ねえブーマー！
1960年までに、米国がトップになりました。 この国は15年前に無傷で戦争から脱し、超大国として経済が繁栄し、国庫が膨らみ、しばらくの間世界の自動車の半分以上を生産していました。 国も非常に若かった：アメリカ人の半分は20歳未満だった！ ジュークボックス、ハンバーガージョイント、ドライブインシネマなど、ポップカルチャーがそこから始まったのも不思議ではありません。 そして間もなく、「団塊の世代」は、収入、家、安定した生活のパートナー、そして家族が手の届くところにある時代に達するでしょう。 そして–分割払いで–また車。
市場
自動車工場は好きな車を作っていないが、xの金額を喜んで支払う顧客が十分にいる。 フォードは、ゼネラルモーターズやクライスラーのように、当時、平均的な自動車購入者のニーズに合わせて、大きく、豪華に装飾され、広々として、快適な、きちんとしたアメリカのファミリーカーを製造していました。 ボンネットの下には強力なガスガズラーがあります。 しかし、若々しくもスポーティーでもありません。 そして、初心者が購入して維持するのに十分なほど安くはありません。
ポニーカー
ケネディの下で国防長官を務めた「ヒューマンコンピューター」フォードのストラテジスト、リー・アイアコッカは、ここでチャンスを見ました。 彼が欲しかったのは、スポーティで若々しく、冒険的なイメージの車でした。 とりわけ、購入とメンテナンスの両方で非常に手頃な価格でなければなりませんでした。 開発費も制限されなければなりませんでした、フォードで彼らはエドセルの大失敗を忘れていませんでした。 例として、ジャガーEタイプが見られました：長い鼻、短い船尾、力強く、若々しく、doeのように美しい。 フォードはすでにサンダーバードを製造しました。 GMはコルベットを持っていました。 しかし、それらはターゲットオーディエンスには高すぎました。 それらは馬でした。 ポニーはいない。
フォードマスタングは、当時最も安価なフォードであるフォードファルコンをベースにXNUMX年で開発されました。 「成功したデザイン」は控えめな表現です。最終製品は美しいだけでなく、流行を先取りしていました。 Eタイプとは異なり、XNUMX席あり、後部座席はあまり快適ではありませんでしたが、子供には問題なく、ターゲットグループには最適でした。 最後に、若い家族の男性は、長い休暇旅行で彼と一緒に義理を連れて行かないことを好みました。
ファルコンとは異なり、マスタングにはフロントシートがありませんでしたが、美しいレザーレットで覆われたバケットシートがありました。 ダッシュボードは、タイヤスピードメーターを備えたファルコンから取られました。 それはお金を節約しました。 ステアリングホイールハブでは、「ファルコン」というテキストは「マスタング」と書かれたクロームトリムで覆われていました。
モーターに関しては、2800ccの4300インラインと8ccのVXNUMXの選択肢があり、どちらもXNUMX速またはXNUMX速オートマチックに結合され、技術的にはファルコンと同じです。 利点：工場、流通業者、ディーラーは部品の個別の在庫を保持する必要がなく、すべてがすでにそこにありました。
実際、その最初のマスタングは非常にシンプルな車でした。 しかし、シンプルさは美しいです。 そして、シンプルさが強みです。 彼が本拠を置いていたファルコンは、南アメリカでは30年以上ほとんど変わっていませんでした。 シンプルなテクノロジーにより、信頼性が高く、ガレージの請求書が手頃な価格になっています。
映画デビュー
新しい「ポニーカー」を宣伝するために、彼は最新のジェームズボンド映画「ゴールドフィンガー」で役割を果たしました。 最初のXNUMX本のボンド映画はまだ純粋に英国の作品でした（そして広告に固執していませんでした）が、XNUMX番目の映画の米ドルでは、MGMとアメリカの監督ガイハミルトンの知識とスキルが求められました。 これは、物語の一部が米国で設定されたという事実だけでなく、スポンサーシップでも明らかでした。映画のすべてのアメリカ車はフォードから寄贈されました（リンカーン全体がスクラッププレスに入れられました） 。）。
撮影は1964年5月にスイスで始まり、ボンド（伝説のアストンマーティンDBXNUMX）とジルマスターソンがクリーミーな白いフォードマスタングコンバーチブルでフルカ峠で撮影されました。 ボンドはベン・ハー風の悪役を使って彼女を巧みに犬走りに追い込み、フォードに深刻なダメージを与えた。 このマスタングは、シリーズ生産が開始されるXNUMXか月以上前に、ディアボーンで手作りされたユニークな例であったため、その「損傷」は巧妙なもので構成されていました。 傷があってはいけませんでした。
それでも007ゴールドフィンガーはマスタングのプレミアではありませんでした！ ヘンクのフォード工場は1964年007月にサンプルを組み立て、ジェラール・ウーリーが彼の映画「ルイ・ド・サントロペ」で利用できるようにしました。 未来のポニーカーであるスポーティなフォードは、ルイ・ド・フネスによって一般に紹介されました。これは、デ・ゲンダルメがXNUMX /ゴールドフィンガーより数週間早く映画館に上陸したためです。
プレゼンテーション
公式の記者会見は1964年1965月のシアトル万国博覧会で行われ、それ以降、ディアボーンのルージュ工場は数百万台のマスタングを吐き出し始めました。 すべてのマスタングは1964年モデルを受け取りましたが、ファルコンダッシュボードと隠されたファルコンホーンリングを備えた最初のマスタングは1 5/XNUMXモデルと呼ばれ、コレクターに人気があります。
比類のない成功
それらをドラッグすることはできませんでした。 エドセルドラマはついにマスタングによって笑われることができた。 若者への最も安いバージョンの予想される販売の代わりに、顧客は最も重いエンジンを備えた最も豪華なバージョンをまとめて求めました。 これらはすぐに重い材料に置き換えられました。 そしてマスタングは普通のファミリーカーとして使用できるので、顧客は決して若者に限定されていませんでした。 需要を満たすために、ムスタングはヘンクに加えてアムステルダム、ケルン、ダゲナムですぐに組み立てられました。
カプリとマンタのインスピレーション
成功は今日まで続いています。 マスタングは、フォードオブヨーロッパとジェネラルモーターズコンチネンタルにインスピレーションを与え、さまざまなトリムとエンジンバリエーションの通常のファミリーカーに基づいたスポーティな1967ドアデザインの同様のコンセプトを考案しました。 それがフォードカプリ（1970）とオペルマンタ（XNUMX）につながりました。 また、他のブランドが、ファミリーボックスに基づいて、まったく異なるエキサイティングなクーペやコンバーチブルを作成した理由でもあります。 Triumph スピットファイア（ヘラルドの皮の下）、シムカ1000S（ベースカーの隣で認識できないフィアット850のように）、ルノーフロリド（実際にはドーフィン）。
再びクールな話！ ありがとう。
ラウマン博物館では、まだ存在している007つのDBのうちのXNUMXつが、スイスの「XNUMXDB」と「マスターソンマスタング」のシーンを示していると思います。
このシーンの魅力は、ここの非現実性にも見られます。
Iacoccaは、I Am Chrysler CorporationAmericaの会長の略でした。
Olav tenBroekのマスタング記事を尊重します。 ほとんどの回答も高水準です。
私が自動車に乗る理由＆ Motor Klassiek 購読する。 ある意味では、1980年以降、Het Automobielの最初の編集会議が私の家で開催されたので、それは復帰を意味します。 また、後でVoiture'sCourantのために多く書かれました。 すべてがAMKのバスケットに入れられました。
サブスクリプションをありがとう、ピム。 あなたが楽しんでくれることを望みます。
素晴らしい車の素敵な話！
アベニューデ Triumph スピットファイア、シムカ1000s（クーペ）、ルノーフロリドは確かにマスタングの前にありました。 ルノーではそれぞれ1962年、1961年、さらには1958年。 それならフォードはヨーロッパでそのトリックを真似しただろうか？
こんにちはオラフ
私はいつでも間違った人を捕まえる準備ができています。今回はあなた：マクナマラはヘンリーフォードXNUMX世のマネージングディレクターでしたが、国防長官に就任したために中止されました。 しかし、マスタングはリー・アイアコッカの子供でした。
デザインディレクターでした。
映画「ゴールドフィンガー」で完全なリンカーンコンチネンタルを最初に見た人は誰でも、プレスされた残骸をフォードランチェロピックアップに置き、それが可能かどうか疑問に思いました。
答えは「いいえ、それは確かに不可能です」でなければなりません。 ファルコンランチェロのペイロードは363キロ、リンカーンコンチネンタルの重量は2.359キロ、映画には880万ユーロ相当の金、質量XNUMXキロが含まれていました。
家に帰ると、貧しいオッドジョブはそのすべての金を缶から再び分離しなければなりませんでした。 奇妙なことに、コンチネンタルがブリキ缶に押し込まれる前に、彼はそれをトランクから取り出すことができたでしょう。 とにかく、あなたはゴールドフィンガーの愚かな間違いについての本を書くことができます。
絶対的な「ポニーカー」、つまりフォードの男性に若者向けの車を市場に出すというアイデアを与えたランブラーのマーリンは忘れられています。 1963年にモデルターポンを研究し、64年初頭にAMCによるマスタングの前身であるMARLINとして自動車業界の永遠の「アンダードッグ」として販売されました。
考えもしなかったので、育ててくれてうれしいです。 はい、AMCは運命の弱者であり、成功しませんでした。 彼らはジェームズボンドの映画も後援していましたが、1973年に 『XNUMX死ぬの奴隷』を手に入れました。
素敵な記事オラフ！
マスタングすら知らなかった
アムステルダムで制作（！）
もう一度何かを学びました。 彼らは象徴的な車のままです。 印象的で苦痛な、当時の若いアメリカが戦争の結果であったという認識。 団塊の世代だけでなく、戦争によって大規模に社会から切り離された世代の男性。 これらすべてがムスタングのように美しいものにつながったという逆説的です。
米国は418.500人の人命を犠牲にし、もちろん膨大な数の軍艦やその他の装備を支払ったが、それは（確かに比例して）それに比べて限られていた。フィリピン1万人、日本人3万人、3,5万人と名付ける。オランダのインディアン、5,6万人のポーランド人、6万人のドイツ人、20万人の中国人、27万人のソビエト。 さらに、米国の領土は免れ、戦争努力のおかげで彼らの産業はかつてないほど活気に満ちていました。 さらに、全世界が米国財務省に債務を負っていました。 より良い経済的立場は想像できません。 パーティーは1973年頃、最初の石油危機と日本の侵略（軍隊ではなく、今回は小型で経済的で信頼性の高い車で）まで続きました。
親愛なるオラフ、あなたのほとんど無尽蔵の自動車の事実知識に対する私の敬意！
ああ、いや、私は本当にそのような作品のためにいくつかの研究をしなければなりません。 しかし、私はそれが好きです。
素敵な車、デザイン。 ただし、品質が低かったのは、価格が（高すぎる）ためでした。 修復はそれほど高価ではないため、簡単に実行できます。 GMをください。
ほとんどのモデルと同様に、最初のシリーズは最も魅力的で最も人気があります。
なぜ自動車メーカーは、数年前から市場に出回っているのに、成功したモデルを常に近代化する傾向があるのか不思議に思うかもしれません。
私はまた、そのような初期のマスタング、しっかりした、手入れの行き届いた、そして多くの映画からすっごく認識できるものが欲しいです！
これは、下取りを魅力的にするために行われます。 数年後、ショールームに新しいバージョンがあり、突然あなたの車は「古いモデル」になりました。 そして、確かにアメリカでは、車は輸送手段であるだけでなく、ステータスシンボルでもあり、あなたは自分がどれほど成功しているかを示しています。 私は今日までフォードがトリプルテールライトのようなその最初のムスタングからのいくつかのスタイリングの手がかりを常に保っていたと言わなければならない。
自動車メーカーはこれをうまく利用しています。