特別なミニ

当時のフィアットグループのボスであったジャンニ・アグネリは、1950年代後半から1960年代初頭にかけてジョリー・ド・プラージュの製作、フィアット500と600のビーチバージョンなどを発表しました。 すべてのBポストなしで、より多くのモデルが続いた。 そのような車は、地球上で最も裕福な人々のための「おもちゃ」にはならなかったが、高級ホテルやゴルフコースでも購入された。

当然のことながら、そのようなトロリーは、「雨」がわが国の「太陽」と同じくらいまれな国で非常に人気がありました。 開いた側面は涼しい風を提供しました、屋根は燃えている太陽に対して乗組員を保護しました。 グレースケリー、ジョンウェイン、ヘンリーフォードのよ​​うな人々は、彼ら全員が厩舎でそのようなことを持っていました。 それが築いたこの成功にとらわれた  実験部  とりわけオースティンとモリスの親会社であるBMCから、12月1961から3月1962までの間に、ミニをベースにした15個の「ビーチカート」もあります。 デザイナーのDick Burziは、イタリアの家族とのつながりを持ち、限られた予算で標準のMiniを変換するよう求められました。

華麗で安価なソリューション

その結果、素晴らしく安価な解決策が生まれました。 例えばミニは、標準的なフロントガラスと後部窓が付いている屋根が維持されていたので、適応させたサイドパネルで補われて、その堅さを保った。 これらのカートは左側のドライブでのみ利用可能で、1つを除くすべてが輸出されました。 イギリスの女王は1つの（長い）ローンを受け取りました。 彼女はウィンザー城周辺の庭にそれを乗せた。 車が数年前に島を去った…このミニをスポットライトに当てるために、サンフランシスコのBMC代表はこれらの車で一回限りのレースを組織した。 Juan Manuel Fangio、Pedro Rodriguez、Stirling Mossなどの運転手が運転手として招待されました。