見つけます。 はい、それは少し妥協ですが、実際にはそれを受け入れることができます。 はい、ミニは誰にでも合います.
フロントシートは固定され、ペダルは互いに近く、中央に向かって配置されています。 実際には、これによる障害は発生しません。 これは、かなりフラットなステアリングホイールの操作にも当てはまります。 扱いやすく操作性も良いです。 ブレーキング (フロントにディスク、リアにドラムを使用した電動式の取り付け) は簡単で、ストッパーの取り付けも簡単です。 あなたは自分が何をしているのかに気づき、遅れはあなたが考えた方法に比例します。 同じことがリンクにも当てはまります。 クラッチは軽く、短いストロークで作動します。 しかし、あなたは何が起こっているかを感じます。 同期された XNUMX つのギアは挿入しにくく、抵抗の変化がゴムのように感じられます。 道路に長くいるほど、その現象に慣れます。 そして、暖められたオイルのおかげで変速もスムーズです。 しかし実際には、しっかりとした手でポーカーを操作するのが最善です。
すべてのクラシック Mini は、すばらしいコーナリング動作で知られています。 Mini は、非常にダイレクトでスムーズにコーナーを曲がることができます。 美しく洗練された「1300」ギアボックス比により、シフトダウン (1275 から 60、または XNUMX から XNUMX) 後も速度がかなり高く維持されるため、コーナーからうまく加速できます。 とにかく、それは XNUMX cc エンジンで問題なく動作します。この車には、XNUMX つの SU ガス工場による燃料供給があり、XNUMX DIN 馬力を生成します。
車の重量と相まって、加速は簡単です。 特にあなたが はるばる 適用すると、その加速は非常に素晴らしく、感覚で使用できます。 加速には、1275 cc エンジンが生み出す心地よいハム音が伴います。 Drive by Noise は 1972 年の Mini スターではまだ小さく書かれていたため、これらの音はほとんど断熱されていない内部に顕著に浸透します。 そしてそれはこの車を運転する楽しみを増し、この古典的なミニにスパルタンでラリーのようなタッチを加えます.
とにかく、Mini とそのテクノロジーはコミュニケーションに最適です。 このバージョンには、Hydrolastic サスペンション システムを搭載した足回りもあります。 非常に簡単に言えば、車の両側にある前輪と後輪は流体パイプを介して互いに接続されています。 サスペンションとダンピングは、非圧縮性作動油の圧力作用によって制御されます。 路面がでこぼこしているときは、一方の車輪を反対方向に動かしてもう一方の車輪の高さを補正します。 このシステムはまた、タイトなコーナーでも車がほとんど傾かないようにします。
Hydrolastic 機能がクラシック Mini の本来の優れたハンドリングに加わることは間違いありません。 はい、車のコンパクトな寸法のおかげで、あなたの下で何が起こっているかを感じることができますが、全体は常にソフトで短い最終的なタッチを伴います. このミニでは、加速時の傾斜した動きや、ブレーキング時の急降下に気づきません。 これは非常に安定した何でも屋で、驚くほどうまくアクティブに運転します。 Mini は純粋な楽しさを提供し、ビッグ ラリーで好成績を収めた理由をあらゆる点で示しています。
この Mini 1275 GT について批判することは何もありませんか? いいえ、この偉大な常緑樹に別れを告げなければならないという事実を除いて. この特別なミニをすぐに家に持ち帰りたいです。 美しいラリーに最適だからです。 または単純に、美しく曲がりくねった牧歌的な田舎道での素晴らしいステアリング ゲームをお楽しみください。 いずれにせよ、それはたくさんの運転の喜びを提供します。 その歴史と現代の人気の秘密を次々と明かしていきます。 あなたは別のターンをしたいです。 または、Mini を高速化します。 何度も何度も。
どうもありがとう ホフマン クラシックとスポーツカー、ネギ
写真への注意: 車はまだ登録されていません。 Mini にナンバー プレートが付いていない写真は、公道ではなく私有地で撮影されたものです。
私もイノセンティ1300ccを所有していて、高速道路でスポーツカーのバンパーにぶら下がった時の、軽自動車がこんなに速いとは思っていなかった人々の驚きの表情は忘れられない思い出です。
誰もが古いミニに完璧に座ることができます。 そのためのシートエクステンダーがあったからです。 何度もマウントしましたが、十分なスペースがありました。 小さな後部座席でも大人1977人が座れます。 たとえば、3,45 年に、私は Mini で XNUMX 人の友人と一緒にアムステルダムの映画館に行きました。 映画館の前にはまだ XNUMX の XNUMX つのフラワー ボックスの間にスペースがあり、私たち XNUMX 人はその間に Mini を持ち上げました。 傍観者が見ているように、それは笑っていました。 映画館はまだ存在しますが、現在は散歩エリアになっています。
見栄えの良いカートですが、私の意見では、それはさまざまなタイプの組み合わせです。1275GT とは呼びません。ここに属していないだけです。1275GT には紛れもないクラブマンのノーズがあります。 真の純粋主義者/愛好家は本物の 1275GT を購入します。 私自身、1993年のミニクーパーSpiを持っています。
親愛なるゲル。
返信いただきありがとうございます。 これはもともと本物の 1275 GT ですが、私たちの地域ではこの容量 (つまり丸い鼻) で納入されませんでした。 「私たち」の場合、1275 GT には実際にクラブマン ノーズのみが装備されていました。 しかし、前述のとおり、これは工場出荷時の 1275 GT です。 それについては、しばらくして雑誌でお読みいただけます。
26. このようなダッシュボードを備えた Minis はとても気に入っています。 私の不気味な兄弟 (私の人生をかなり台無しにして、それを続けるのが好きです) は、かつて英国の緑の Mini を持っていました。 彼がそれをレースの「R」に投げ込むまでは、素晴らしい小さな車。 すぐに Citroën 亜美は、彼が敢えてそうしたことを証明するために、ファサードに正面から乗り込みました。彼には一杯のビールが残されていました。 彼は猫と犬で他のことをしました。 でもねえ、私は過去の良いことだけを思い出すつもりだったので、幸運にも家で何度も運転しました。 どの車にも個性があるので、デザイン的にはミニがトップだと思います。 そのいたずらな尻、傾いたスプーン、そしてすべてが続いていました。 ずっと見ていられます。
以前は 1275 クラブの温室がありました。
そして運転が楽しい。
結局、なぜ彼が四角い鼻を持っていないのか説明はありませんか?
それとも私は何かを逃しましたか？
弟は当時、本物のクラブマン1275GTを持っていて、いい思い出です！
別の台車に乗った 1275 GT ブロックだけです。
コーチは、ブリティッシュ ヘリテージからまだ新しいものを入手できます。
友人のミニにはスポーツエグゾーストが装備されていました。 力の錯覚を与えるための「開いたパイプ」ではなく、「スパゲッティパイプ」。
4 in 2 と 2 in 1. 1275cc と 1.0 のギアボックス。 そんな感じでした。 いずれにせよ1275で、SUキャブレターはシングル。 キャブレターとイグニッションを再調整して新しい排気管に適合させた後、私たちはもう笑顔を浮かべることができませんでした. それはすぐに離陸し、コーナーをほぼ直角に取ることができました. 残念ながら、パワーバンクを使用していませんでしたが、楽しさは劣りませんでした.
潜在的な買い手にとっては何の価値もない情報として、販売用の車をうまく宣伝します。
これは記事ではありませんが、プロバイダーへの言及を含む広範な印象です。
独立したブレーキシステムは本当に見当たりません。 ブレーキポット単体…いやいや、もはや公道を走る責任はありません。 それから私の意見。
純粋に楽しい！ それはとてもよく言い表されています。 私は4から1000（注入）まで、合計1300つのミニを持っていたので、それを認識しています。 裸（最初のシリーズ）から「贅沢」（最後のシリーズ）へ。 素晴らしい車です。それが、オースティンからローバーまでの英国車への愛を育んだ理由です。
43 年前まで 20 年間製造され、新品で販売されていたこれらのミニはどこに行ったのだろうと思うことがあります。 彼らが運転している姿は二度と見られません。
さびはあなたがピーターを愛している以上のものを破壊します…
Mini は工場でテクチル化されておらず、寿命はせいぜい 10 年でした。
最後の方も20歳以上…
ミニ セブン クラブ オランダには何百人ものメンバーがいます。
私は3台所有しており、すべて素晴らしい車です
俺も乗ったことある'79r 850cc
なかなか前に進まない。
利点は、どこでもブレーキをかける必要がないことです。
まっすぐ隅に投げ込むだけです。
フェルサートンネルを時速70キロで出てくる…。
Innocenti のブロックが入っているだけで良くなり、より多くの「umpf」が含まれていました。
850ブロックが完成しました…。
真の Mini 愛好家は所有物に細心の注意を払うようになりました。優れたオリジナルの Mini は、もはや安価に購入できるものではありません。 実際には日常的に使用する車ではありませんが、それでも使用する人もいます。 完璧なオリジナルの 60 年代のクーパーは、40 ～ 50 グランドでオークションにかけられます。 私はミニ セブン クラブ オランダのメンバーで、新しい MINI も歓迎する楽しいイベントで熱心なメンバーがたくさんいます。 私自身、1993 馬力の 1275 年製 Spi Cooper 63cc を運転しています。 それは専門的に駐車されており、天気の良い日やイベントで月に1〜2回道路に出ます.