マトラランチョ

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それは1977年です。小さなクライスラーの娘マトラは、ジュネーブサロンで世界に新しいコンセプトを示しています。 マトラランチョは、新しい形の自動車の使用に実質を与えます。 フランスの多目的ユーティリティビークルは、スペースの活用とさまざまな要素の応用を組み合わせたもので、オフロードにも適しているという印象を与え、オールロードカーとしてもお勧めです。 注ぐ はるばる かどうか:ユニークなコンセプトが生まれています。

1973年代初頭、スポーツカーの製造を専門とするクライスラーの子会社であるマトラは、その活動を拡大することを検討しました。 新しいスポーツカーであるマトラシムカバギーラは好評を博しています。 マトラは、ヨーロッパのクライスラーの範囲内にうまく収まると同時に、新しい聴衆にアピールする車を開発したいと考えています。 XNUMX年の石油危機もあって、プロジェクトの立ち上げは勢いを増しており、マトラはその危機の結果としてスポーツカーの需要が減少すると予想しています。

Range RoverとSimca 1200 Camperoのインスピレーションの源

Simcaテクノロジーに基づいた車を開発すると同時に、ChryslerEuropeの顧客がアクセスできるようにする必要があります。 レンジローバーの成功は、新しい用途の車のアイデアをより堅実な形にするための出発点です。 結局、パズルのピースは所定の位置に収まります。これは、スペインで利用可能なユーティリティビークルであるSimca 1200Camperoの成功も一因です。 プロジェクトP12が具体化しています。

1100ピックアップのシャーシは出発点のXNUMXつです

クライスラーの執り成しで、マトラはシムカ1200カンペロの1100つのコピーをフランスに持ってきます。 これの基礎は、デザイナーのアントニス・ヴォラニスがマトラ・ランチョをデザインするための理想的な出発点を形成します。 コストの観点から、既存の基盤が選択されます。成功したSimca1100です。ピックアップバージョンは、MatraRanchoの開発に使用されます。 これは、1100ピックアップのシャーシが拡張されている間、技術的なレイアウトとサスペンション、および一部の板金部品がSimcaから引き継がれていることを意味します。 ホイールドライブも21から引き継がれています。つまり、マトラランチョは、車のタフな外観にマッチするXNUMX輪ドライブを取得していません。 ただし、最低地上高はXNUMXセンチメートルに増加します。 これは、四輪駆動がないことをいくらか補います。

Chrysler Simcaの部品と独自のアプリケーションの組み合わせ

彼はまた、クライスラーシムカ1442GTから1308ccエンジンを入手しています。 トランスミッション比が変更されたボックス、Simca 1100 TIのブレーキ、1100GLSのダッシュボードとシートも取り付けられています。 その間、マトラは車の後部にポリエステルとグラスファイバーの構造を考案しました– 2200つの部分からなる開口部を含み、したがって実用的な後部セクションを含みます。 その船尾は最大1977リットルの荷物を収容できます。 特別:コンパートメントにはオプションのダブルベッドを装備できます。 見た目は、マトラランチョが目を引きます。これは、豊富に塗布されたプラスチック製の保護部品と前面の保護バーのおかげもあります。 このようにして、ランチョはXNUMX年にジュネーブでマトラシムカとしてデビューしました。 彼は賞賛を受け、すぐに市場デビューを果たしました。

特別バージョン

1977年以降、調整はまばらに行われています。 たとえば、1979年には、マトラランチョも低圧縮電源で利用できるようになります。 1981年代初頭から– MatraSimcaは現在TalbotMatraと呼ばれています–より多くの実装レベルが続きました。 グランドレイドのように、フロントに電動ウインチがあり、ターゲットライト、デフロック、アンダーボディプロテクション、バブテッレのす​​べてのテレインタイヤ(XNUMXつはルーフに、もうXNUMXつはリアフロアの下)が重い作業に適していました。 合金ホイール、タコメーター、着色ガラスを備えたXも、今日人気のある車です。 XNUMX年のDécouvrableは特筆に値します。これは、リアルーフセクションと豊富なガラスがリネンスパンのフレームに置き換えられたバリエーションです。 ASはXNUMX人乗りで、商業目的を目的としています。

どうもありがとうございました

特別な、つまりマトラランチョ。 フランスの「toutchemin」ライフスタイルカーが最初のmidiSUVと見なされているためです。 マトラランチョは56,457回生産され、1984年に...ルノーエスパスに置き換えられます。 1978年以来クライスラーフランスとマトラの所有者であるプジョーは、経済的な理由でデザインを拒否しています。 ルノーは「mercibeaucoup」と言い、Matra Murenaに終止符を打ち、Espaceを大成功させます。 そしてそれは、とりわけ、マトラがランチョと行った先駆的な仕事に起因する可能性があります。

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10反応

  1. その車を約6年間運転してきましたが、主に休暇に簡単に行くことができ(たくさんのスペース)、犬と一緒に森に行くことができます(分割可能なテールゲートは非常に便利です)。 車は私をがっかりさせたことはなく、Simca 1100よりも良い感じを与えました。消費量はかなり多かったですが、見返りに素晴らしい人目を引くこともできました。 追突はその当事者に終止符を打った。これは、交換部品が不足していて非常に高価だったことが一因である。

  2. とても素敵な車。

    人々はしばしば「単なる二輪駆動」を嘲笑しますが、これを適切に実装すると(適切な重量配分、適切なサスペンション、最低地上高、タイヤ、アプローチ、降下、オーバーフロー角度など)、かなりオフロードに到達できます。 。 また、R4(terre de feu、オーストラリア、モロッコ)でどのような旅行が行われたか(!)も見てください。 またはメハリ。

    マトラがしばしばそうであったように、ランチョはその時代よりはるかに進んでいました。 実際には、(軍用)ロケットやその他の航空および宇宙機器によって成長した特別な工場。 ブランドの最初のスポーツカーであるJetもまた、まったく異なるストーリーであり、革新的でした。 そして確かに、バギーラとムレナ、特に後者は、私はまだ美しさを見つけます。

    最初のSUV? その栄誉は、四輪駆動でも利用可能だったルノーコロラール/プレーリーに行きませんか?

  3. ランチョはSUVでした。 EspaceはMPVでした。 MPVは使用においてはるかに柔軟性があり、外部の寸法は、内部空間に関連して家族や荷物に適しています。 SUVは、ゴルフクラブやラブラドールで芝生を征服することができるタフな車でした。 乗客も入ることができます。

    MPVは環境保護されています。 理由はわかりませんが、最終的には少人数の家族で達成できる売上高はほとんどないようです。
    SUVは、居住者の内部スペースが限られた不格好なボックスになっています。 形状と構造のSUVの前身は戦車でした(乗員用のスペースが少なく、手榴弾用のスペースがたくさんあります。そのため、多くのSUVがドイツから来ています)。

    現時点ではすべてのマーケティングナンセンスであり、ボディデザインはもはやオリジナルとは何の関係もありません(「クーペ」を備えた「4ドア傾斜ルーフ」のように)。
    それは笑いと驚きを続けていますが、それは別の議論です。

  4. 45%の株式を保有するプジョーは、まだマトラの所有者ではありません。
    もしそうなら、マトラはルノーとのコラボレーションを忘れていただろう。
    この話は少しガタガタします。

  5. 2年前にこの車についての記事もあったので、どうやら彼らはAMKのファンです。
    どうやら私はリンクを投稿することを許可されていません😉

    私の子供の頃の最大のトラウマである2つのサーカスの打撲傷と密接に関連している車(NLで本当に彼らを嫌い、さらには彼らを嫌っているのは私だけのようです)

    それ以外はいい車
    シムカカンペロがまだ固定構造のムンガまたはメハリのように見えるところ、これはちょうどいい車です。
    とても素敵な工場から、マクラーレンが登場する前にすでに3列のシートを作っており、はるかに手頃な価格でアクセスしやすいです。
    彼らは今日でもそのように作られていますか?
    DIYブロックボックスパックのようには見えず、手頃な価格のユーティリティビークル??

    • 親愛なるニールズ、コメントありがとうございます。 まあ、私たちは実際に最も多様な古典のファンです。 そして、あなたが毎日記事を発表するならば、いくつかの古典は確かにより頻繁に見直されるでしょう。 リンクについては、コメント内のリンクを編集者の承認を得るために保留します。 これはスパムの防止と関係があります。なぜなら、あらゆる種類のロボットがオンラインフォームを検索して、あらゆる種類のリンクを含むテキストを挿入するからです。 リンクのないコメントはすぐに公開されます。

      • 気づきました。
        今はほぼ同じ言葉で2回入力されていますか?自由にもう一度入力してください🙂

        そして、私は「二重の」レビューがよく起こるかもしれないことを理解しています。
        それが浮き上がったことをグーグルで検索しなければならなかったのです。さもなければ、私は気付かなかったでしょう。

  6. 2年前にもこの車についての話題。

    貧しいレンジローバー、マトラ・ランチョ

    私の若い頃からの2つのトラウマ的な打撲傷を実際にすぐに思い出させる車(私はそれらを嫌う唯一のオランダ人のようです)

    さらに、シムカ・カンペロについては本当に言えないとても素敵な車です。
    彼らが何らかのフードを付けたのは、ムンガやメハリのように見えます。
    マクラーレンのずっと前に、彼らはすでにマトラに3列の座席を持っていたので、非常に素晴らしい工場からの車。

    これらの素晴らしいユーティリティビークルは、DIYキットのようには見えず、手頃な価格で、今でも製造されていますか?

    • 私は彼らを嫌いではありませんが、私はいつも彼らが迷惑で、確かにそのB&Aを面白くないと感じました。 したがって、あなたは一人ではありません(「だけ」ではありません)。

      最近は似たような車? ダチア・ジョガー?

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