マセラティ3500 GTヴィニャーレ・コンバーチブル・プロトタイプ（1959年）の100枚目の真正証明書

すべての節目が販売台数だけを指すわけではありません。時には、キリの良い数字が、細部へのこだわりや由緒ある来歴をより雄弁に物語ることもあります。マセラティ・クラシケは100枚目の真正証明書を発行しましたが、それはマセラティの歴史における明確な出発点となる車、シャシー番号101*505の1959年式マセラティ3500 GTヴィニャーレ・コンバーチブル・プロトタイプに授与されました。

マセラティ・クラシケと真正証明書

マセラティ・クラシケは2021年に設立され、モデナにあるマセラティ工場を拠点としています。この部門は、歴史的なマセラティの保存に関して顧客やコレクターをサポートするとともに、BOTTEGAFUORISERIEプロジェクトの一員でもあります。重要な要素の一つが真正証明書です。この証明書の発行にあたっては、専門家委員会が各車両を技術仕様、歴史的資料、マセラティのアーカイブに基づいて審査します。

この認証は、製造から20年以上経過した車両を対象としており、ブランドの特別仕様車や限定版にも適用されます。したがって、100件目の認証は、モデナに確固たる地位を築いたこのプログラムにおける、具体的な節目となるものです。

ヴィニャーレ、ミケロッティ、そして続編のあるプロトタイプ

今回ご紹介するのは、ジョヴァンニ・ミケロッティのデザインディレクションのもと、カロッツェリア・ヴィニャーレが開発した3500 GTヴィニャーレ・コンバーチブル・プロトタイプです。この車は1959年のトリノ・モーターショーで初公開されました。5台が製造され、ヴィニャーレにとってマセラティのための初のスタイリングプロジェクトとなりました。量産を目的としたプロジェクトではありませんでしたが、後の3500 GTヴィニャーレ・カブリオレの基礎となりました。

3500 GTヴィニャーレ・カブリオレは、1959年から1964年にかけて約250台が生産されました。その意味で、このプロトタイプはマセラティのオープン・グランドツーリング・ラインの出発点であり、後にグランカブリオ・モデルへと展開していくことになります。

モデナでの修復、1959年まで遡る

この車は1950年代後半にモデナで製造され、2023年から2026年にかけて、マセラティ・クラシケの直接的な支援を受けて、同じモデナで修復されました。この過程では、マセラティの歴史的アーカイブに基づき、ブランドの専門家の協力を得て、オリジナルの特性が検証されました。目標は、1959年にトリノで発表された当時の状態に車を復元することでした。

プロトタイプは、シルバーのボディにアイボリーとレッドを基調としたインテリア、ブルーのカーペット、ゴールドのアクセントが特徴です。エンジンはマセラティ製の3.485cc直列6気筒エンジンで、ウェーバー製キャブレターを搭載し、5.500rpmで235hpを発揮します。トランスミッションはZF製の4速マニュアルです。シャシーはクラシックなデザインで、フロントはダブルウィッシュボーン式、リアは縦置きリーフスプリング付きのリジッドアクスル式、ホイールはボラーニ製ワイヤーホイールを採用しています。マセラティは最高速度を約235km/hと公表しています。

修復されたプロトタイプは、4月16日から19日まで、ヴィラ・ボルゲーゼ（カシーナ・ヴァラディエールとピアッツァ・ブカレストの間）で開催される第1回アナンタラ・コンコルソ・ローマにて展示される。同会場には、世界中から集められた約70台の希少で名高いイタリア車が展示される予定だ。

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