Murenasは、1980年から1983年にロモランティンのマトラ工場で製造されました。 PSAとのコラボレーションにより、この車はTalbot-Matra MurenaとしてTalbotブランド名で販売されました。
実際、ムレナははったりでした。 それはエレガントでスポーティーに見えましたが、モーター駆動であり、パフォーマンスの面では、Murenaはトラックモンスターというよりはレディカーでした。
パーツの共有
もちろんマトラは素晴らしいブランドでしたが、他のブランドからパーツを借りてきたおかげでとても存在感がありました。 XNUMX速ギアボックスは、 Citroen CX。 フロントのサスペンションとステアリングはSimcaの倉庫在庫からのものでした。 そして、ルノーは動力源の供給者として提供されました。 元々、XNUMXリットルのルノーDouvrinエンジン（ Citroën CX 20）。 しかし、ルノーはその使用を許可しなかった。 彼らは自分たちのルノー・フエゴとの競争を恐れていたからだ。
エレガントとスポーティのバランス
TalbotSolaraの1.6ccSimca1592エンジンを搭載したMatraMurena315の2.2つのバージョンが利用可能でした。 続いて、タルボットタゴラの2155ccSimcaタイプ180エンジンを搭載したより豪華なバージョンのMurena480が続きます。 最後のシリーズであるSバージョンの750ユニットのみが製造されました。 Sバージョンは、パフォーマンスが「見た目」に従ったバージョンでした。 このまれなSバージョンは、EXXNUMXで始まるシャーシ番号で認識できます。 それに注意してください。偽のSが流通しています。 楽しみは関係ありません。 しかし、あなたが価値と投資について話すとき、それはそこでエキサイティングになることができます。
違いを見つける
装備に関しては、ムレナ1.6 6Jx14合金ホイール（5,5Jx13スチールホイールが標準装備）、着色ガラス、パワードアウィンドウがオプションとして用意されていました。 これらのアイテムは、Murena2.2に標準装備されていました。 2.2には、ギアレバー用のコンソール、ベロア張り、乗客用の調整可能なフットレストもあります。 2.2の外観は、わずかに低いリアサスペンションと、Bピラーとダッシュボードの右側にある「2.2」の表示によってのみ異なります。 Sバージョンにはサイドスカートとリアスポイラーが搭載されており、
まだスポーティーなアップデート
最後に、1982年に「Préparation142」と呼ばれるチューニングキットが導入されました。 これは、40つのSolex 2.2ADDHEキャブレター、より鋭いカムシャフト、および回転したフライホイールで構成され、142エンジンで使用できました。 これにより、出力は200 hpになり、最高速度は25 km / hを超えました。 このキットには、車の色で塗装されたサイドスカートと黒いリアスポイラーも含まれていました。 このチューニングキットの取り付けには1984時間かかったため、キットも大ヒットではありませんでした。 1983年の最後のモデル（実際には2.2年1984月と2.2月のみ）に、Murena 2.2 SとしてMurenaがこのキットとともに出荷されました。元のSはシャーシ番号で識別できます（「EX」はXNUMX年のモデルを示します）。 私たちの情報によると、RDWはこれらのタイプを互いに区別せず、現在、登録証明書にタイプ指定Talbot Murena XNUMXSとしてすべてのインポートされたMurenaXNUMXを与えています。
Murenaの外観に合わせてパフォーマンスを行うために、MurenaにはR5ターボブロックが社内で装備されています。 そしてマトラスペシャリストのコーナーから、ムレナに6リッターV180を装備できるセットが考案されました。 そして、あなたはアスファルトでXNUMX馬力を持っています。
最も素晴らしかった...
マトラムレナはXNUMX人乗りでした。 それができたからです。 しかし、それが何かに貢献したかどうかは？
このパンフレットは、元自動車作家のTed Sluymer：AutoKiosk CollectionAutoBrochuresのFBパンフレットコレクションからのものです。
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