ミニッシマは、1972 年にミニの代替品としてウィリアム・タウンズ (タウンカーとして) によって設計された小型コンセプト シティカーです。 ミニッシマは、BLMC がタウンズからプロトタイプを引き継いだ後、1973 年のロンドン モーター ショーのスタンドに BLMC によって展示されました。
ミニより小さい
Mini と同様に、Minissima にも 10 インチのホイールと BMC A シリーズ エンジンが搭載されていました。 ミニよりも約75センチ短く、駐車場を挟んで駐車できることを考えた。 なぜなら、XNUMX年代初頭でさえ、いくつかの都市ではすでに非常に混雑していたからです。 その車にはドアがXNUMXつしかありませんでした。 そしてそれは後ろにありました。 実用性を考慮し、前席乗員XNUMX名は前方を向いていました。 乗客は前の二人の乗客に対して後ろ向きに座った。 前部の XNUMX 人の乗員がどのようにして所定の位置に移動しなければならなかったのかは明らかになっていませんが、私たちのアーカイブにはこれについての説明がありませんでした。
それは単なる提案でした
Minissima が Minis を地図から消し去ったわけではないことは明らかです。 数年後、このアイデアは障害者向けのプロトタイプ車として再び浮上しました。 ウィリアム・タウンズは大量生産を可能にするためにスタイルを簡素化しました。 当時、このコンセプトは元フォード技術者のフレッド・ハートからGKN Sankey社に引き継がれていた。 復活時には、障害のあるドライバーが車椅子で後部から運転できるように、車両には集中制御装置が装備されていました。 そのため、車で中に入るためのスロープも設けられていました。 成功したもの、それがカンタであることを考えてみましょう。 それでうまくいったかもしれない。 このデザインは 1978 年にスタイル カウンシル賞を受賞したにもかかわらず、プロジェクト全体が失敗に終わりました。 生産を達成するには政府の補助金が必要でした。 そして制作費がかなり高額だったので、このアイデアにはそのお金が集まりませんでした。
都会から自転車メーカーへ
GKN はこの事業を売りに出し、放棄されたプロジェクトはイギリスの自転車メーカーである Elswick によってほぼゼロ円で買収されました。 1981 年から 1987 年にかけて、さらにいくつかのコピーが Elswick Envoy という名前で販売されました。
しかし、それは本当に価値がありませんでした。 そのため、Minissima の後継である Envoy は廃止されました。 それは面白いアイデアの終わりでした。 しかし、最終的には投資と結果への信念が無駄になります。 さらに、その自転車メーカーが今でも存在し、繁栄しているのは面白いことです。 しかし彼らの歴史書では、エンボイの実験はきれいに消去されている。
それでも価値のある別れ
ミニシマ/エルズウィックは 2007 年にピークに達し、「エルズウィック特使への挽歌」という 2008 分未満のドキュメンタリーが制作されました。 そしてそのドキュメンタリーは、XNUMX 年のアスペン ショートフェスト フェスティバルで最優秀賞を受賞しました。 しかし、それはハッピーエンドだったのでしょうか？
