自動車の歴史における象徴的な古典として、ヴィンテージ サーブの、より具体的にはタイプ 92, 93 & 96、ヴィンテージカーイベントでゲストを歓迎します。 あまり一般的ではない サーブ95ブレイクスウェーデン独特の自動車メーカーから常に「コンビネーションカー」と呼ばれているこの車は、当時の汎用性が高く評価されていました。 今日、それはその特別な輪郭のためにサーブ主義者によって特に愛されています。
BSA、ブリティッシュスモールアームズ。 そして、平和が勃発したとき、武器工場は何をしますか？ それから彼はオートバイの生産を開始します。 かつて、BSAは非常に大きく、世界をリードしていました。 その直後、気の毒な英国人は「管理1.0」を思いついた。 これは現在のバージョンほど完璧ではありませんでしたが、英国のオートバイ業界全体を地図から一掃するほどの悪さはすでにありました。 BSA B33.
それはおそらく自由と幸福のアイコンです：古典 フォルクスワーゲンバン。 しかし、31年代以降、バンが輸送したヒッピー、サーファー、冒険家の数に関係なく、その長い乗り心地は今や終わりに近づいています。 最後はXNUMX月XNUMX日です フォルクスワーゲンT2 in サンパウロ ラインから転がり落ちた。 安全規制の強化は、少なくともブラジルでは、比類のない車両の最後の息吹を意味します。
との最初の知り合いの後 マトラDjet V 1965年、業界紙は特にその優れた道路保持を称賛しましたが、マトラは「愛好家」のための車にすぎないと一気に付け加えました。 それはあなたの中の実用的な人が広い弧を描いて車の周りを歩く方が良いと言う丁寧な言い方です。
数十年-製造 XNUMX気筒 ニンバスII、Danes Peder A. Fiskerと彼の息子Andersの発案により、Henry FordのモデルTと同じくらい長い間、モデル開発のキャリアを積みました。1934年から、コペンハーゲンの掃除機メーカーと彼の息子は、オートバイの原理に固執しました。
アムステルダムの工業団地のどこかにある見苦しい小屋に、さびの塊があります。 さて、のシャーシ レーシングシボレーカマロ 多くの経験とそれに取り付けられたいくつかの部品で。 あなたがそれをもう少し良く言いたいなら。 有名なレーシングファミリー モーリッツ 暴君を以前の栄光に戻したいと思っています。 彼らはほんの少しの助けが必要です。
フローニンゲンのHarenのGerritSmid（74）は、 ガラス オランダの自動車クラブインターナショナル。 彼はこの失われたブランドについてすべてを知っています。 そして、たくさん見せることもできます。 Gerritは長年タイプを収集しました イザール。 運転不可能なバージョン。 それらを復元することを目的としています。 しかし、それは群衆によるものではありませんでした。 彼の健康はもはや彼が修復プロジェクトを引き受けることを許していません。 自動車の歴史の一部が失われる危険があります。
昨年19月上旬、XNUMX回目、 ランズエンドからジョン・オ・グロートの信頼性試験 古典的な輸送集会の分野でヨーロッパの絶対的なトップイベントのXNUMXつが開催されました。
過去数年間、「ファミリーパック」を購入することでフリーマーケットで完全に満足したことをお知らせします写真-すぐに使える-箱から出して'。 文字通り、XNUMX年代、XNUMX年代、XNUMX年代のあらゆる種類の「自動車」の歴史の白黒写真でいっぱいのバナナボックス。 誰かが何年もかけてそれらすべてを収集し、その後興味を失ったに違いありません。 おそらく、移動、死、それに続くいわゆる「屋根裏部屋のクリアランス」？
編集部では、編集者とその古典の毎月の悩みを読むことができます。 ドルフがまた戻ってきました。 彼は今、オートバイの素晴らしいコレクションと四輪のヤングタイマーを持っています。 これにより、何時間もの重要な楽しみが保証されます。 コラムニストのジョーダン・ストリックが別のポルシェを購入しました。 あなたはそれが何であるかを自分で読むことができます。
最も人気のあるセクションの1つは、読者の投稿です。 あなたのような他の古典愛好家からの質問、回答、コメントだけでなく、物事がうまくいかなかったあらゆる国の古典からの無数の貢献もあります。
Auto Motor Klassiek 毎月報告するもの、最新のニュース、役立つヒント、イベントがたくさんあります。 「縛られた」、マリアのコラム、YouTubeセクションなどの毎月のコラムが含まれています。 しかし、最近では、読者からの技術的および実用的な質問が掲載された定期的なコラムもあります。
毎月 ダッチヒストリックラリークラブ in Auto Motor Klassiek 彼女のラリークラスの部屋は、今月も変わりません。
ラリーニュース、についてのニュース モータースポーツ. Auto Motor Klassiek 毎月別のニュースセクションがあり、そのほとんどの側面をカバーしています。 歴史的なモータースポーツ 覆われた
また今月、実際にハンスと呼ばれるボブは、古典的な本の素晴らしい選択を強調しました。 今月は モリス車と会社、アイネ・クルゼ・ゲスキヒト・デ・オートモービルズ en 壮大な7.
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あなたには楽観主義者がいて、悲観主義者がいます。 ある種は、急いでいるときに赤信号を待つ、またはルッテIIキャビネットなど、永遠に続くように見える厄介なことに焦点を当てています。 もう1959つは、永遠に続くように見える楽しいことに焦点を当てています。 スカンジナビア人は常緑樹を作ることの達人のようです…長持ちする素晴らしいもの。 93年XNUMX月、当時その範囲内にXNUMXつのモデル（XNUMXセダン）しかなかったサーブは、新しいプロトタイプの発表で友人と敵を驚かせました。 サーブ95ブレイク、そのうちの連続生産はその年の後半に開始されます。 このコンパクトな7人乗りで、スウェーデンのメーカーは、ホームフロントで成功したボルボPV455デュエットと競争するだけでなく、輸出市場の新しい地平を模索したいと考えていました。 サーブ92-96シリーズは何百年も続きました。 デンマークのXNUMX気筒モーターサイクルと同じように、 ニンバスII、Danes Peder A.Fiskerと彼の息子Andersの発案によるものです。 この印象的なモーターサイクルは、ヘンリーフォードのモデルTと同じくらい長い間モデル開発のキャリアを経てきました。1934年から、コペンハーゲンの掃除機メーカーと彼の息子は、モーターサイクルの原理に固執しました。 同じメーカー（ニルフィスク）のクラシックな金属製掃除機はさらに長持ちしました！ しかし、それでも…すべてが終わります。 ヒッピーバスでも。 あなたはそれを考えたかもしれません VWT2バス 何年も生産されていませんか？ 昨年2月まではほぼオリジナルの形でした。 ブラジルのサンパウロ。 しかし、エアバッグとABSは現在ブラジルでも義務付けられているので、TXNUMXもそれを信じなければなりません。 フォルクスワーゲンは要件を満たすことができず、バンの生産を停止しました。 新しい技術は古いバスでは実装できませんでした。 「これは多くの人にとって悲しい事実でした」と工場のスポークスマンは言いました。 「クラシックバスは今でも非常に人気があります。」 しかし、ここ以外の理由で…私たちは理由を見るためにブラジルに行きました！ 車のブランドが好きだった時間ははるかに少ない ガラス of Djet いっぱいです。 ハンス・グラースは、再び立ち止まらなければならなかったとき、実際の車を作り始めたばかりでした。 少なくともそうだった。 それでも、Glasは、ブランドに「Glaserati」というニックネームを付けた一連のモデルを市場に出すことができました。 奇妙な イザールガラス 本当に頼りにすることはできません。 フローニンゲンのHarenのGerritSmid（74）は、Glass Isarをたくさん集めているので、これについてすべて知っています。 これは、車の面でユニークなコレクションを生み出すだけではありません…車の状態は、控えめに言っても、多様です。 きちんと復元されたものから難破船まで。 このGlassコレクションをどのように見るかは、人生をどのように見るかに大きく依存します。 楽観主義者にとってはGlassは半分硬く、悲観主義者にとってはGlassは半分腐食しています…
の新版では Auto Motor Klassiek:
- DHRCカラム
- サーブ95ブレイク –スウェーデンのユニークな7人乗り
- BSA B33 –真新しい社説二輪車
- EX-ロブ・スローテメーカーカマロ –さびの塊
- アウディ100アバンツ –ボンネットの下を見た
- Land's End to John o'Groats –特別ラリー
- ヒッピーバスの終わり–最後のバス ブラジル人 フォルクスワーゲンT2 2013年にラインを失った
- マトラDjet V –本当の愛好家のために
- ニンバスII –常緑樹
- イザールガラス –産業遺産
- 編集者が運転する
- 古い箱から
- 年の内容1985-2013–AMKはまだ一目で利用可能
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