ボルボ340:非常に安価な古典的な運転

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最後のDAFは、77年代初頭にオランダの誇り高い自動車メーカーDAFによってDAF1975として設計されました。 1976年にこの会社の乗用車部門はVolvoに引き継がれました。 DAFトラックブランチはこれまで素晴らしいものでした。 ボルボはスカンジナビアのことをして本物のボルボにしたので、デザインを改良し、343年に生まれ変わったダフをボルボ343として販売しました。340はボルボカー、後にネッドカーによってリンブルグで生まれました。工場。 ボルボXNUMX。

また面白いです: DAFのブランド名を持つ最後の乗用車:46

ボルボ300ラインは、ハッチバックと従来のセダンとして販売された小型の後輪駆動ファミリーカーでした。

私たちのアーカイブを読んでいるように、新人はマスコミと一般の人々から積極的に受け入れられました。 しかし、パフォーマンスと価格の不均衡についての批判もありました。1.4(ルノー)70 hpエンジンは、車の重量に対してライトサイドであり、価格はハイサイドでした。 Dafの理念に従い、343には可変変速機が搭載されていました。 宣伝の理由から、ボルボはVariomatic 'CVT'、無段変速機と呼びました。 最高速度は時速150キロメートルとされていました。 1979年モデルから、343にはVolvo 240シリーズの343速マニュアルギアボックスも用意されていました。 ボルボはこれで343の売り上げを伸ばしたいと考えていました。 新しいバージョンの343が市場に登場しました。 これは345 GLと呼ばれていました。 ボルボXNUMXの名前でXNUMXドアバージョンも市場に出ていました。

これらのボルボは、実際の販売ヒットにはなりませんでした。 それにもかかわらず、工場は全範囲のバージョンを提供し、Volvoは定期的に特別版をリリースしました。

340年代:ジェリルとハイド

長い間、そして決意を持って、Volvo 300シリーズ(特にCVTバージョン)は、青く塗られた妻で帽子をかぶった人を窒息させ、感じたやや年配の、認められた退屈な人々の輸送手段と見なされていました。 Volvo 300シリーズも非常にダイナミックなセカンドパーソナリティを持っていることは、多くの340と360が最後の日をあらゆる種類のサーキットで過ごしたという事実によって示されました。 -灰。 スポーティなボルボドライバーのために、エンジンチューニングキット、特別なブレーキ、下降セット、スポーツステアリングホイール、スポーツエキゾースト、スポイラーセット、スポットライトとフォグランプを備えたRスタイルボルボコンペティションおよびパフォーマンスパーツプログラムもありました。 それらのものは不足していると認識されています。

Theo VoskuilでそのようなRスタイルのVolvo(作成中)を見つけました。 そしてDaf RECOVERYの誕生:ボルボは情熱のXNUMXつでした。 クライアントは、彼の非常に珍しいボルボが決して「彼のお金を持っていない」ことを完全に認識しています。

340の今

私たちは皆、所有者を数百万人に変えるクラシックの物語を知っています。 決して言うことはありませんが、Volvo 340でそのような速度でそれを確認します。

MOTでボルボ340を運転するための提示価格は、500〜1.000ユーロです。 €1.500から要求を出すことができ、€2.500を超えると美味しくなります。 より高価なコピーも提供されています。 私たちが見つけた最高の提示価格は、時計に数千キロしかないコレクションからのコピーのほぼ5.950万円でした。 残念ながら、ブックレットは含まれていませんでした。 別の素敵なコピーでは、保証パッケージの€995 +€XNUMXが得られます。 要するに、これらのボルボは、価格が「希望価格」と「夢の価格」の間のクラシックにあります。

しかし、手頃な価格の優れたVolvo 340を使用すると、非常に素敵で愛情のこもった年代物のクラシックを手に入れることができ、買い物にも使用できます。

オランダ製品を購入!

340年代には、多くのオランダの警察がこのシリーズのVolvoを採用しました。 これらの大部分はVolvo340ハッチバックでした。 特に興味深いのは、360リッターエンジンを搭載したXNUMX個のDLも警察に届けられたことです。 XNUMXリットルのエンジンは通常XNUMXでのみ使用されていました。

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この2リットルのボルボはレプリケーターから来ています。 そしてもちろん、元警察車両では交通渋滞に入ることができないことも知っています!
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8反応

  1. 私のポルシェの20を守るために、ジャガーのそれで、911年前の秋に、私は3年製、走行距離計で343kmのボルボ1979 CVTを72.000ユーロで購入しました。素晴らしい車で、決して私を失望させることはありませんでした。すべてがうまく機能したので、冬が終わった後も運転し続けました。それから私は「魅惑」されてしまい、それ以来、それらの車にすっかり夢中になってしまいました。私は今1.400つ持っています。また、3 年製の 343 CVT (走行距離計 1978) と 37.000 年製 345 CVT (走行距離計 1981) もあります。山ほどの馬力を備えたエキゾチックな車にはもう興味がありません。古くても勇敢なボルボに乗ってハンドルを握るのがとても幸せです。

  2. 私はボルボのこのバージョンが彼らが作った最も美しいモデルと信頼できる車であると思いました、私は1979年から2016年まで参加することを許可されました、340も後部座席なしのVANバージョンでした、後継機440は成功しませんでした非常に高価な480は素晴らしいコンセプトでした。私の最初の343は1400年の1982でしたが、340年間持っていた1987年の10でしたが、その後1500ギルダーで購入しました。 340。

  3. 国家警察は 1400 cc のボルボ 340 だけを保有していました。おそらく野良の 1700 ですが、私の知る限り、2000 cc が印象的な車として機能したことはありません。しかし、多くの自治体警察ではこのようなことが起きています。同僚たちがその2リットルを持って、まるで立ち止まっているかのように私たちを追い抜いたときのことを覚えています。特に340ディーゼルに切り替えたとき。逆風で最大90km。メカニックの友人が、あなたがもう少し速く走れるように、こっそりとポンプを少し上げてくれました。このディーゼルの騒音で人々が目が覚めてしまうので、夜に近所を車で通らないように言われました??しかし、この車には今でも良い思い出があります。フィアット 127 は本当に何でもなかったからだ。 340 の前身。440 も優れた代替品でした。

  4. それで、360 gltはしばらくの間ここを運転していて、7×15atsのカップリムと195 50のタイヤで、このような低いタイヤを最初に持った
    今ではほとんどすべてのショッピングカートに...
    343エンジンとバリオマットを備えたほとんどの1400とはまったく対照的です。通常、パーセルシェルフにかぎ針編みのトイレットハットが付いた、銀でコーティングされた落ち着いたドライバーです。

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