ボルボ440

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1988 年 440 月、ボルボは新しい 480 を発表しました。これは、スポーツ クーペのボルボ 440 と技術を共有する 1978 ドアのファミリーカーです。ボルボにとって、これは前輪駆動の決定的な採用を意味します。 ボルボ 1996 の開発は 440 年に始まります。「ギャラクシー」という名前の新しいプロジェクトは、ボルボを未来のボルボ モデルに導くはずです。 ギャラクシー (メルクウェグ) は、車が生み出される自由な発想への言及です。 460 は、セダンの兄弟である XNUMX と一緒に XNUMX 年まで製造されました。XNUMX 人組はプライベートでもビジネスでも愛されています。

1980 年 440 月、最初の前輪駆動のプロトタイプが完成しました。 プロトタイプは主にテストを目的としていますが、この車はすでに後にボルボ 4 になるものによく似ています。 プロトタイプと呼ばれる G850 は、まさにボルボが求めているものです。 コンセプトは前輪駆動を搭載。 室内は広々としているのに対し、外寸はかなりコンパクトです。 Galaxy プロジェクトは、1991 つのモデル シリーズの発表につながります。 ボルボが400年夏に導入し、印象的なビッグ1992と、それ以前に登場したXNUMXシリーズ。 プロジェクトのこの部分は、XNUMX 年にオランダの子会社に引き継がれました。 開発もここで完了。

最初に480、次に440

ボルボの新しい前輪駆動モデルの最初の成果は、印象的なデザインのスポーツ クーペである 480 です。ボルボは、早くも 1986 年のジュネーブ モーター ショーで、この特徴的なニッチ モデルを発表しました。 440年後、ミドルクラスで消費者の支持を争うボルボ、440が続きます。 Volvo 4 のデザインは、Volvo Cars のデザイン部門で働くオランダ人の Peter van Kuilenburg によるものです。 しかし、実際の形状は、チーフ デザイナーの Jan Wilsgaard によって設計されたプロトタイプ GXNUMX から来ています。

家族の顔を持つモダンなハッチバック

ボルボ 440 は、700 つの部分に折りたたむことができる実用的な後部座席を備えた最新のハッチバックです。 ダッシュボードの中央部分はドライバーに面しています。 そうすれば、すべてのボタンを簡単に操作できます。 このモデルは、滑らかな側面と低く、ほぼ垂直に配置された側面窓により、440 シリーズと明確に類似しています。 美しい 1,7 には 1,7 気筒エンジンが用意されており、そのすべてに 1,8 つのオーバーヘッド カムシャフトがあります。 範囲は1,7エンジンから始まります。 1990リッターのターボバージョンも用意される。 インジェクションの 340 は、360 年にレギュラーの 440 をキャブレションに置き換えたものです。この車はオランダのボルンで生産されています。 ボルボ 460/480 (XNUMX/XNUMX の実際の前身) と XNUMX もここで生産されています。

Veiligheid

ボルボの哲学を念頭に置いて、安全が最優先事項です。 そのため、440は1989のABSとともにオプションで使用できます。 そしてモデル年1991から、ベルトテンショナーとエアバッグは加えられるでしょう。 ボルボは、1994でこれに側面衝撃保護システム(SIPS)を追加しています。 モデル年1991のために、440はCVT自動変速機で同じく利用可能である。 この新規性はB18Uエンジンの導入と同時に起こります。 以前はZFからの4速オートマチックトランスミッションが440のオプションリストにある場所を見つけました。

セダン兄弟

その 1989 年前の 440 年、ボルボ 460 のセダン バージョンが登場しました。 それがボルボ460です。モデルは440センチ長くなり、かなりの興味をそそられます。 1994 は、1994 とほぼ同じデリバリー バリアントで提供されます。1,6 年には、このボルボ シリーズがフェイスリフトされます。 とりわけ、それはボディ同色に塗装され、変更されたバンパー、標準のパワーステアリング、および前述のSIPSで異なるフロントを取得します。 ルノーの 2,0 ガソリン エンジン、1,9 ガソリン エンジン、および 40 ターボ ディーゼル エンジンも 40 年モデルで利用できます。 最終的には、後継の S440 と V460 が発売されます。 生産はボルボ 1996/440 の生産と並行して、460 年 440 月に終了します。384.682 と 238.401 はビジネス市場で人気があります。 460台のうち、XNUMX台が製造され、XNUMX台のバイヤーがXNUMX台の注文書に署名します。

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9反応

  1. LPGで私の教習車!
    しっかりと出くわしました。 私のインストラクターはそれを誇りに思っていました。
    私の運転コースで、彼は別の生徒に正面からぶつけられました。 けがはなく、2回目の440で一発で走り去りました。

  2. 1989年に購入した440GLT… ディーラーで引き取ったらリアのフロアマットがびしょびしょ! GLTのバンパーがボディ同色に塗装されていないのは理解できない...(事件は15年かそこら後だった)ダッシュボードの仕上げ品質には何かが残されていた...車はまた、より広いリムを求めていた(フロントのホイールアーチが大きく膨らみすぎ) XNUMX年も乗り続けて…

  3. 私は自分の中に少しオランダらしさがあるのではないかと疑い始めています。なぜなら、DAF がいつかそのような車になればよかったのにと思うからです。 ほぼ時代を超越したラインです。
    クール、クラシック、そしてモダン: 88 年のどのシティカーがどれも同じように美しかった?

  4. ボルボは間違いなく 440 で FWD を選択していると、自動車雑誌で読んだ。
    XC 40 と C40 Recharge は、RWD がボルボに戻ってきたことをすぐに証明します。 ちなみに、私の70 V6 T2012にはAWDがあります。

    • それを受け入れることは、最終的な選択をして他の形の衝動に別れを告げることとは異なります. それはどこにもありません。 ただし、明示的に FWD を適用することも決定されました。 自動車雑誌の編集者でさえ否定できません。

  5. とても綺麗で良い車です。 競合他社よりもわずかに大きく、少し高価でもあったと思いますが、それは寸法と品質によって正当化されました. 非常に軽快に乗る。 いい車ばかり。 もちろん、1.7 エンジンもルノー製です。 素晴らしいブロック。 もちろん、480 は今でも美しい車です。

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