古典的なサークルでは、NSURo80が何であるかを誰かに説明する必要はありません。 まだ。 この本当に素晴らしく描かれたドイツのデザインのモデルのような騒ぎを引き起こした車の歴史の中で、車はほとんどないでしょう。 1967年に未来の路線が自動車の世界に侵入したとき、彼らが何を見たのか誰も知りませんでした。 同時に、 Neckarsulmerサイエンスフィクション 品質問題の現実に追い抜かれました。 これらの問題は後で解決されましたが、NSURo80の運用上の信頼性は常に疑問に包まれていました。 それは彼の成功の可能性を妨げました。
Ro80の販売回数は40.000回未満でした。 実際、美しいリムジンの技術的な改善の後、売上高はさらに減少しました。 6年代は世界もオイルショックに見舞われたため、必ずしも経済的ではないワンケルエンジンが売上高の一時的な中断を悪化させました。 NSUがピストンエンジン(クリーミーなV80、または素敵なミッテルドラックエンジン)をRo80に搭載した場合、売上はどのように発展したかは常に問題になります。 確かなことは、RoXNUMXも生産量が少ないために神話になり、ヘッドターナーのままだったということです。
幸いなことにサムネイルの十分な選択
今日、美しいRo80を見つけるのは簡単なことではありません。それは、所有者がそれを大切にし、それを取り除きたくないからです。 幸いなことに、美しいNSUは、多くのモデルビルダーが車のサイズを縮小し、陳列ケースに欠かせないものにするのに十分な理由を提供しました。 美しく、リアルで詳細なモデルを探していたところ、Maxichampsのモデルに出くわしました。 この会社は、ミニチュアの有名なメーカーであるMinichampsから生まれました。 Maxichampsは大衆向けですが、Minichamps遺伝子が製品にはっきりと見えるという事実は変わりません。 Maxichampsは、限定版で製造されたMinichampsモデルの金型を使用することが多いため、論理的です。
ミニとマキシ
NSU Ro80はいくつかのエディションで縮小され、ドイツのMaxichampsによって製造されましたが、これは一夜にして実現しませんでした。 たとえば、ワールドワイドウェブでメタリックライトブルーのRo80を見つけましたが、それだけの価値があります。 プロポーションはうまく引き継がれ、フレームラインもかなり正しいです。 いくつかの外観上の欠陥があり、グリルがうまくフィットせず、1972番目のサイドウィンドウが少し小さかった可能性があり、XNUMX年にワイパーは黒い色合いになりました。 しかし、それに当てはまらない人は、とても素敵なモデルを手にしています。
Maxichampsによる素晴らしい成功モデル
クロームのディテール、ドアの下の装飾ストリップ、美しく仕上げられたドアハンドル、Aピラーの大きなモールディング、大きなフロントガラスとNSU Ro80の残りのガラスと美しいホイールの関係:それはすべて問題ありません。 MaxichampsのNSURo80は、さまざまなオンラインチャネルや多くの専門店で入手できます。 ニース:ダービロット、サハラベージュ、コロナゲルブなどのいくつかの色で作られています。 価格はプロバイダーごとに異なりますが、金額は30ユーロから60ユーロの間にしてください。 代替案? Minichampsのオリジナルで、仕上がりが少し良くなっていますが、現在はより多くの金額で提供されています。 とにかく:最も美しい古典のXNUMXつのスケールモデルを取得したい場合は、いくつかの優れた選択肢があります。
こんにちはトビー、はい、それは私がVan Veen Kreidler Import BVで過ごした後の私でした、私は手押し車Jaap de Visser(これもSchiedammer!)でホンダに行きました。後でMotoPortロッテルダムが走ったトゥーン!
これは未来ですか? ミニチュアで過去を夢見ていますか?
かつて、他の車の残骸の間の小屋に立っていた人がいました。乾燥していましたが、非常に腐っていたため、車全体がプレスに押し込まれました。
マツダは、30年以上の生産実績を持つワンケルエンジンを大量に販売した唯一のメーカーです。 それでもバイクの逸品。 そのシンプルさ、パワー、軽量、要するに、美しいテクノロジー。
その最大の欠点である頂点シールが問題であることが判明しました。 長距離は短距離よりも摩耗が少ないことを示しています。 もう24つの欠点は消費です。 マツダはターボNPGを配置し、エンジンをより経済的にしました。 このエンジンは大きな成功を収めています。 1991年にXNUMXローターのワンケルでマツダとル・マンXNUMX時間レースで優勝したことがあります。このエンジンの高速でのハウリングは迫力があります。
電気自動車の将来はどうなるのでしょうか? 神のみぞ知る。
ワンケルエンジンはまだ使用されています
私が1968年にまだドイツに住んでいて、Desdner Bank Frankfurt / Main(NSUのホームバンク)で働いていたとき、使用状況レポートを保持するために、最初の3つを生産から入手しました。メルセデスやBMWとは異なり、エンジンが壊れています。
その理由は、ドイツのさまざまな銀行センター間の距離が離れている場合にのみ使用されるため、ショッピング旅行用の車ではなく、後でマツダと一緒に使用されただけです!
ハロルド (ナールドウェイクのリーン ポスト バイクに来たホンダマンとして私には知られています)、「煙幕」として私に知られている車についての素晴らしい話は、私がスキーダムに住んでいたとき、通りの隣人だったからですRO80 を買って朝ドライブしようと思ったのですが、通りはとても霧がかかっていました。
それはMitteldrückmotorではなくMitteldruckmotorです。 もちろん「DerDruckdrückt」
クリーミーで滑らかなV6エンジンまたはミッテルドラックエンジンを搭載した場合に何が起こったのかという質問には、XNUMXつのポイントで答えることができます。
この美しい車はRo80とは呼ばれていなかったでしょう。
私の意見では、モデルはデザインの点でまだ最新です。 そして彼らは天国を運転した。 エンジンが再び故障していなければ。
はい、そうです。 おそらくK80になっていたでしょう。