マランカのオートバイ

マランカ（1956-1986）。 かなりの数の人々にとって、それは彼らを少し思慮深く見えるようにする名前です。 思想家の建設年数に関連して、私たちはかつて非常に有名なイタリアのスポーツモップの片隅にいて、すべてのドイツとオランダのモップを非常に失礼に見せました。 彼らは信じられないほど速く見えました。 彼らはとても細身だったので、タフなグロニンゲンやノースホランドの少年の頬の下では、実際には小さく見えそうにありませんでした。 当時、平均的な南イタリア人は地上約165センチしか切り落とされていなかったことを覚えておいてください。

したがって、美しいイタリア人は、北欧のフォーマットに非常に順応していたKreidlersや「Dappjes」よりもかなり売れ行きが少なかった。 マランカはただモップを作っただけではありません。 マランカもオートバイを作った。 ちなみに、ここで散発的に販売されていた49個のセルと同じくらいエレガントなスタイルでした。 'extrasmall'ではなく 'small'のサイズのみ。 アメリカとアジアでは、マランカは好調でした。

はじめに

ボローニャでの彼のワークショップで、マリオマランカはオートバイのホイール用の機械部品とハブの製造を開始し、後に完成したオートバイを製造しました。 最初の製品は1956年に登場しました。その後の数年間は、最初はイタリア、次にアジアと米国の市場で販売が加速しました。 だから物事は悪くなかった。 1960年に、マランカエンジンの生産用に新しい工場が建設され、Vispetta（1962）とSuper Vis（1963-1969）のXNUMXつのスクーターもそこで生まれました。

競争部門へのすべての収入

1968年、マランカは50人の有名なライダー、ウォルターヴィラとオセロブシェリーニと共にレースデビューを果たしました。 60年以内に、マランカチームは125ccクラスと1985ccクラスで250回のチャンピオンシップを獲得し、ブシェリーニは1978ccGPの125ラウンドで勝利しました。 XNUMX年、チームはXNUMXGPでライダーのステファノカラッキと戦いました。 XNUMX年、マリオの息子マルコは、現在マランカモーターズSpAと呼ばれる会社のCEOを務めました。 幅広い競技ライダーに人気となったXNUMXccのスポーツモデルを中心に制作。

とにかく早すぎる移動

工場はPontecchio MarconiのVia Pila 6の新しい施設に移転しました。 1986年に会社は彼の願望の下に行き、カーテンはMalancaのために落ちました。

ここにはマランカのバイクはあまりありません

マランカのオートバイを打つことは偶然のゲームの法律に該当します。 ブランドのモップはここで以前に見つけることができます。 モップの狂気がここで噴火したとき、彼らは一斉にそして「少し」のためにイモラのような場所から来ました。 しかし、マランカのオートバイ？ それらは偶然です。 Aspesエンジンなどと同じように。 Wisper Classicsで、私たちのモデルである125年のMalanca 2 EC1975に電気的な作業が行われているので、忘れられたプロジェクトであるに違いありません。 技術的には問題なく、登録番号もありませんが、デモレースに参加したい方のために拡張パイプ一式をご用意できます。 しかし、とても愛らしいものをトラックに一人で残すのは残念ではありませんか？ バイクの状態は、単に登録しておく必要があります。

否定的な購入アドバイス

懐かしい情熱に夢中になっている人のために：身長が1メートル90を超え、体重がXNUMXキロを超える場合は、このような機械を購入しないでください。 そのような神聖なオランダの姿勢は、このマランカのサイズと一致しません。 子供たちは泣きます。 犬の樹皮。 女性はあなたを笑います。 そして、あなたはそのような美しく、非常に敏感なイタリア人にそれをしたくありません。

Dell'Orto SHB 19 Bでは、このアスリートは15馬力に指定されていました。 VHB 22 Fを使用すると、18hpの強度になります。 そして、電子点火装置を装備したADHDの人は、それで本当に135時間あたりXNUMXキロメートル速かったのでしょうか。 まあ：イタリア人と数字..。

時代の競争

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ベネリ2C
ブルタコストリーカー
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モンテサクロノ
モトベケイン125 LT
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