ポルシェ911ターボ(930)を運転する。 労働の貴族

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古典買取あり(コピー)

画像内の現象があなたをだまさないようにしてください。 それは私たちにも同じことが起こったからです。 このポルシェ911 Turboと初めて対面したとき、964世代からのコピーを扱っていることはほぼ確実でした。 いいえ、違います。 これは911シリーズから後期ポルシェ930ターボです。 建設年1989 愛好家はそれが何を意味するかを知っています:中毒、そしてわずかに改善されたシャーシにもかかわらず、友好的なと潜行的なリンクの間のその薄い紙の分割線があります。 私たちはポルシェと一緒に出かけています。 私たちは危険な限界を探しているのではありませんが、私たちはこのターボをよく知っています。

美しい主人公は964に偽装されています。 GPエクスクルーシブのルートヴィヒ・パイパーは、流星メタリック塗装の車を提供しています。 彼はポルシェのDrentheスペシャリスト、AlteveerのRiemer Rispensに事務所があります。 そこに、ルートヴィヒは現在の所有者がこのように車を望んでいたと言います。 930仕様の964仕様は、正面のライトユニット、トリムパッケージ、およびCUP2リムを目撃します。 「さらに、これは250シリーズの最後の930ユニットの1つで、クルマをOriginalzustandに戻したい人は比較的簡単にそれを実行できます。 空冷911の変種は部品の高度な互換性を持っています。 ボディワークに関しては、964と930は確かに互いに接近しています。」

古い読み取りのフレーム

それは確かにシャーシには当てはまりません。 たとえば、古い930 Turboはコイルスプリングでは機能せず、古いねじりサスペンションでは機能しません。 ホイールのサスペンションは独立していますが、このシステムは後継機の964と比べて減衰と取り付けの面で大きく異なります。 吹き飛ばされた3.3ターボエンジンとの組み合わせで、古い読書の中では、複数の警告があります:順番に気をつけてください、警戒してください、 妻と子供が最初。 ダウンフォース? それは930世代のターボで安全を追い詰めることについては何も言いません。 リアスポイラーの巨大な寸法にもかかわらず。 だまされてはいけません。 しない。 「930Turboに挑戦した人は、遅かれ早かれ取り戻されます」と、LudwigPieperとRiemerRispensは一致して言います。 そして、事前に警告された人…..

フィルタリングされていないスパルタの喜び

この知識を念頭に置いて、私たちはポルシェを運転します。 そして、フィルタリングされていない、ほとんどSpartanの喜びを体験してください。 はい、それは本当です。 この911 Turboは1989から来ています。つまり、多数の電気機器が装備されています。 座席から窓操作まで:ボタンを押すだけで手間がかかります。 気候制御もまた搭載されていて、そして目立つのは非常に高いレベルにある間、様々なメーターです。 乗客のサービスですべて。 しかし、運転手はボーナスを待っています:労働の大部分。

職場で

我々が道路にいるとき、我々は利用可能なすべての贅沢にもかかわらずなぜこの自動車さえSpartanと呼ばれるかを知っています。 パワーステアリングが欠けており、ステアリングホイールが調整できない。 油圧クラッチのペダルは、多くの足の力で操作する必要があります。 そして、5つの前進ギアへのアクセスを提供するポーカーは、少し離れすぎています。 以下もまた適用されます:ミニストリーは、感情、集中力、およびマンパワーの組み合わせを必要とします。 空冷Elferを運転する? それならあなたは本当にそれのために多くをしなければなりません。 技術的な観点からすると、このアイコンに手間がかかるのはうれしいことです。

3.000 rpmまで寛大に強力

私たちは人間のやり方で鋭い曲がり角を切るつもりはありません、そして完全な確信を持って、930は理由のために歴史的なジャーナルからWidowmakerという名前を与えられました。 しかし、率直に言って、純粋な興奮を呼び起こすには十分すぎるほど残っています。 3.3ボクサーは素晴らしく回転し、毎分最大3.000回転のパワーを展開します。 印象的なのは、加速器の位置と電源の組み合わせがまったく影響を与えないことです。

誘惑に抵抗する

しかし、もちろん300 PKが何を意味するのか、そして430 Nmのトルクを知っています。 毎分3.000回転数から、電源はオンデマンドでその可能性を示したいと考えています。 それでも選択肢はあります。 落ち着いて続けるか、または一気に完全にガスを供給してください。 後者のオプションを選択した人は誰でも雪玉効果が保証されます。 ターボ穴なし。 私達はほとんど直後背もたれで立ち往生している。 運転免許の危険な最高速度にすぐに到達する。 不条理 ちなみに、印象的な速さで残っている、たくさんの、たくさんの準備が明らかにまだ残っています。 しかし、私たちはもっと難しいという誘惑に抵抗します。 難しいです。 「これで全部?」ポルシェはそれをあなたに言っているようです。 「はい、私たちにとっては」、私たちは想像に答えます。 私たちはより頻繁にエキゾチックを運転したいので。

高性能レベルで古風な

Motronicシステムとインタークーラーを使用した場合の電源からの音が完全に減衰され、シャーシが凹凸をしっかりとしっかりと処理することは驚くべきことです。 さらに、この後期の古典はその直接的な安定性を失うことはありません、そしてより良いアスファルトの上でそれがあるのはさらに楽しいです。 ロードホールディングも高速で素直に昇華します。 1989から供給されることができる5番目のギアはスピードツアー経験に異なる形で貢献する。 自信は1キロメートルごとに高まり、私たちは狡猾なポルシェとの一致になります。 930 Turboは、最終的にその信頼感溢れる経験への純粋な信頼を提供します。高性能レベルでの真に古風で労働集約的な運転の喜びです。 このターボであなたは極値でそれを経験するでしょう。 あなたがターンを離れない限り。

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