Friend Thijs は、ただ愛想が良く、意欲的な起業家であるだけではありません。 彼はまた、多くのことを恐れなくなり、非常に解決志向の考え方をするサラブレッド技術者でもあります。 しかし、家にいても彼は驚くような出来事に遭遇します。 こうして彼は、完璧なシムカ・アロンデが燃料不足に陥っている理由を発見したのです。 長年にわたり、彼のガソリンタンクには腎臓結石が発生していました。
ガソリンは薄いものです。 スロッシュします。 しかし、Thijs は水槽の中で何を見つけたのでしょうか? 硬いガソリンの小石。 ガムとワニスは沈殿生成物として知られています。 通常、それらは層状に沈殿します。 しかし、この場合、燃料吸入パイプの周囲に一種のリング堤防が作られていました。
私たちは機械工学にかなり器用な人々と一緒にここにいます。 しかし、化学的には、私たちは一種の第三世界の住人です。
Thijs の水槽で何が起こったのか知っている人はいますか? コメントは大歓迎です！
XNUMX年代にこのようなことは経験したことがありませんでした。 かなり新しい日本車に乗っている顧客が、高速道路での空車について苦情を言いました。 消費電力が低い通常走行では問題ありませんでした。 長い調査の結果、タンクのフロートを取り外した後、タンク内に完全に透明な新聞紙のシートを見つけました。 そう、日本の新聞です！ 紙は透明になり、写真はまだ見えました。 新聞紙がタンクスクリーンに吸い付いてしまった…製造ミス…。
私のC310も長い間放置されていたため、タンクの底に琥珀のようなものが形成されていました...パチパチと激しく音が鳴り、それは単純に削り取らなければなりませんでした
これらの「うんち」のように見えます。
アンバー…なんとも前向きなアプローチですね！
古いオートバイのタンクを持つベルギー人から学んだこと:
水槽石を詰めてコンクリートミキサーなどに吊るすか、混合装置を備えた塗装店に持ち込んでください。
汚れて錆びます。
その中のBPアルティメット。
燃料タップとフィルターを掃除します。
作動ベントのキャップチェック。
E10ガソリンホース..
キャブレター超音波。
その後定期的に運転すれば、最初の5年間は問題ありません。
ヒント: ARGOS – DE HAAN' または BERKELMANS には決して燃料を補給しないでください。
He15 プロセス、つまり 15% 湿潤バイオエタノール。
それを試してみてください。
成功は確実です。
良いヒントかも？
gr.フランク（レーステック）。
有難うございます！
Thijs の Simca Aronde のタンクからの濃厚なガソリンへの反応。 シムカはかなり暖かく放置されており、ガソリンの揮発性部分が通気口やその他の継ぎ目から蒸発したのでしょうか? ガソリンをプラスチックのジェリ缶に入れて保管するだけです。 かなり爆発することもあります。 より固体の物質だけがタンク内に残ります。 精製の逆を考えてください。 キャブレターからあらゆる種類のジャンクが見つかった原付の時代を思い出します。 古いガソリンとオイルは必ず交換してください。
でも、そうだね。 それは、クラシックで出会う美しい女の子のようなものです。 彼女があなたのために何をしてくれたのか、あなたは本当に知りません
かつてタンクの内側にコーティングが施されていた可能性があります。
このコーティングは、80 年代後半から 90 年代のポリエステル製燃料タンクと同様に、現代のガソリンからも溶解することが知られています。
になり得る。 しかし、問題は依然として不明瞭である。 本当に食べなければならなかった
有機物質の中には、鉄の影響により自ら重合するものもあります。 これは、私が化学工場で塩化ベンジルで見たものに似ています。 ガソリンではありませんが、キシレン（腐ったもの）は鉄と接触すると重合する性質があります。 おそらくシムカ・アロンデのタンクでも同様のことが起こったのでしょう。 また、古いガソリンを丸ごとガムに詰めただけの可能性もあります。 新しいものを詰めてもガムは溶けません。 カールがゆるくなることがありますが、それ以上のことはありません。 そして、タンクにぶつかったりぶつけられたりすると、あたかもパテのボールを転がすかのように、遭遇した錆の粒子を巻き上げるだけです。
私の古いホンダ C310 では、ひどい 1 ガロンのタンクから古い臭いを取り除くために何日も働いたことがあります。
良い作品はどれも時間がかかります。