ポルシェクラシックは新しいパーツでクラシックポルシェ993を構築します

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ポルシェ911世代の993が生産を終了してから20年後、ポルシェクラシックは全く新しい空冷911ターボを製造しました。 それはゴールデンイエローメタリックボディカラーで仕上げられて、ゴールデンイエローアクセントが付いている黒い合金の車輪の上に立つ、そしてゴールデンイエローデザイン詳細で黒い内部を持っている。

450 pk strong 911ターボは、側面に特徴的な吸気口を備えています。 そして、これらはポルシェ993ターボSで標準的でした - サーキットでだけ使用されることができる新しい古典的なスポーツカー - はアメリカ合衆国のラグーナセカでポルシェRennsport再会の間に27 9月にそのデビューをする。 それから彼はアトランタのポルシェエクスペリエンスセンターで27 10月にRMサザビーズによって競売にかけられるでしょう。 収益はフェリーポルシェ財団に行きます。 それはポルシェの70年記念日を記念して設立されて、そして恵まれない若者たちのための教育を扱っています。

イノベーションと伝統

Project Goldは、「70年のポルシェスポーツカー」を祝うためのポルシェクラシックの素晴らしい貢献です。 今後発売予定の「Taycan」 - ポルシェ初のオール電気式スポーツカー - は、ポルシェクラシックスのエキスパートにインスピレーションを与えました。 彼らは、ポルシェ993ボディワークをベースにした全く新しい車を製造するというアイデアを思いつきました。 革新と伝統のこの組み合わせのために、彼らはポルシェクラシックがまだ利用可能である6.500オリジナルポルシェ993パーツ以上を利用することができました。

バイターボ6気筒ボクサーエンジン

ポルシェ993(911ターボ)の建設は約1年半かかりました。 最初に彼の体は現代のポルシェと同じ方法で腐食から保護されそして塗られた。 ポルシェクラシックの専門家たちはそれから集会を調べました。 911 Turboの後部には、3,6 hpを搭載した、まったく新しい空冷式450リットル2ターボ6気筒ボクサーエンジンがあります。 動力源は手動変速機と四輪駆動車、ポルシェクラシック部品の範囲から来る要素にリンクされています。 シャーシ番号は、993で生産ラインをロールオフした最後のポルシェ1998ターボのそれに続きます。 外側と内側の配色については、Porsche ClassicはPorsche Exclusive Manufakturとのコラボレーションを求めました。 それが911 Turbo S Exclusiveシリーズを担当した部門であり、500ユニットのみが作られました。

アルミ製シャーシを搭載した初の911

ポルシェ993はコレクターのアイテムの後に人気になりました。 それは911 Turboの変種のためのアルミニウムシャーシとバイターボエンジンを備えた最初の911でした。 空冷ボクサーエンジンを搭載した最後の911でもありました。 ラウンドからより楕円形のヘッドライトへの移行のおかげで、ポルシェ993の鼻は以前の911モデルのそれより低くなっています。 中空スポーク付きのアルミホイールは、4輪駆動の911 Turboについて革新的でした。 合計で、この345 Turbo Sの911コピーだけが生産されています。

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