古典的な所有者として、あなたはもちろん自分自身をいじめるのですか？ したがって、バルブを調整するためにバルブカバーを定期的に分解する必要があります。 そして、突然、あなたはバルブカバーの内側にマヨネーズを思い出させるおいしい（...）白いスラリーが提供されているのを見ます。スラッジそれは専門用語で呼ばれています。 パニックが起きないということは、必ずしもヘッドガスケット（水冷エンジンからのもの）が残ったこと、シリンダーヘッドに亀裂が入ったこと、または他の方法でオイルに「水」が追加されたことを意味しません。 これは、機械が短期間使用されるため、またはオイルが定期的に交換されないため、エンジンが十分に「暖かく」ならないために、結露とエンジンオイルの混合が発生したためです。 それゆえ、これからはあなたはより長い旅をし、より頻繁に石油を変えなければならないでしょう。 おそらく、温度計が「N」（「Normal」から）または「80」度を示すとすぐにエンジンが「ウォーム」で実行されていないことを知っておくと良いでしょう...この「ウォーム」実行はしばしば1時間以上かかります。 問題はすぐに解決することができます。 バルブカバー（内側）を徹底的に清掃し、バルブを調整し、オイルとオイルフィルターを交換してから、長時間運転して全体を動作温度にします。 汚泥 空冷エンジンでも発生する可能性があります...同じ原因があり、同じ方法で修復できます。