マツダ・ファミリア・ピックアップ（1967-1977）。耐久性に優れたクラシックなワークホース

ギリシャを定期的に訪れる人なら、きっとこの車に見覚えがあるでしょう。今でもマツダ・ファミリア・ピックアップ（第2世代）を街中で見かける機会は多いでしょう。愛着のあるクラシックカーとしてだけでなく、かつての時代から生き残った働き者でもあります。この車は今でも中小企業で頻繁に利用されており、様々な用途で活用されています。

写真のピックアップトラックは、日本で10年以上製造された2代目マツダ・ファミリアをベースにしています。このピックアップトラックの外観は1970年代後半までほとんど変わっていませんでした。南アフリカ、タイ、フィリピンなどの一部の市場では、1990年代まで生産が続けられました。

マツダ・ピックアップは、長年にわたり、シンプルながらも信頼性の高い985気筒エンジンを搭載していました。当初は1169ccと1272ccのエンジンが用意され、後に50cc（OHC）エンジンも追加されました。エンジンの出力はそれぞれ58馬力、69馬力、500馬力でした。これらのエンジンには、600速シンクロナイズドギアのマニュアルトランスミッションが組み合わされていました。マツダはこのモデルに複数の荷室オプションを提供していました。モデルコードは、積載量とトリムレベルを示しています。ピックアップはショートまたはロングの荷室タイプが用意され、積載量はXNUMXkgからXNUMXkgまで変化しました。

これらのマツダ製ピックアップトラックはシンプルなデザインで、全輪ドラムブレーキ、小径12インチホイール、そして荷台長約1,70メートルを特徴としていました。アメリカ市場では、シールドビームヘッドライトが特徴的なモデルでした。車重は約740kgで、軽量かつ取り回しが良く、市街地走行に最適なピックアップトラックでした。

このピックアップトラックは日本や一部の輸出市場では定期的に販売されていたものの、欧州や米国への輸入台数は限られていました。ギリシャでは、この小型ピックアップトラックは一定の需要がありました。南アフリカではマツダF-1000およびF-1300として、タイではファミリア・スーパーキャブやマキシキャブといった名称で販売されていました。これらのモデルは、必要な外観変更が施されつつ、XNUMX年代後半まで非常に長きにわたり生産され続けました。ちなみに、キアはファミリア世代（プレスト世代）のピックアップトラックの派生モデルを韓国でも生産していました。その場合は、キア・マスターと呼ばれていました。

興味深いことに、このマツダのバンは、特にキャビンと荷台において、ダットサン1200ピックアップと多くのデザイン上の類似点を持っていました。そのため、部品の互換性が確保されることもありました。そのため、小型のマツダ・ピックアップは、愛好家コミュニティの中でカルト的な人気を誇っています。そしてギリシャでは、この車は今でもあらゆる業種の中小企業に人気です。昔の堅牢でシンプルな技術が、以前考えられていたよりもはるかに耐久性と実用性に優れていることを証明しています。そしてそれは、今日に至っても変わりません。

さらに詳しい写真は後ほど掲載します。